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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：15.23万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观应该是最喜欢的机甲风，内饰没有图片里那么丑，实际内饰还可以，我妈妈和老婆说的乘坐比较舒适，开着也比较运动中带着舒适感，驾驶体验还是很不错的。反正我老婆说的这个价位真的就是太值了。合资企业的地盘还是值得信任的。
最不满意
最不满意的就是续航很不准，冬季开的比较温柔16.7/100公里，相当于可以开590公里的样子，但是充满表显只有480公里左右。我测试过很多次的续航，城市道路有上坡和下坡都是这样，只能说本田反向虚标，并且做的太保守了。还有一点就是车机系统只能说够用，离国产的智能系统很远，合资注重的还是驾驶和乘坐。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.80万
- 行驶里程：859公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
0.9W加装电子后视镜和21寸大伦股，马牌轮胎。底盘大架是无法比的，操控极好，双叉臂独立悬挂+五连杆独立悬挂，和想象的一样好超控，第一次开电车和油车有区别：1.操控和想象的一样好（底盘前后都是独立悬挂），方向盘精准，提速刹车也是不硬也不软，360倒车，侧面停车特别方便，预警很精准。开起来很平顺，值得点赞?。如果有条件最好是高配，四驱?紫色外观更拉风?
最不满意
电耗有点高，不知道是不是才开没用多久要慢慢适应，始终有接近2.2吨体重，开起来很平顺的
空间
真的是冰箱 彩电 大沙发挺好的，如果后排能完全放平就更好了，不过也好高点垫脚歇息，血液回流点也好?
动力
加装265/45 R21马牌轮胎开起来太好了，方向盘精准，提速刹车也是不硬也不软，360倒车，侧面停车特别方便，预警很精准，值得点赞?
油耗
可能车重接近2.2吨，续航打8折左右，开起来也不费劲，还好吧
外观
比较年轻、时尚，运动，特别是加装的21寸大轮毂和电子后视镜，开始试车比较排斥觉得传统后视镜好，上车开一圈后感觉杠杠滴，特别是下雨天特别好用
内饰
标配是黑色懒张，高配是米白色还挺好，主要是我们有家庭小孩子所以选择黑色（主要是缺钱，有钱肯定上顶配-四驱是真香）
性价比
降价5万，肯定比较香，如果上市定价在现在的价格肯定大卖（个人感觉标配17左右都要大卖），始终2930的轴距，中型SUV
- 评分：4.5分
- 裸车价格：15.00万
- 行驶里程：200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
行驶质感强，做工用料好，就算是低配功能配置也很齐全，而且没有电子后视镜！！！
最不满意
车机真的有点蠢?然后主驾驶没有腰部支撑，双层夹胶玻璃不能放下来，不然噪音还有点大，关上就还是挺好的（本田都这样，但是比油车对噪音的控制感觉是强挺多的）
空间
空间足够大了，后排基本上可以比肩冠道（稍微小丢丢）
动力
这个不得不提它2.1吨的车身，整车驾驶质感和地盘质感在同价位应该可以秒杀其他，也由于车身重，刹车会感觉有点拉不住车身的惯性造成突兀点头的感觉
油耗
标的感觉有点虚，才跑200公里，预估满电应该500问题不大，车有这么重，轮胎那么宽在接受范围，后续使用后再给大家补充
外观
外观还比较吸引对置换第一台电车的我
内饰
跟油车的高配差不多子，没有咱们华系那么出色
性价比
这是本人第6台车，第一台电车，从打算换车开始陆陆续续对比了很多很多车型，从油车看到电车，低价位同价位看了个遍?这车主打一个好开不晕车，做工用料好，行驶质感底盘质感强，性价比高，对于注重大厂的调教和行驶质感的朋友非常友好，对于注重冰箱彩电大沙发的朋友就不推荐了，人无完人车无完车，目前都还挺满意的。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：22.90万
