在如今的新能源汽车赛道上，早已进入到竞争白热化的阶段。蔚来旗下在诞生之后，一直都会承载着销量增长的厚望。可是2025年的市场答卷却让很多的人有一些失望销售量没有上涨，反而出现持续下滑的现象。

去年这一个品牌在刚刚上市时，市场对未来充满了信心，甚至还说2025年销售量一定要翻倍，2026年就需要实现公司盈利。但梦想是美好的现实却如此的残酷。在2025年就出现了明显的挫折，根据当前官方的数据可以看出。2月份蔚来新车的交付数量同比增长62.6%，但是乐道品牌却只不过是交付了4049辆，已经是连续第2个月交付量下滑。

从去年12月份的10,528辆到现在的5912辆再到4049辆。这样的销售量走势真的是让人觉得犹如是高台跳水，有一些不敢相信。还记得在去年广州车展上，乐道总裁还表示在今年的3月份交付量起码要达到2万辆。可如今看到如此惨淡的销售量，相信内心也会觉得无比的凄惨吧。

乐道L60并不是说没有任何的亮点，采用车电分离的方案，购车的门槛还选择大幅度的降低，在刚刚上市时也吸引了不少的消费者。但现实就是现实就是如此的残酷，销售数量出现持续走低，在这背后也有着复杂的原因。2025年新能源车型市场开局确实有一些低迷。国内新能源汽车整体的销售量环比都已经下降48%，即便是行业巨头在1月份的第2个星期，整体销售量也只不过是高峰期的一半。

在20万元的suv细分市场上，乐道真的是面临多方面的压力。智界R7和理想L6凭借增程技术，在今年1月份也取得了很不错的销量成绩，但是乐道L60，只有换电这一个优势，在众多竞争品的包围下，难免会有一些力不从心，销售量并不出色，这也是可想而知的。除了外部竞争的压力之外，品牌自身也会有很多的问题。

乐道为了能够促进销售量就开始鼓励员工买车，却不想引起了强制性买车的负面传闻。尽管副总裁马上紧急辟谣，但这件事情也暴露出当前的困境。随后在二手车市场上也出现了很多的低价准新车，让乐道一下子就陷入到信任危机中。在不少的二手车平台上乐道L60后驱60kwh版纯电动车型标价仅12万元左右，这和官方的售价比较会有将近3万元的差距。商家口口声声说新车并没有上牌，主要的优惠是报废补贴，还有置换补贴。

无论是出于什么样的原因，这种做法很明显就是损害了老车主的利益，也让很多的车主表示自己简直就是一个冤大种。

购车方面曾经引以为傲的Baas换电方案在乐道L60上也没有得到消费者的认可。对于蔚来的高端用户群体而言，换电的价格从来都不是需要考虑的。可对于乐道l6来说，消费者所注重的就是用车的成本，虽然选择换电的方案可以有效降低购车的门槛，但是后期的养车成本却很高。有车主计算过每一年的租赁费用估计是在557元左右，然后加上换电，每次电费60元，每一次服务费25元，那每月的换电成本就已经达到1000元左右。这就意味着根本就没有体现优势，反而带来了更多的缺点。

蔚来还把希望放在蔚来萤火虫，还有乐道等新品。但从乐到目前的发展趋势来看，要想扭转局面，那自然就需要大刀阔斧的改革。进一步的优化换电方案，降低用户的购车成本。