- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.33分
- 裸车价格：27.30万
- 行驶里程：300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
特斯拉modelY车主想换车，就想换一个800V平台100度电池的纯电SUV。特斯拉的车是不错，虽然操控极好，续航扎实，但是奈何电池太小（标续版本），又是400V平台。长途出游几次，虽然没有太大的续航焦虑，但是路途充电体验还是不算太好。400V平台充电速度经常被小鹏比亚迪等抢功率，单枪时也快不到哪去，遇到个90kw的桩就已经欢天喜地了。选来选去，最后极氪7X和智己LS6进入决赛圈。忽然有一天无意中刷到smart精灵5号发布会的新闻，仔细一看车，这不正是我想要的吗？简单来说，smart精灵5号满足了我的几乎全部对modelY的核心升级需求：1、内饰升级。2、舒适升级。3、续航升级。4、充电体验升级。5、智驾升级。6、空间升级。
最不满意
1、整车能耗偏高。目前冬天市区大约16-20kwh/100km。高速还没上过，但是电耗20到25之间大差不差。2、软件不完善。目前车刚发布，软件还是第一版，有些小Bug。武汉的无图智驾还没有推送，城市NSP目前只有高架路段可用。apple carplay说明书上有，但是实际还不支持。APP只有腾讯视频和qq音乐，游戏只有一个。白瞎了车机AMD2000的CPU。软件根本没有把车机的能力发挥出来。
空间
得房率高真不是吹的。精灵5号用略短于modely的车身，竟然提供了比modely更大的乘坐空间，实属可贵。后备箱空间虽然比modely短10公分，但是得益于方盒子造型，后备箱空间方方正正，比溜背造型的modely更加实用。精灵5号还支持放到全部座椅的大床房模式，而且还基本可以车机自动完成，是在是露营神器！极氪7X：空间和精灵5号不相伯仲，但是极氪7X不是方盒子造型，后背介于方盒子和溜背造型之间，实用性还是方盒子更好。智己LS6：溜背造型，空间和modely差不多，但是由于后轮转向的原因，占用了一些后备箱空间，使得后备箱变床的场景横向空间被挤压，扣分。 ☆ 空间设计亮点：发现方向盘左下方的隐藏空间，真是一个小惊喜！
动力
精灵5号的驾驶质感虽不及特斯拉，但也是不错的级别。我喜欢特斯拉的单踏板模式，试驾了很多车型，精灵5号单踏板模式的驾驶感受是最接近特斯拉的。由于自重比特斯拉重了好几百公斤，所以单踏板模式的跟脚性略逊于特斯拉。乘坐舒适性方面那是碾压特斯拉。软硬适中的悬挂，舒服有包裹感的座椅，比又硬又颠的特斯拉舒服太多。还有零重力座椅，副驾满意度拉满。极氪7X：同门兄弟，普通模式驾驶感受基本一致。但是极氪7X不知为啥，不提供单踏板模式！副驾也没有零重力座椅，选配个豪华座椅结果放后排去了。难道家用车老婆坐后排，自己真当只是个司机啊。智己LS6：灵犀底盘名不虚传，操控基本达到特斯拉的水平了，再加上后轮转向和蟹行模式的加持，单从驾驶操控上来说，智己LS6胜出一筹。可以选单踏板模式，但是松电门不能自动刹停，不喜欢。乘坐感受就一般了。主驾和副驾的座椅都过于的硬，没有包裹性，不舒服。副驾虽有零重力座椅，但是安全带还是在B柱上，行车时不能用。老婆和我都试过两者的零重力座椅，还是精灵5号的更为舒适。LS6的零重力座椅坐姿被抬高太多，正常坐姿都不是太舒服。
油耗
