- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：17.00万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的地方放前面说，真大六座空间，家里用起来顺手，车长五米出头，轴距三米，这个尺寸不是摆着看的，第三排不是什么临时折叠凑数位，我家第二排装上两个独立儿童安全座椅，中间过道还宽，进出第三排不用挪半天，我一米七五，第二排调到舒服的位置，坐到第三排膝盖还有余量，短途路段坐着没压力，头顶也不贴，以前五座车，两张安全座椅占了半个后排，基本没法再坐人，现在一家六口出门，每个人安稳坐好，车尾箱在六座全开情况下，两个24寸行李箱能直立放进去，下面挖空的储物格再塞点小件，日常买菜或短途行李就够了，体验提升明显。
最不满意
不太满意说在这，续航表现和标称CLTC 610公里有落差，我这台是82.28度的磷酸铁锂电池，26款在电池和充电平台上没看到升级，我家里没装充电桩，平常去快充从30%冲到90%，不会拉到满电，这样日常能用的区间更窄，春秋季在市区开，脚轻一点，跑到四百多公里问题不大，到了冬天，暖风开着，高速占比一高，掉得快，三百多公里开始找桩，节奏就得跟着桩点走，快充速度还行，从30%到80%差不多半小时，节假日人多时会更长一点，心里更希望底子再厚一点。
空间
空间这块再补几句，第二排两个独立座椅像老板位，电动调节带腿托，靠背能放到很躺，中午车里闭目休息不费劲，第三排也不是小板凳，坐垫厚度宽度到位，车内储物点做得挺多，门板格子，中控下方镂空区域都能收东西，第三排完全放倒后，后备箱是一块很平整的大平台，搬大件或者铺个垫子当临时床都能用。
动力
驾驶感受落笔在轻快上，车子体型大，电机响应直接，起步和市区跟车不费劲，动力输出平顺，底盘是舒适取向，听过有法系调校思路，过减速带和坑洼，悬挂把大部分颠簸化开，传进车内是柔一点的咚咚声，车身姿态稳，后排乘坐不容易晕，方向盘力道轻，很多人开都不累，轮圈是21英寸，胎壁薄，路面粗糙时胎噪更明显一些，靠近马路牙子得留心，轮毂容易擦。
外观
外观我选的夜影黑，这车尺寸就在那里，黑色把体量衬得更明显，停在路边存在感强，线条是那种舒展的路子，不堆棱角，耐看，前后贯穿灯条点亮后辨识度高，隐藏门把手让侧面干净，车身大带来的一个点，老城区窄巷子会车或者挪车位，方向要多打几把，眼睛和后视镜都得勤快。
内饰
内饰也是黑色，统一的色调看着沉稳，清洁也省心，能摸到的地方软性材质多，质感比预期好，前排三块屏，中间15.6英寸悬浮屏抢眼，科技味够，座椅舒适度要给分，填充厚，坐上去有包裹，前后排都有通风加热，夏天冬天都顶用，为了给副驾腿部空间，传统手套箱取消了，零碎物品得找别处放，刚开始要适应一下。
性价比
性价比压轴把账算清，我买的时候权益和补贴叠完，裸车在16到17万这个区间，这个价位拿到一台车长超5米、轴距3米的真六座中大型SUV，座椅通风加热还有按摩，车机是高通8295，智能座舱功能丰富，横向对比同价位，空间和配置堆得实，品牌声量、一些细节工艺、冬季续航这些地方要有取舍，家庭成员多，目标是空间舒适和配置尽量到位，奕派008家悦版可以放进候选，它把预算用在能直接感知的地方。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：16.00万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1. 大五座空间：宽敞舒适、实用性拉满，全家出行都舒服。 2. 向阳金+耀棕内饰：颜值高级、耐看耐脏，质感在线。 3. 纯电平顺+静音：开着舒服、坐着安逸，家用舒适度拉满。
最不满意
1. 低速倒车偶尔有轻微刹车声响，不影响安全但有点闹心。 2. 个别细节装配一般，缝隙控制不算顶级。
空间
其采用的是五座布局形式，这样的布局呈现出一种通透且宽敞的状态，就后排而言，腿部所拥有的空间是较为充裕的，甚至能够轻松地翘起二郎腿也不会觉得有什么压力，而且中间的地台是纯平设计，即便坐上三个人也绝不会感到拥挤不堪。该车型的后备箱容量颇为可观，像婴儿车、行李箱以及露营装备等物品都可以随意放入其中，要是将后排座椅放倒的话，那么还可以当作一张小型床铺来使用。前排的视野显得格外开阔，头部所占的空间也是十分充足的，即便是身高达到180cm的人士乘坐其间，也不会感受到丝毫的压力，从家用空间方面来看，其表现完全可以打满分。
