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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：26.99万
- 行驶里程：760公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
提这辆车之前看了很多车，眼光也是跟着水涨船高，跟媳妇最开始看了icar03，后面看的极氪7X，X，理想I8，小鹏G7，问界M5，智界R7，包括特斯拉，看的挺多的，后面在商场突然就看见Smart的展厅了，我俩瞬间就被吸引了，当时厅里有1号3号5号，我们试驾了1号5号，3号属实没看上，发现1号好看也好开，很适合女士，我本人比较壮，坐进去属实有点窄了，舒适度没那么高，外加对智能化和属实配置要求比较高，媳妇是看中5号的大连屏和外观造型?，其实本来都定好要买M5了，但是说实话，还是更喜欢精灵5号，所以2个多月就提车了。这个车的行驶感受还是可以的，悬挂是偏软一点，过弯啥的支撑倒是还行，就是电车幅度大一点后排容易晕车?，然后智能化和三电都是可以的，用的吉利的技术和奔驰的设计，内饰很精致，零重力座椅很舒适，空间也大，这个车外壳不大，但是里面按厂家的话说，得房率很高，整体来说还是很满意的！
最不满意
毕竟是小众个性化车，性价比没有自助品牌高
- 评分：4.67分
- 裸车价格：28.00万
- 行驶里程：17000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
内饰特别豪华，一看就是奔驰设计， 材质也非常高级， 中控两块OLED屏体验很好， 车内空间超大，二排翘个二郎腿完全没有问题 NVH表现更是超出预期，四门玻璃+前风挡都是双层夹胶隔音玻璃，高速上80-100km/h的速度，风噪、胎噪都很轻，和家人在车内聊天不用扯着嗓子，孩子在后座睡觉也安稳， 中欧双五星安全给到放心。
最不满意
目前最近6999公里的平均电耗稳定在18kWh/100km，虽然对于方盒子SUV来说已经不错，但还是期待后续能通过OTA再优化下电耗。
空间
空间超乎想象的大， 二排翘个二郎腿绰绰有余。 头部空间也是特别大。发动机盖下面还有一个超大的前备箱。 后行李箱有上下两层，空间超大。
动力
方向盘转向轻盈又精准，变道、过弯都很顺手，底盘滤震也细腻，过高速收费站的减速带或路面小坑洼，颠簸感被过滤得很柔和，连副驾的老婆都说“坐久了也不晃得头晕”。 舒适制动调教得也很好 这台车的NVH做得相当好， 车内车外完全是两个世界。
油耗
续航总体满意，达成率大概75%多一点吧， 最好后面能OTA再提升一下。 也知道方盒子SUV有点吃亏， 但还是希望后续OTA能有提升。
外观
方盒子造型是我的菜， 尤其这个侧面照片， 车身姿态还是很不错的， 肌肉感满满。 大饼轮毂很上镜，老远就能看到。 前后胶囊大灯晚上的识别度很高。
内饰
最满意的就是内饰了，无论是设计还是材质， 就是一打开车门，扑面过来的就是浓浓的奔驰风， 门板上的座椅调节开关和奔驰S级一个样。奔驰的氛围灯+森海塞尔的20扬声器音响， 各种胶囊元素， 座椅特别豪华， 二排还有靠背电调和加热， 前排通风加热和按摩全都有。 副驾零重力座椅特别舒适， 关键是行驶中也能用， 坐垫安全气囊+座椅安全带+特制的安全气帘给到满满的安全感。两个无线充电。
性价比
喜欢就好。 谈性价比应该不是他的强项。 当然也要看和谁比。 这台车还是给了我很多情绪价值的。为设计和技术买单， 现在还是很满意。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：27.30万