虽然电耗水平不如特斯拉，但是架不住100度大电池力大砖飞，总续航里程仍可以碾压特斯拉。800V平台的充电速度，无论在哪种快充桩上都比400V平台的快，特别是在800V的超充桩上，速度优势更加明显。再遇到特斯拉共桩充电，抢它功率没商量。谁叫特斯拉不思进取，死守400V平台不升级。极氪7X：同门兄弟，电耗水平基本一致。电池参数都一样，想来充电水平应该差不多。就是极氪7X是宁德时代的电池，精灵5号是中创新航的电池。中创新航肯定逊于宁德时代，但也是出货量第三，说得过去吧。智己LS6：2024版电耗控制比较优秀，100度电单电机的CLTC续航可以破800公里。我同一天同路段试驾过智己LS6四驱版本和精灵5号两驱版本，智己LS6的电耗显示明显低于精灵5号。有人说智己是快乐表，我不确定是否属实。但是有人测试过高速能耗，同样条件同样路段，精灵5号100度电池后驱版本的总高速续航里程是大于智己LS6的100度电4驱版本的高速总续航里程的。充电方面大家都是800V平台，都大差不差吧。
外观
虽然外观见仁见智，但是对于我而言，精灵5方盒子外观我是一眼就相中。特斯拉这种轿跑溜背造型的车型，好看是不错，但是个人更偏好方盒子造型，纯属个人喜好啊。极氪7X：介于溜背造型和方盒子造型之间，两边都不讨喜。智己LS6：和特斯拉几乎一致的溜背造型，而且造型曲线过多，我不喜欢。
内饰
精灵5号最打动我的就是内饰了。有人问我从特斯拉换精灵5号啥感受？最直接的感受就是经济适用房换了豪华精装房。全车奔里奔气的内饰，全包围彩色氛围灯，森海塞尔音响，napa真皮座椅，全车90%软包，精致的各种小设计，豪华感扑面而来。坐在里面非常能够满足全家的情绪价值。极氪7X：合格的家用车内饰，也很精致，但豪华感还是比不上精灵5号。智己LS6：个人感觉内饰很拉分。
性价比
精灵5号就不是将性价比的车。我的核心需求是800V平台，100度电池的车型，和极氪7X以及智己LS6同配置的车型比，要贵好几万。我计算过，即使为了公平起见，把极氪7X加上选配，配置拉的和精灵5号差不多相同，价格仍会低一万多。智己LS6就更优惠了。要谈性价比，我觉得智己LS6性价比最高。但是三车反复试驾感受过后，只有精灵5号会让我和老婆产生坐进去就想要拥有的冲动。 心动不如行动，你如果也想体验一下smart精灵5号，扫码可预约试驾，我们都有奖励哦?
- 评分：4.83分
- 裸车价格：27.00万
- 行驶里程：200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
内饰和底盘,驾驶感和汽车一样，感觉比我之前奥迪a6旅行还要好开
最不满意
可以使用的软件还是不够多，只能云视听和Qq音乐
- 评分：4.83分
- 裸车价格：26.50万
- 行驶里程：1366公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这辆车的空间宽敞，是我选择它的重要原因之一。无论是前排还是后排，腿部空间都非常充裕，即便是我这样身高176cm的人坐在第二排也能轻松翘起二郎腿。
最不满意
虽然车辆在高速行驶时风噪较为明显，尤其是在速度超过110公里/小时后更为突出，但这可能与其方正的外观设计有关，较大的迎风面积导致了这一现象。
空间
此外，后备箱容积同样令人印象深刻，足以容纳我们全家出游所需的所有露营装备??包括帐篷、桌椅等大件物品都能轻松装入其中，极大地方便了我们的出行。尽管如此，车内储物空间布局合理且底部设有防滑处理，确保了物品放置稳固
动力
底盘悬挂系统表现出色，即使在高速行驶状态下也不会产生异响，整体驾驶体验十分平稳舒适。
油耗
动力方面，纯电动驱动让这款SUV显得格外轻盈灵活，从静止加速至60公里/小时的过程非常迅速有力。满电状态下，其续航里程可达约580公里，对于城市日常通勤来说完全足够，每月仅需充电一两次即可满足需求。
外观
外观上，该车采用了硬朗简洁的线条设计，给人以强烈的工业美感和越野气息。
内饰