动力
我的这个车型采用后置后驱的方式，其起步时感觉颇为轻快，加速过程也呈现出较为线性的特点，作为电动车，那种丝滑的感觉达到了极致，即便是在市区行驶，超车时也能够让人充满信心。其底盘经过调校后更偏向于舒适，当经过减速带时，能够干脆利落地通过，对于细碎的颠簸也能很好地过滤掉，在高速行驶时车身不会出现飘忽的情况，变道的时候也十分稳定。车内采用的双层夹胶玻璃在隔音效果上表现优异，在车速达到80km/h以内时，车内环境极为安静，以至于家人都能在乘车过程中很容易地进入睡眠状态。该车型的转向力度适中，即便是女司机驾驶起来也不会觉得困难，而且大车在操控上也不会显得笨拙。
油耗
按照CLTC标准，其纯电续航里程能够达到610公里，在市区进行通勤的时候开着空调，现在冬天实际可行驶的里程也能达到350公里左右，每周充一次电就完全足够了。在高速行驶时，续航里程会打一些折扣，不过也还是能够满足需求的。它的快充功能很给力，从30%充到80%的速度很快，出门在外需要补充电量的时候也不会耽误事儿。日常使用时的用电成本极为低廉，要是能够在家充电那就更加划算了，纯电车作为代步工具实在是太香了。
外观
当时我选择外观没有纠结，直接选了向阳金的颜色。这个颜色特别的低调，但是在不同的光线条件下都不会出现明显的不适应情况，尤其是在太阳底下的时候，显得豪华感十足。从车身线条来看，它显得颇为大气且舒展，前脸灯组的辨识度也相当高，车尾部分则饱满而不至于给人臃肿之感。就车漆的质感而言，其表现也是不错的，日常生活中遇到的一些小灰尘并不会特别明显地显现出来，即便是懒得经常去洗车，依旧能够保持一定的体面状态，作为家用汽车而言，其颜值可以说是相当稳定的。
内饰
晨光耀棕这种内饰所呈现出的暖色调显得颇为高级，既不会给人沉闷之感，也不会让人觉得浮夸，与向阳金外饰搭配起来可以说是绝配。其用料十分扎实，软包数量较多，手感也很好，对于异味的控制做得不错，新车只需开窗散几天味儿，便能够变得很友好。座椅宽大且柔软，长时间坐着也不会感到劳累，配色既耐脏又能营造出温馨的氛围，家人上车之后都会夸赞其好看。储物布局设计得很合理，随身携带的小物件都能找到合适的地方放置。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：15.50万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
整体从评分的几个项来分别介绍下吧。 其次外观：胖头鱼吧，得益于五米的车长，虽然整体外观没有那么溜背，不如友商那么好看，但都有娃的人了，外观也能过得去，做个黑顶也还行，看得过去。 内饰：感觉比上一代内饰好很多了，我选的是白色的，虽然不耐脏但质感和视觉是真好。当然车内一些扶手箱，杯架啥的都感觉不咋的。可能厂家也有所考虑，符合这个车的定位。 空间：重点提下，买这车就是被这个车的空间吸引，市面上试驾了很多车，这车几乎内部空间跟五米2 的银河M9,T11，乐道L90差不多了。坐满六个人非常舒适，一点没有拥挤的感觉。大六座放到后排就是四座也很舒服。 智能化：只能说一搬，试驾过好多新势力的车机，感受确实这块东风还有很大进步空间。比如娱乐APP太少，手机APP远程控制功能少，反正够用吧。不够丰富。 驾驶感受：我之前开雪佛兰探界者，美系车就是很稳，开这个车虽然没有美系车那么硬，稳，但也比其他新能源好的很多，很接近油车了。调教偏法系车感觉，像以前开过的标志。高速上一点都不飘，超车有劲。 续航：wtlc充满大概500，实在现在江苏零下的感觉，我车放外面，每天早上远程制热最大，来回耗电量能控制在25左右。当然前面十几度的时候我开了一百多公里快速路实测大概在15左右，这个感觉跟温度很有关系，如果十度左右的天气，我觉得跑到五百问题不大，纯高速350这样子。 性价比：这车我再26年1月份提的，裸车不到15W，落地加保险购置税也就十六万多，省补还能再补一万二，全部拉满大概也就十五万多，性价比非常高。十五万买别的品牌也就是个小五座纯电，这车能买大六座纯电，所以从价格上毫无疑问符合预算。 谈谈缺点：车机确实不咋的，小毛病可以称之为BUG较多，这个感觉是研发力量不足，OTA更新频率不高。其次这车电池据说品牌不咋的，不过有终身质保也算能弥补吧。其他的我觉得都能接受，毕竟这个价位了，大六座纯电你也找不出来啊，别说零跑，那是开船！