- 行驶里程：300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
特斯拉modelY车主想换车，就想换一个800V平台100度电池的纯电SUV。特斯拉的车是不错，虽然操控极好，续航扎实，但是奈何电池太小（标续版本），又是400V平台。长途出游几次，虽然没有太大的续航焦虑，但是路途充电体验还是不算太好。400V平台充电速度经常被小鹏比亚迪等抢功率，单枪时也快不到哪去，遇到个90kw的桩就已经欢天喜地了。选来选去，最后极氪7X和智己LS6进入决赛圈。忽然有一天无意中刷到smart精灵5号发布会的新闻，仔细一看车，这不正是我想要的吗？简单来说，smart精灵5号满足了我的几乎全部对modelY的核心升级需求：1、内饰升级。2、舒适升级。3、续航升级。4、充电体验升级。5、智驾升级。6、空间升级。
最不满意
1、整车能耗偏高。目前冬天市区大约16-20kwh/100km。高速还没上过，但是电耗20到25之间大差不差。2、软件不完善。目前车刚发布，软件还是第一版，有些小Bug。武汉的无图智驾还没有推送，城市NSP目前只有高架路段可用。apple carplay说明书上有，但是实际还不支持。APP只有腾讯视频和qq音乐，游戏只有一个。白瞎了车机AMD2000的CPU。软件根本没有把车机的能力发挥出来。
空间
得房率高真不是吹的。精灵5号用略短于modely的车身，竟然提供了比modely更大的乘坐空间，实属可贵。后备箱空间虽然比modely短10公分，但是得益于方盒子造型，后备箱空间方方正正，比溜背造型的modely更加实用。精灵5号还支持放到全部座椅的大床房模式，而且还基本可以车机自动完成，是在是露营神器！极氪7X：空间和精灵5号不相伯仲，但是极氪7X不是方盒子造型，后背介于方盒子和溜背造型之间，实用性还是方盒子更好。智己LS6：溜背造型，空间和modely差不多，但是由于后轮转向的原因，占用了一些后备箱空间，使得后备箱变床的场景横向空间被挤压，扣分。 ☆ 空间设计亮点：发现方向盘左下方的隐藏空间，真是一个小惊喜！
动力
精灵5号的驾驶质感虽不及特斯拉，但也是不错的级别。我喜欢特斯拉的单踏板模式，试驾了很多车型，精灵5号单踏板模式的驾驶感受是最接近特斯拉的。由于自重比特斯拉重了好几百公斤，所以单踏板模式的跟脚性略逊于特斯拉。乘坐舒适性方面那是碾压特斯拉。软硬适中的悬挂，舒服有包裹感的座椅，比又硬又颠的特斯拉舒服太多。还有零重力座椅，副驾满意度拉满。极氪7X：同门兄弟，普通模式驾驶感受基本一致。但是极氪7X不知为啥，不提供单踏板模式！副驾也没有零重力座椅，选配个豪华座椅结果放后排去了。难道家用车老婆坐后排，自己真当只是个司机啊。智己LS6：灵犀底盘名不虚传，操控基本达到特斯拉的水平了，再加上后轮转向和蟹行模式的加持，单从驾驶操控上来说，智己LS6胜出一筹。可以选单踏板模式，但是松电门不能自动刹停，不喜欢。乘坐感受就一般了。主驾和副驾的座椅都过于的硬，没有包裹性，不舒服。副驾虽有零重力座椅，但是安全带还是在B柱上，行车时不能用。老婆和我都试过两者的零重力座椅，还是精灵5号的更为舒适。LS6的零重力座椅坐姿被抬高太多，正常坐姿都不是太舒服。
油耗
虽然电耗水平不如特斯拉，但是架不住100度大电池力大砖飞，总续航里程仍可以碾压特斯拉。800V平台的充电速度，无论在哪种快充桩上都比400V平台的快，特别是在800V的超充桩上，速度优势更加明显。再遇到特斯拉共桩充电，抢它功率没商量。谁叫特斯拉不思进取，死守400V平台不升级。极氪7X：同门兄弟，电耗水平基本一致。电池参数都一样，想来充电水平应该差不多。就是极氪7X是宁德时代的电池，精灵5号是中创新航的电池。中创新航肯定逊于宁德时代，但也是出货量第三，说得过去吧。智己LS6：2024版电耗控制比较优秀，100度电单电机的CLTC续航可以破800公里。我同一天同路段试驾过智己LS6四驱版本和精灵5号两驱版本，智己LS6的电耗显示明显低于精灵5号。有人说智己是快乐表，我不确定是否属实。但是有人测试过高速能耗，同样条件同样路段，精灵5号100度电池后驱版本的总高速续航里程是大于智己LS6的100度电4驱版本的高速总续航里程的。充电方面大家都是800V平台，都大差不差吧。