- 行驶里程：1100公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1，最像油车的电车：还保留一键启动的不多见吧，底盘和操控开一圈就知道有没有，30万以内和他能比的真是不多。再加上本人是尼桑轩逸、本田CRV、URV、奥德赛一路开来18年，除了一次被追尾进店维修，从未主动维修进4S店，相信合资品牌的质控保障。2，中等身材：这次买之前计划4米8车长1米9车宽以内，方便城市应用商场停车等场景，基本达到要求，已有一辆小smart电车开了2年多有些电车体会，原计划这次不要隐藏式门把手、无框车门等，满足一半，因为行车质感和性价比，最终妥协了实际也没得选。3，大空间，4米75车长轴距2米9多，后排空间坐一下立马满意4，后排可以调控空调、座椅通风加热包括门板加热，后排也可分区音控，可以调节天窗亮度5，可分级调光天窗：质感和大飞机例如波音747的座舱玻璃一样，都没有物理遮阳板，但调暗后和坐在飞机上的感觉一样，一点不热，实在需要也可以在本田商城选购物理遮阳板。6，没有高级智驾：这点对我来讲反而认为是优点，加了999选装包（但凡多1元也不要了），实际只需要那个手机遥控直线泊车，方便狭小车位停车，自动泊车根本不需要，有这个时间自己开停进停出5/6回都不止，高阶智驾更是不要，方向盘必须交自己手上，除非马路上所有车子都是智驾，行人都是机器人，这个才能真正实现。7，座椅吸入式通风、空调很强劲：高温天空调24-25°（不像之前的车都会调至20°以下甚至最低）就很冷了，再加上吸入式通风，坐在上面简直透心凉，还要适应一下这个调节的温度。8，流媒体内后视镜和电子外后视镜：前者作用更大，可以关了就是普通反光后视镜，流媒体的摄像头在后玻璃窗这，可视角度大了很多很多而且很清晰。电子外后视镜倒是可有可无，视角稍大一些，晚上和雨天作用大一些，清晰度也还好，右侧无需适应，本来就要右侧转头去看，左侧与普通后视镜稍有不同，眼睛朝左下10°左右偏一下，开个2、3公里稍微适应一下就可以了。9，续航可以：高速350以上，市内夏季高温目前480左右接近500，估计春秋可以550（有一次充完电显示551公里），表显还是蛮准的，一口气上海浦东开到南京表显还有100多。高速300公里以上应该够用了，300多公里可以休息一下补充能量了。10，性价比可以，本田老车主置换补贴2万，再加上国补/市补，旧车置换时相比很多其他品牌保值率还算可以（当然和前几年油车时代已经差不少了，毕竟现在油车大减价）。
最不满意
1，超享模式的那个伴随声音，太难听了，而且没找到可以关的地方，城市驾驶也不需要那么大的马力和加速度，没法忍受就基本不用了，优选和舒适模式也够用。2，电控、能量控制还有提高空间，这点远远比不上特斯拉，P7目前17-19（连续高温，开空调和座椅通风）优选和舒适模式差不多，开猛一点就上20了，幸亏是90度电池。3，电子外后视镜和普通后视镜能兼有或者可以选装就好了，电车时代这点点风阻引起的能耗增加，完全可以忽略不计，除非大件设备的影响，开电车还计较能耗那就不适合电车啦（家有充电桩顶情况下）4，本田APP方便程度不行，有很大提升空间，例如看不到购车过程，就一个待提车......，电车的营销也不行，还是像油车一样守株待兔等客户上门，而且因为新能源牌照的原因，整个上海似乎就奉贤一家4S店有试驾车，其他店有车但没牌照无法试驾。增加一条不满意的：车机使用的是百度地图，有carplay和carlife，但问题来了，若不是苹果手机，安卓的想用高德地图就困难了，carlife还是百度的，用盒子会占用唯一一个USB数据口（本来可用作优盘放音乐），这个怪本田呢还是怪百度？一个笨一个霸道。车机用高德就好了，百度的随时可以引入，反之就不行了。
空间
后排同级最大得房率高，后备箱空间够大，虽然后排座椅放倒有高出不少，需要稍微规划一下，但我没计划后备箱睡觉，没啥影响。
动力
操控好底盘扎实加速很快，电机动力十足，毕竟是四驱双电机，优选模式就够用了，超享模式超厉害