最不满意
智能车机差点，小bug较多。很多逻辑跟正常人想的不一样。都靠车友实验得出
- 评分：4.67分
- 裸车价格：14.50万
- 行驶里程：3080公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这车让我心里踏实的点就摆在那儿，六座真空间，全家一个不落地都能安稳坐好，之前家里五座不太够用，两个孩子长到要占位置，两边老人偶尔一起出去，后排一挤二挪不太顺手，市面上看了一圈，第三排像摆样子的挺多，坐久了腰背累腿也顶，遇到这台008，车长过五米，轴距三米出头，尺寸一铺开，第三排像正经座位，不像小板凳，我一米七多进去，头上腿上都留着余量，短途一两小时不觉累，家里六个人去郊外那次，二排独立座椅给老人坐，腿托靠背调到合适，整路腰背放松，三排坐小孩和我爸，聊两句就安静看风景，后备箱在满载时还能把行李和婴儿车都放进去，不用算谁少带一件，空间把出行这事稳稳接住，家里出门从应付变成顺畅。
最不满意
不太满意的点也有，车漆薄一点这事躲不开，颜色选的白，图干净耐看，提车没多久，商场车位里，旁边电瓶车把手轻蹭了一下车门，我去看，门板上有一道划痕，底漆影影绰绰能见到，换作以前那台日系，可能就是些浮灰擦擦就过去了，那阵网上说二十六款漆面加厚，我也就没太当回事，后来去洗车店，师傅说漆面硬度一般，太阳纹和小划痕更容易出，保险能补，时间来回要排，原厂漆受损这念头不太舒服，日常进窄位或者路边停，手上动作更小心一些，期待后面把这块做扎实。
空间
空间是它的核心，二排两个独立座椅把功能和体验拉起来，中间留出一条过道，去三排不用翻折，不狼狈，二排调节到位，靠背角度和前后都能找位置，我这版没零重力，老人和孩子也能很快找到姿势，车里储物位不少，门板上有，中央通道下有，零碎加起来位置够丰富，水壶保温杯零食都有地方，三排都打开时，后备箱容积还够用，底下还有下沉空间，放不常用的物件合适，三排放倒后空间一下子铺开，装载能力像个小货车，家里“4+2+1”的结构，东西人都能安排。
动力
开起来是轻松的感觉，电驱给油门响应带来直接，后置单电机标的是200千瓦，城市里起步和加速干净利落，踏板初段偏灵敏，脚要适应一下，习惯后更跟脚，方向盘力度轻，单手进出车位也好操作，体型不小，开起来不显笨重，底盘把舒适拉到前面，过减速带和小坑洼，震动被软化，家人坐着更安稳，高速上大弯或者紧急变线，车身侧倾会明显一点，定位家用，这种取向在我这能接受，隔音表现挺稳，前排双层玻璃把城市里的杂音压下去，高速以风噪为主，整体静谧在这价位里看着不错。
油耗
续航我选的是纯电，电池标定在八十多度，公告是610公里，实际用下来会低一些，天气不热不冷时，城市通勤开空调听歌，电耗在每百公里十五到十六度，日常跑到五百公里是有把握，冬天开暖风或者高速一百到一百二，里程会打折到七成左右，这类表现在电车里常见，补能速度让我放心，支持3C快充，从三成到八成十几分钟能上去，在服务区停下买杯饮品去下洗手间，回来续航够再走一段，家里装了桩，晚上谷时段预约充电，算下来每公里的成本很低，长期使用压力也不大。
外观
外形看着稳，白色把车身体量放出来，侧面线条拉得长，不做夸张的曲折，放在小区里，块头显得踏实，安全感跟着来，侧面和车尾是我常看的一面，轮圈造型带点科技感，车尾贯穿灯点亮后很容易认，白色不挑环境，灰落在上面也不显，日常省事，整体是家用取向，接送孩子或者去公司见客户，停在那，一眼就是规整干净。
内饰
内里是棕色，坐进去是暖的调子，不像全黑那么沉，也不似米色那样容易显脏，手摸到的地方软包居多，触感不硬，座椅用的是仿皮，走线整齐，看着顺，前面那块屏幕尺寸够用，边框再窄一点更利落，现在也不影响使用，按键和旋钮用手拧按都顺，氛围灯有很多色，晚上开车挑个柔一点的色，环境会更安定，风格偏居家，坐在里面人放松。
性价比
