- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：22.69万
- 行驶里程：800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
极越07汽车机器人，长续航对每天通勤170公里太友好了，确定购买的理由就是续航能满足。外观也很漂亮！底盘很扎实，通勤路上有山路，过弯超车不错！
最不满意
智驾对老司机需要去适应，还是自己开过瘾，智驾助手需要学习的太多了！
空间
通常一个人驾驶，周末带家人够用，后箱还好。
动力
电车有劲，超车有信心，底盘稳，用智驾少，自己开车有感觉。
油耗
续航：刚开两周，充电两次150度电，驾驶续航表显还好。
外观
造型优美，后尾部宽大扎实带尾翼，科技感十足！
内饰
选的外黑内紫，极越07的车内设计挺满意的。
性价比
新车九月底前有权益和一万的优惠，订完车感觉性价比挺高的，底盘用料，品牌电池，电机操控器，车内装饰等据说用的都是好材料！
- 评分：4.83分
- 裸车价格：20.50万
- 行驶里程：1600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
24年10月30日，还不太冷，室外大约15度左右，第一次跑高速城区结合，电耗很大27了，后面再跑高速就降下来了，同样天气不太冷，可以达到15.16吧，现在天气冷了，续航受了点打折，基本标准版能跑400左右吧，目前才一个月1685公里，开的不多，在持续看看续航会不会再低点，第一台新能源，体验还不错，基本1小时十几分钟能从0到100充电。 语音助手非常智能，同时可以四人同时下达指令，反应速度很快，是带脑子的助手，最吸引我的是座舱，像在开赛车，越开越像开，智驾是百度做的，也是相信百度的实力，底盘是吉利浩瀚架构，很扎实很稳，过减速带也能很好过滤，然后车外语音控制泊车，打开车门，等等非常有科技感，整体来说非常满意。
最不满意
有些地方还不能用asd，标准的续航还是有点低，电耗能下来点就好了
空间
舒适
外观
帅 大气
- 评分：4.33分
- 裸车价格：21.99万
- 行驶里程：1352公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
首先吸引我的是外观，帅气！其次是百度的智能驾驶。
最不满意
内饰装配，拼接缝隙过大，接缝处高低不平。希望提高装配质量
空间
3米多的轴距，保证了内部空间。但相比而言，浩瀚结构导致前脸突出，美影响了部分空间。
动力
因为是两驱车，提速略差点意思。但是地盘韧劲十足，方向精准。是一款上手快，很好开的车。
油耗
续航：因为买车的季节是电车续航最好的季节。所以还是比较满意。看看冬天什么情况吧
外观
维纳斯曲线名不虚传，是一个无死角，从哪里看都漂亮的一款车。
内饰
内饰简约，不错的用料没有显示出它应有的档次。装配质量也有待提高 座椅舒适性：座椅软硬适中，支撑力不错。但是坐垫还是有点短。
性价比
20万出头，用料拉满，强大的智驾功能。这个价位可以说是性价比很高的车了。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：20.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
07作为一款智能豪华轿车，在外观设计、内饰配置、驾驶体验以及智驾能力等方面都表现出色。其家族式设计与独特细节处理相结合，营造出既动感又时尚的外观形象；内饰简洁大方且智能科技感十足；驾驶体验方面动力充沛、底盘调校成熟且操控性出色，智驾能力则达到了较高水平。
最不满意
新款方向盘上下按键式转向灯还是不太习惯，方向盘面板的塑料感太重，按压有咯吱声。
空间
后排空间宽敞，腿部空间充裕，横向空间舒展，头部空间在纯电轿跑车型里算可以的了，并且后排配备小屏可控制音乐、座椅通风及加热等功能。
动力
驾驶感受：动力表现：无论是单电机长续航版还是双电机性能版，极越07的动力表现都较为出色。单电机版动力输出柔和平顺，适合日常驾驶；双电机版动力强劲，百公里加速可达3.5秒，适合追求激进驾驶体验的消费者。 底盘调校：得益于浩瀚架构，07的底盘调校较为成熟，初段滤震柔和，中后段支撑感强。在日常驾驶中，车身支撑性良好，重心低，转向精准，操控性出色。
油耗
续航：试驾车满电情况下表显续航620，因轿车风阻较低且车重也小，电耗做也不错，整体比01的续航达成好很多。
外观
