2025-11-23
试驾体验: 外观大气且霸气，流行性很好看，外观应该没吐槽的哈； 空间非常大，都可以做7坐，只是没做7坐，那就让出了超大的后备箱空间； 电耗wltc比较实，标215。大概城区能开200左右（目前11月我这边温度7-12度左右，夏天，秋天可能续航还高点），油耗亏电大概城区5-6个，高速还没试过；车机系统有待优化功能拓展性，需要不断像华为车机学习，不过目前该有的也都有基本够用 车行驶质感很舒服，底盘悬架用料扎实，调节可以，还有CDC真的爽。 具体亮点评价: 一、外观 外观很霸气，前脸也很协调，贯穿式大灯，从侧面看，很大气，很稳重的车，毕竟5米车长，相信很多买ET的都被他霸气且秀气的外观所吸引，高度上稍微比同级别suv矮了点，但是头部空间足够大了，我觉得矮点更秀气一点，个人看法哈。 二、内饰空间 内饰很多人第一面看中控台都觉得短头台设计不理解，不好看，我一开始也这么觉得，后面也搜了已提车车主的评价，也有朋友提了，都说挺好用，腿部空间会很大，还可以从副驾上车去主驾，挺方便，实际提车使用，的确很方便，建议下面买个中控台底部的拓展台，提升空间，这样舒适空间两不误，内饰用料真的非常好，接触面全是软皮，还有金属条，档次杠杠的，座椅也很舒服，全车腿部空间，后排空间，头部空间都很充裕，毕竟3米轴距，后备箱空间也很大，家用出行放5个大行李箱，加一大堆杂七杂八的绰绰有余，后排座椅还可以一键放倒秒变大床，露营神器 。 三、功能 这车智能化真的就不用多说了，市面上该有的功能都有了，连加油口，充电口都是电动的，全车电动，真的很科技方便，车机系统10月底升级的1.7或者2.7系统真的提升很大（之前一直被诟病最多的就是车机，不断的在ota，给点时间给开发人员升级，相信明年会更好）。 四、油耗电耗 我提车一周左右了，开了小400公里了，大概390公里是纯电，10公里是油混，我都是城区上下班以及周末带孩子出去玩用，电耗大概平均不过15有图，可以看图，没有特意省着开，我怎么开也没超过15，cltc标了纯电续航265公里，wltc215公里，建议大家看wltc，我一般城区能开200-210公里，觉得很实在，没怎么虚标，高速我们也测试过，大概平均车速100左右的话，140公里左右纯电续航，还有我也不知道好多人吐槽电耗城区18-20咋开的，可能很多人起步就地板电吧，高速没开，估计18-22左右，我比亚迪汉也这个水平，我觉得电耗控制还可以吧，油耗混动亏电下，大概5个左右，高速估计会更高，估计7.8个左右吧，毕竟这么重的车，听说过了磨合期还会降点 。 五、行驶质感以及操控 说到行驶质感，肯定先要说底盘以及变速箱，Et的底盘大家应该都知道，全铝合金底盘，能用铝合金的都用了，一点没偷工减料，奇瑞用料的确扎实，前双叉臂后五连杆，加上cdc电磁感应悬架，有很好的侧向支撑，和滤震性能，开着真的很Q弹，不过过弯超过50码会有点点侧倾，毕竟底盘较高，悬架偏舒适性调节能理解，总体真的很舒服，开了Et再开我的宝马和汉，就没那么舒服Q弹了，再说变速箱，就单挡，和电车一样，不存在换挡顿挫，动力随叫随到，转向也灵敏，操控挺好的 。 六、智能驾驶 智能驾驶这块之前看了中国智驾比赛，ET和华为问界m7拿了第一，全部测试都通过，觉得挺靠谱，但买之前一直走担忧，毕竟奇瑞的智驾刚做，会不会不靠谱，买了后就迫不及待的试了，全程智驾20公里回家，很丝滑（当然我说的很丝滑，在某些极限插道等肯定没老司机那么灵活聪明，设计的比较保守），而且智驾都是按照法规开的，没有人激进，当然建议大家都合法开车，安全第一，其实挺够用了，还有记忆泊车，到车库就自动弹出，自己开到自己车位，真爽，还有离车泊入，很方便，可玩性高 。
第一，车机拓展功能太少，应用商店智能下不超过10款软件，希望后面升级的和平板电脑一样，啥App都能下载； 第二，很多同事有遇到异响问题，我还没遇到，可能还没到时间，希望装配工艺能提升点，不过都是小毛病。