价格和功能配比也容易算，我这台六座家悦版纯电，落地不到20万，得到的是一台车长过五米轴距过三米的中大型SUV，真六座，补能速度快的纯电系统，8295芯片加持的座舱，日常要用的功能都在，辅助驾驶到位，前排双层玻璃照顾静音，座椅配置把乘坐照顾到位，同时也要接受一些细节上的提升空间，车漆这点希望后续更稳，车机生态进一步打磨，内饰用料不冲顶级这些都清楚，它把重心压在对家用最关键的几项，空间够，能耗稳，开着坐着都轻松，预算在二十万以内，要一台能体面承载全家出行的纯电SUV，这台车把核心需求对齐，我自己用下来，心里踏实。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：15.79万
- 行驶里程：999公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最顺手的地方其实就落在它这个“超阔版”的名上，不是随口起的名，空间撑得住，性价比也撑得住，车长五米多轴距三米多，数据摆在那里不需要多解释，坐进去每天都有直观的体感，我一米八的个子前排位置按习惯调好，后排腿还能交叠放松一会儿，靠背再放一点肩颈也能缓下来，后排地板做成近乎全平，中间坐人脚能自然落在正前方不需要侧着脚，后备箱看着就深，露营那次帐篷天幕桌椅折叠箱都进去了，手里最后还有空档能再塞两个收纳包，整车像是为家里那些零碎物件准备的容器，用起来轻松没有压力。
最不满意
不太顺手的点也在，个头大带来的小事儿，转弯半径偏大，我家小区车位规划紧凑，侧方入库需要多补一轮方向，窄路掉头再预留一点位置，老练的驾驶习惯两天就能改过来，家里人换手开车时提前在车位上多预判一个动作能更稳。
空间
空间是亮点，车厂把这块当主菜，后排宽到腿可以伸直，地板平把中间位置也做成正常坐姿的状态，三个人坐进去肩部不会拼到一起，储物格往门板看，深度能把一升的保温杯稳稳立起来，后备箱常规就够大，后排放倒以后让人想到的不是尺寸而是平整度，在这个状态里量一下纵向超过两米，搬一件稍大的物品不用打弯角，铺上一层垫子就是临时休息位，空间上的顾虑基本都消散。
动力
开起来是面向家庭的取向，电驱起步轻也顺，市区跟车和变道保持节奏，不会突然往前窜，底盘偏舒适，路面碎震过滤掉不少，过减速带那一下声音干净，车身动作合乎预期，不拖尾，方向在低速时候轻，停车挪位不费劲，速度上来以后手上回馈变得稳，隔音做了双层玻璃，城市里关上窗就是一个安静空间，高速时风来的声音会在主位，整体静音表现与预算对应起来是加分的那一侧。
油耗
续航这台是CLTC六百二十公里的版本，冬天用暖风，电池的热管理会把里程打折，正常通勤里高速加城区线路，暖风开着，能做到在标称值的七五到八成，一周充一次没有问题，快充支持得够，电量从三成到八成看着时间差不多半小时，我去超市买点东西或者吃一顿快餐出来就能回到一个更稳的电量，家里装了充电桩，夜间谷电预约好，算成本每公里压得很低，用车过程也顺畅。
外观
外观我更倾向这块颜色的质感，照片里偏亮，实车是那种夕阳照在沙子上的那点暖光，车身超过五米，线条往后拉得舒展，没有为了造型把后窗上沿按得太低，后排和行李厢空间因此保住了，前脸用新能源车常见的封闭处理，贯穿灯带和会发光的车标在晚上很明显，走近了眼睛不用找细节就能认出来，整体看过去是稳的，里面带一些技术感，这车停好我走远两步还会回头再看一下边线和比例。
内饰
内饰拿了棕色，黑和白常见，这套颜色把车里那种居家的感觉做出来了，层次也够，不容易脏，手伸到中控台和门板，软包触感直接传上来，缝线一条条压得齐，座椅用的是云感亲肌面料，填充不是软到底那种，下压时能感觉到包裹，腰背被托住，通勤四十多分钟每天都在走，到单位下车伸个懒腰也没有不适，我这个配置没有零重力座椅和冰箱，做工和用料放在价位上面衡量，够用，坐起来的感受更重要，这点它对标得清楚。
性价比
综合看性价比，十七万左右把车开回家，续航靠谱，空间充足，配置齐整，做工稳，钱花在使用频率高的位置上，坐得舒服，用得省心，开得稳，功能清单里不去强调那些少见但不常用的点，把日常会遇到的点做扎实，同样的预算放到合资品牌要么是车身尺寸往下走一格，要么是配置删掉几项，奕派008这个定位更像一个耐用的伙伴，不搞复杂，和家里日常匹配度高。