- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：25.00万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
端午去展厅看的时候，门口放的展车是个蓝色，不对本人胃口，这个蓝颜色不管是乍一看还是仔细看，总之都不太打眼，所以又去看了看锐歌，整体来说，黑色的锐歌也比较平庸，之前去开市客他们在门口摆了一个蓝色的锐歌，那个我感觉还是比较好看的，类似于ct5的逐风蓝，可惜了，这个颜色要加钱，而且目前也没有库存，后面销售给我介绍说有个傲歌库存车，还是高配的，但是也是黑色，我也看过试驾车，没觉得有什么很好看的点，但是很神奇，它这个车子是个橙色内饰，本来平平无奇，我都不知道怎么改个色就好看很多了，反正内饰颜色一改车子整体感觉就不太一样了 目前来说还是比较满意的，比XT5感觉还大点，腿部空间充裕
最不满意
蓝车配白色内饰，感觉还是差点意思，反正蓝色我是真不喜欢
空间
大小方面我感觉还是足够了的，后排真的挺宽敞
外观
提车的时候拍了张帅的，该说不说，凯子这大灯是真帅
内饰
橙色这个我是真的喜欢，有被惊艳到，上次这么惊艳我的还是航海家，当场就决定买了，配黑色的其他部分包围，总体感觉很有质感，配上悬空的岛台，nice
性价比
库存车价格这块没得帅，性价比拉满，比我本来预算还低点，本来都准备跟销售拉扯一番的，这小姐姐挺有诚意，那我也不需要多废什么话，喜欢就买了，好歹凯子比国产新势力有保障点
- 评分：5分
- 裸车价格：23.97万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
凯迪拉克傲歌给我最大的惊喜，是它的驾驶感受。作为一款纯电SUV，它的驾驶体验真是太顺畅了。加速非常迅速，尤其是起步时，几乎没有任何延迟，电动驱动的瞬时响应让你感觉非常爽。即使是在市区穿梭或是高速行驶时，车身的稳定性和舒适性也保持得很到位，完全不觉得车身沉重，反而非常灵活。尤其在高速上，车身的稳重感给了我一种很安心的驾驶体验，无论是变道超车还是弯道行驶，车的反馈都相当精准。.
最不满意
如果说有什么不满意的地方，那就是傲歌的后备厢空间略显紧张。虽然它是SUV，但后备厢的容积让我有些意外，尤其是想要装些大件行李或者带着家人外出旅行时，可能就会感觉稍显不足。对于我这种喜欢偶尔开车带着朋友去自驾游的人来说，这一点稍微有点影响，但也不至于影响到日常使用，毕竟我大多数时候还是用它在城市里代步。
空间
车内的空间表现可以说相当不错。前排座椅宽敞舒适，尤其是长途驾驶时，座椅的包裹感很好，坐上去不容易感觉疲惫。对于我这样的身高（1米80），无论是头部空间还是腿部空间都非常充裕，调节起来也很方便。后排空间虽不算特别宽敞，但对于两个人来说完全足够。如果是长途旅行，后排坐三个人可能会觉得有点拥挤，但日常使用是没有问题的。而且，由于车内设计非常简洁，感觉整体空间特别明亮、开阔。
动力
说到驾驶感受，傲歌给我的体验绝对是一流的。转向精准、响应迅速，尤其是转弯时，车辆几乎没有任何拖泥带水的感觉，车身很稳，没有那种“漂浮感”。悬挂系统调校得恰到好处，既能过滤掉城市道路上的颠簸，又不会在高速上显得软绵绵。最让我印象深刻的是它的安静感，车内几乎没有任何噪音，特别是高速行驶时，车内完全像一个静谧的空间，这一点让我感到非常享受。
外观
谈到外观，凯迪拉克傲歌确实非常吸引眼球。车身线条简洁流畅，动感十足，但又不失豪华气息。尤其是前脸的设计，盾形进气格栅和锐利的大灯组合，显得非常未来感且具有视觉冲击力，走在街上真的能吸引不少目光。而且，车身比例非常协调，不像有些电动SUV那样显得过于笨重，反而有种很动感的气质。整体外观就是那种低调奢华，简约中带有力量感，让人一眼就能看出它不普通。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：23.97万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
在城市道路中行驶，轻点加速踏板，车辆就能轻松启动，加速过程非常线性，不会有那种突兀的 “蹿动”，这对于车内的乘客来说非常舒适。满载货物加速超车时，动力也是源源不断，毫无压力，让我在送货途中节省了不少时间。
最不满意
内饰采用环抱式设计，虽然看起来很有科技感，但是中控台上的元素明显偏向主驾驶位置，副驾驶乘客的体验感相对较差。而且后排座椅靠背较为直挺，长时间乘坐可能会有些不舒服，对于我偶尔全家出行时，后排乘客的舒适性照顾得不够到位。
空间