家族式设计：07的前脸设计与01等车型保持了一定的家族式特征，但07车头部分更加低趴，呈现出更为动感的姿态。 流线型车侧：车侧造型流畅，车头部分狭长，前悬长度与极氪007相当，但A柱向后移了6.5cm，这一设计不仅提升了视觉效果，还增加了制造成本。 细节处理：配备20英寸轮圈（部分版本为19英寸），搭配马牌轮胎（未来可能更换为静音胎），并搭载Brambo卡钳制动系统。车尾设计圆润且有层次感，贯穿式尾灯极具特色，电动升降尾翼在时速95km/h以上时自动升起，也可通过车机控制升降。
内饰
内饰设计简洁大方，采用U型方向盘和35.6英寸大联屏，屏幕素质细腻。座椅皮质软糯，舒适性比01有所提升，且门板处均有软包覆盖，有高级感。语音助手SIMO基于百度文心一言大模型打造，能够处理多种问题，但有时过于敏感，可能会打断对话。
性价比
价格政策：07作为刚上市车型品牌侧权益给的一般，当下主要是政策补贴好，综合加一起的话性价比也是很高的了，后续放出品牌权益的话，那可以闭眼入了。
- 评分：4分
- 裸车价格：21.59万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我是一名坦克400的车主，这次成都国际车展我也看了很多国产新势力的轿车，但是极越07给我留下了比较深刻的印象，我对外观、做工还有车身形态还挺满意的，下面我就稍微浅谈一下。关于这台车的外观我觉得还是比较的大气，我从车头看到车尾都是非常优雅的线条没有过多复杂的设计，看起来比较清爽，很有高端行政轿车的味道，特别是这个掀背式的后备箱，特别的帅气而且实用性也比较高。另外我也坐进车身体验了一下它的做工和一些细节部分，它宽大厚实包裹性较好的座椅，以及这个非常亮眼的贯穿式大屏幕给我留下了深刻的印象。
最不满意
我体验过后对这台车不满意的地方就是它的内饰没有自己很明显的风格，就是很简单粗暴的用了一个贯穿式的大屏幕，除此以外其他的地方没有什么新意。另外这个大屏幕它不像银河E8那样，就是从头到脚贯穿彻底的在左右，两边都留下了很大的空隙看着稍微有点奇怪，特别是你做到主驾驶位刚好这个屏幕就只到了方向盘的一半，感觉有点逼死强迫症的味道
空间
这台车的空间我觉得还是挺不错的，首先是它后备箱的这个空间真的超大，它不仅是开口巨大而且做得非常的平整，我目测了一下，放五六个大号行李箱应该不成问题。除此外我还乘坐了极越07的前排空间，感觉座椅包裹性比较好，腿部的空间也特别的大，坐进去以后没有拥挤感非常的舒服。不过这台车后排的空间表现我个人觉得没有奥迪的A6L大，主要是它的地台比较高，我总感觉坐进去像是被顶上来的一样，不过好在这台车也是全景天幕拉高了头顶的空间，让人感觉不到压抑感。另外我还发现一个槽点作为一台纯电动的轿车，它后排中间地台居然有一点凸起，但好在凸起的幅度很小估计就是在一厘米左右。
动力
由于这台车还没有正式发布，车展当天也没有试驾车仅凭我乘坐的体验来讲极越07驾驶坐姿还是比较友好，前方的驾驶视野也比较宽阔左右两边也非常的通透，方向盘支持多档位的调节可以让你找到一个比较舒服的姿势，并且这台车也是采用的风琴油门，踩下去的脚感还是比较不错，不过就是这个方向盘的造型有待适应。 对于硬件部分是我比较期待的，因为这台车提供双电机和单电机版本选择，我猜它的零百加速还是非常的快。
油耗
续航：关于续航部分也没有过多的宣传，具体的电池大小以及品牌都还不太清楚。其实我还挺关心极越07会不会出一个增程或插电版本的，毕竟现在大家都有续航焦虑，可油可电一劳永逸
外观
这台车的外观还是蛮好看的，首先极越07有一个我超喜欢的掀背式后备箱设计，使得这台车的车尾曲线看起来特别的修长优雅，非常的潇洒。另外他还配上了无边框的车门，使这台车看起来没有传统中大型轿车那么厚重，增加了一丝活力和运动感。最要让我夸奖的是现场这台银灰的配色的极越07，再搭配上这个有点像刀锋一般的轮毂，让这台车的整车线条展现得淋漓尽致，特别有轿跑车的味道。其实这台车的外形部分还是有一个槽点，就是它的车尾看起来有点像蔚来的轿车，不知道是不是在向别人致敬
内饰
这台车的内饰部分主要是两个看点，第一个是贯穿式屏幕，第二个是半辐式的方向盘确实挺有个性的。我参观的是这辆黑色版本的内饰，它中控的上方有一个类似于木纹材质的工艺看起来还是挺有豪华感的，然后在下方镶嵌了一条led的灯带突出它的氛围感，最下方是翻毛皮的工艺，摸上去还挺舒服的挺有运动感的，而且这台车的车顶全是用的翻毛皮感觉还是舍得下料。后排座椅其实就和其他运动的车型看起来差不多，但它后排出风口上面有一个比较大的屏幕可以在上面调节温度和切换歌曲。
性价比
我在车展当天只看到他有一个21.59万起的预售价，高阶智驾包需要单独花钱原价2.99万买断，现在限时4999元，也可以按月订购599元。除此以外，其他的价格信息也就不太清楚了。