外观
虽然外观见仁见智，但是对于我而言，精灵5方盒子外观我是一眼就相中。特斯拉这种轿跑溜背造型的车型，好看是不错，但是个人更偏好方盒子造型，纯属个人喜好啊。极氪7X：介于溜背造型和方盒子造型之间，两边都不讨喜。智己LS6：和特斯拉几乎一致的溜背造型，而且造型曲线过多，我不喜欢。
内饰
精灵5号最打动我的就是内饰了。有人问我从特斯拉换精灵5号啥感受？最直接的感受就是经济适用房换了豪华精装房。全车奔里奔气的内饰，全包围彩色氛围灯，森海塞尔音响，napa真皮座椅，全车90%软包，精致的各种小设计，豪华感扑面而来。坐在里面非常能够满足全家的情绪价值。极氪7X：合格的家用车内饰，也很精致，但豪华感还是比不上精灵5号。智己LS6：个人感觉内饰很拉分。
性价比
精灵5号就不是将性价比的车。我的核心需求是800V平台，100度电池的车型，和极氪7X以及智己LS6同配置的车型比，要贵好几万。我计算过，即使为了公平起见，把极氪7X加上选配，配置拉的和精灵5号差不多相同，价格仍会低一万多。智己LS6就更优惠了。要谈性价比，我觉得智己LS6性价比最高。但是三车反复试驾感受过后，只有精灵5号会让我和老婆产生坐进去就想要拥有的冲动。 心动不如行动，你如果也想体验一下smart精灵5号，扫码可预约试驾，我们都有奖励哦?
- 评分：4.83分
- 裸车价格：27.00万
- 行驶里程：200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
内饰和底盘,驾驶感和汽车一样，感觉比我之前奥迪a6旅行还要好开
最不满意
可以使用的软件还是不够多，只能云视听和Qq音乐
- 评分：4.83分
- 裸车价格：26.50万
- 行驶里程：1366公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这辆车的空间宽敞，是我选择它的重要原因之一。无论是前排还是后排，腿部空间都非常充裕，即便是我这样身高176cm的人坐在第二排也能轻松翘起二郎腿。
最不满意
虽然车辆在高速行驶时风噪较为明显，尤其是在速度超过110公里/小时后更为突出，但这可能与其方正的外观设计有关，较大的迎风面积导致了这一现象。
空间
此外，后备箱容积同样令人印象深刻，足以容纳我们全家出游所需的所有露营装备??包括帐篷、桌椅等大件物品都能轻松装入其中，极大地方便了我们的出行。尽管如此，车内储物空间布局合理且底部设有防滑处理，确保了物品放置稳固
动力
底盘悬挂系统表现出色，即使在高速行驶状态下也不会产生异响，整体驾驶体验十分平稳舒适。
油耗
动力方面，纯电动驱动让这款SUV显得格外轻盈灵活，从静止加速至60公里/小时的过程非常迅速有力。满电状态下，其续航里程可达约580公里，对于城市日常通勤来说完全足够，每月仅需充电一两次即可满足需求。
外观
外观上，该车采用了硬朗简洁的线条设计，给人以强烈的工业美感和越野气息。
内饰
座椅舒适度高，对身体各部位提供了良好的支撑，不过新车初期皮革气味稍重。我自己当时就把车子放在露天停车场晒了好多天时间，后来就慢慢变好了
性价比
这款车不仅拥有出色的空间表现和帅气的外观设计，还具备灵活操控性和较低的使用成本，综合性价比极高。