平时送货时，我把后排座椅放倒，后备箱空间非常宽敞，能够轻松装下大量的货物。全家出行时，五座布局也能满足需求，车内的储物空间也比较丰富，各种小物件都能找到合适的存放位置，对于我放置一些票据、小工具等非常方便。
动力
在不同的驾驶模式下，动力的表现也各有特点，运动模式下动力输出更加直接，标准模式则更加舒适节能。
油耗
它的续航能力非常出色，CLTC 工况下纯电续航里程可达 536km，对于我的日常使用来说完全足够。即便是长途出行，也不用担心续航问题，而且现在充电桩的普及程度越来越高，途中充电也比较方便。
外观
电动化的定位使其前脸采用了封闭式盾型中网结构，家族式的钻石切割设计通过纵向的筋线呈现，格栅采用对称斜向的亮纹背板设计，非常精致。
内饰
内饰方面，IQ 傲歌沿袭了凯迪拉克的品牌特点，采用了较多软质材料装饰座舱，并且细节处还使用了镀铬元素点缀，主驾与中控区域配有一块 33 英寸的曲面双联屏，显示清晰，操作流畅，内置了信息娱乐显示屏和数字仪表盘。
性价比
考虑到它的品牌、动力、续航、配置等方面的表现，我觉得这款车的性价比还是比较高的。它不仅能满足我的工作需求，还能在家庭出行时提供舒适和享受，后期的使用成本也比传统燃油车低很多。
- 评分：5分
- 裸车价格：23.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
凯迪拉克傲歌这辆车，给我最大的惊喜就是它的驾驶体验和车内的舒适度。你知道开一辆电动SUV，尤其是豪华品牌，最大的期待是什么？那就是驾驶的感觉。开傲歌的时候，我真心觉得它的动力响应非常直接，推背感虽然不像传统的燃油车那样猛烈，但却是相当顺滑而有力。特别是遇到交通堵塞时，它的灵活性让我特别喜欢，方向盘的轻盈与精确让我在城市里穿行自如，就像开的是一辆小型轿车，驾驶感十足。
最不满意
不过，要说最不满意的部分，我觉得应该是后排的空间。虽然傲歌的轴距做得不错，但后排腿部空间对我这个一米八的身高来说，稍显局促。长时间坐后排可能会觉得有点不够宽敞，尤其是做长途旅行的时候，可能会觉得有点累。虽然车的设计注重豪华和驾驶感受，但后排空间在同级别车里可能略显紧凑，所以如果经常需要多人同行，可能要稍微考虑一下。
空间
空间表现上，前排我觉得真是相当宽敞了，座椅舒适，调节非常精细，长时间开车也不觉得疲惫。车内的座椅包裹性很好，无论是短途出行还是长途旅行，都能带来很好的支撑感。后排的话，虽然空间有点局促，但也不会让你完全感到压迫，只是长途旅行时，可能会有些不太适应。如果后排有家人或朋友常坐，可能就要考虑在座椅和空间上做一些妥协。
外观
外观上，凯迪拉克傲歌无疑给我留下了深刻的印象。它的设计现代又不失豪华，整体线条流畅，车身比例恰到好处。特别是前脸，巨大的盾形进气格栅，搭配锐利的大灯，立马让人感受到一股强烈的气场。车身侧面则显得更加简洁而动感，车尾的设计更是充满层次感，不至于单调无趣。整体看起来，既有豪华感，又不失未来科技的气息，非常符合当下消费者对豪华电动SUV的审美。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：23.97万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
IQ 傲歌的车身设计较高，坐姿也比较舒适，驾驶时的视野非常开阔。在自驾游过程中，无论是在城市道路还是乡村小路，都能提前观察到前方路况和远处的风景，让驾驶更加从容自信，也增加了旅途的安全性。
最不满意
快充接口在车左前侧，在一些充电桩布局不太合理的地方，充电时需要调整车辆位置，甚至可能会出现车头朝里不好进出的情况，不太方便。
空间
车内空间宽敞，身高 185cm 的体验者进入车内，前排头部空间还有 2 指余量，后排头部空间剩余 2 指，腿部空间剩余两拳。后排中间地板纯平，中间乘客也能舒适乘坐。
动力
动力输出强劲且平顺，在山区道路爬坡、超车都很轻松。运动模式下，加速迅猛，驾驶乐趣十足。车辆悬挂调校出色，过弯和颠簸路面时，能有效过滤震动，保持车身稳定。
油耗
在实际自驾游中，续航达成率能达到 85% - 90% 左右，基本能满足日常自驾游需求。而且快充功能给力，20%-80% 快充时间仅需 33 分钟，在服务区短暂休息就能补充不少电量。
外观
IQ 傲歌的外观极具凯迪拉克家族特色，前脸细长的镀铬饰条与大灯相连，科幻感十足。车尾上方的扰流板和高位刹车灯，又增添了几分运动气息，在自驾游途中回头率超高。
内饰
33 英寸 9K 环幕式超视网膜曲面屏是一大亮点，显示清晰，操作便捷。中控台下方有实体按键，还融入了凯迪拉克招牌的盾形元素，设计感与实用性兼具。
性价比
考虑到其豪华品牌属性、丰富的配置、出色的动力和续航表现，性价比还是不错的，与同级别竞品相比，在产品力上有一定的竞争力。