座椅舒适度高，对身体各部位提供了良好的支撑，不过新车初期皮革气味稍重。我自己当时就把车子放在露天停车场晒了好多天时间，后来就慢慢变好了
性价比
这款车不仅拥有出色的空间表现和帅气的外观设计，还具备灵活操控性和较低的使用成本，综合性价比极高。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：25.99万
- 行驶里程：750公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这台车让我觉得比较喜欢的，还是它省钱这一点。尤其是和油车比较，作为电动车的smart#5确实省钱，每公里的电费成本大约在一毛钱左右。
最不满意
看样子smart品牌是第一次做中型SUV，不知道A柱里面埋了什么配件，显得很宽。
空间
家用车嘛，空间肯定很重要，这款车子的空间很大，除了能够满足我的日常需求之外，也满足了一家人的需求。坐进去之后没有拥挤感，也有足够多的储物空间。
动力
驾驶感受方面还是需要说一下的，就是这台smart#5的A柱设计的还是有些太宽了。这样的设计就存在一个问题，尤其是左转弯的时候，遮挡视野，需要活动一下身子才能够有更好的视野。右转的时候就还好，毕竟方向盘在左侧。
油耗
这台smart#5实际上开下来差不多满电能跑个450km左右，平均下来的话每百公里的耗电量在20-25kWh之间。这对于一台电动车来说，我觉得也还是可以接受的。
外观
非常满意这款车的颜值，这样的设计我很喜欢，还是挺帅气挺有视觉辨识度的这样一台车子。隔着很远就能认出来这是一台smart，虽然很大，但因为很优雅的造型，确实是目前市面上不太常见的。至于做工和细节方面，smart#5符合豪华车的标准。
内饰
smart#5的内饰设计得是真有奔驰味，是那种兼顾了复古，同时又比较有科技感的设计。
性价比
参与了店里的首订活动，厂家给优惠了一万。店里送了一些赠品，其他的没有了。车子还是稍微贵点，不过品质在这儿摆着，也值了。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：25.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
不管是外观还是内饰的设计看，smart5这个车都让我觉得挺顺眼的。内饰用料不错，好多地方摸一下都是软的那种。座椅的靠背很符合人体工程学，靠在上面腰背部很贴合。
最不满意
新车买回来的时候，其他的方面其实都还可以，就唯独这车没有备胎我是不太满意的。为此我还想着以后有机会自己搞一个备胎加上，但是我发现好像没有预留的位置后。
空间
车内的空间也算是可圈可点，身高182的我坐在前面和后排都没有觉得空间不够用。车里面的储物格也不少，放点东西也很顺手。
动力
先说动力的部分，作为一台电动车，smart5在加速的时候都表现的很快，而且方向盘指向也挺清晰，没有任何的问题。隔音方面的效果也还可以，车子跑起来里面没有很明显的噪音的。
油耗
续航：续航方面，我试驾的时候问过专员，我试的这台宣传是570公里，试驾车已经跑了1100公里，实际上已经充了两次电。减去现在仪表盘上的剩余续航，可以算出来真实续航在450公上下。
外观
你要说这台车的设计风格，我觉得没有什么可说的，就是一台有着比较时尚造型的新能源车。只是我从个人使用的角度来说，我觉得有一个实体的备胎，会比你给什么补胎工具或者是道路救援服务都来的更实用一些。
内饰
车子打开车门之后，首先给我的感觉就是它的配色和结构设计比较有特点，颜色搭配很协调，不会让人觉得太花哨反而喧宾夺主起到不好的效果。
性价比
价格也是买车的一个要素，这台smart5在我试驾的时候，它的价格已经有一万元的优惠了。