油耗
表显续航准确性高，甚至有点倒挂，不是800V,400V的家里有充电桩家用足够，长途全程高速350公里以上，够用
外观
机甲风格，外形和市面上一般的电车都比较圆润外观接近的有明显差异，紫色漂亮但很骚气，浅色的耐脏而且和设计中的很多熏黑件有反差，比较漂亮，但因为P7白色的那个不够白有点小怪，所以选了银色的
内饰
中规中矩，比人家多了些小屏幕（电子后视镜），但少了副驾和后排的屏幕也没有冰箱（个人觉得没有意义，车上看视频？会影响主驾），座椅蛮厚舒适度可以，通风是吸入式的，特别赞。加热还有门板加热，没到冬天还没试过。
性价比
性价比可以，差不多尺寸情况下，比较过理想L6极氪7X小鹏等，驾驶质感轮毂轮胎安全气囊等不如P7，智驾高于P7但我不需要，蔚来没敢碰3年后还在的话再考虑，特斯拉操控好但太硬后排乘客不舒服，内饰就呵呵了
- 评分：4.83分
- 裸车价格：24.99万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为一名老广本车主，之前开的是广本型格，对本田的品质和驾驶质感一直颇为认可。但随着新能源汽车的迅猛发展，身边不少朋友都纷纷加入了新能源的阵营，再加上日常通勤和偶尔长途出行时，对燃油车成本的担忧，让我也逐渐萌生了添置一辆新能源汽车的想法。? 在决定购买新能源汽车后，我便开始在市场上进行筛选，预算大致在 20 - 25 万左右。在这个价位区间，我看了不少车型，比如特斯拉 Model Y 标准续航版本、小鹏 G6/G9，以及广汽本田的 P7。? 起初，我对特斯拉 Model Y 挺感兴趣，它的品牌知名度高，且在智能驾驶领域处于领先地位。但标准续航版本的价格超出了我的预算，性价比不是特别高。? 小鹏 G6 和 G9 也在我的考虑范围内，它们的车机系统功能丰富，科技感十足。不过，在网上查阅了大量用户评价后，发现大家普遍反馈其操控和底盘质感一般，这让我有些犹豫。? 直到广汽本田 P7 上市，我眼前一亮。正好在我的预算范围内。作为本田车主，我对本田的操控调教一直很信赖，再加上 P7 各方面综合表现出色，让我果断将目光锁定在了它身上。
最不满意
应用程序有点少，不过后续会ota更新的吧
空间
提车至今，已经开了一段时间，整体使用感受非常不错。P7 的空间表现十分出色，轴距达到了 2930mm，带来了极为宽敞的内部空间。我身高 178cm，将前排座椅调整到合适位置后，坐在后排仍能轻松跷二郎腿，一家老小出行也不会觉得拥挤。
动力
在驾驶操控方面，P7 继承了本田优秀的操控基因。实际驾驶中，加速过程平顺线性，电门开合度与加速感成正比，没有那种突兀的窜动感，即使是急加速也能给人足够的信心。底盘调校扎实，前双叉臂、后五连杆的悬挂结构，搭配大直径横向稳定杆和 ADS 自适应电磁减震系统，能够精准过滤路面颠簸，在转弯时对侧倾的控制也相当出色，无论是城市道路还是高速行驶，都能感受到车辆的稳定性和操控性，真正做到了 “人车合一”。
外观
从订车到提车，大概等了一个月左右的时间。当我第一次见到我的 P7 时，真的被它的颜值惊艳到了。我选的是黑色车身，搭配封闭式前脸，看起来酷劲十足，仿佛自带 “黑武士” 气场。宽体低趴的机甲造型，线条流畅且富有力量感，回头率爆表。C 字状的 LED 尾灯与前脸大灯相互呼应，不仅在夜晚具有极强的穿透力，辨识度也非常高。21 英寸的轮毂，搭配 265/45 R21 的轮胎，抓地力强，行驶起来稳定性极佳，而且舒适性也很不错，基本没有什么噪音。
内饰
进入车内，P7 的内饰同样没有让我失望。科技感十足的同时，做工用料也十分用心。车内触手可及之处，基本都采用了皮质材料包裹，质感上乘。座椅采用亲肤面料，坐上去非常舒服，即便是长时间驾驶也不会觉得累。我选的白黑双拼色内饰，时尚又大气，原本担心白色容易脏，但实际使用后发现，这种面料很好擦洗。提车当天，孩子就在座椅上留下了脚印，用湿巾轻轻一擦就干净了，日常保养非常方便。?还有五档可调节的全景天幕。后视镜是用的电子外后视镜，刚开始还不习惯，但是用了一段时间下来发现真香