无改装也够野！福特烈马荒地版凭什么被玩家追捧

提到硬派越野，福特烈马绝对是绕不开的名字。作为美式硬派越野的代表，它自诞生以来便成为经典，进入中国市场后，更凭借强大的通过性、复古硬朗的设计和原汁原味的驾驶乐趣，收获了一批忠实的越野玩家。而在烈马家族中，荒地版凭借均衡的配置、极强的可玩性和改装潜力，成为最受推荐的版本。

原厂一步到位上路即战斗状态

玩越野的都知道，换大轮胎和升级悬挂是提升通过性的两大关键点。而烈马荒地版直接原厂配备了35英寸泥地胎，比普通版更高更霸气，通过性自然更强。

此外，它还搭载了HOSS2．0悬挂系统，配备Bilstein三段式氮气减震器，遇到坑坑洼洼的路面，不仅车身更稳，驾乘体验也更舒适。要知道，很多硬派越野车想达到这种效果，都得花一大笔钱改装，而烈马荒地版直接一步到位，省心又省钱。

智能越野配置给力征服各种路况

荒地版之所以受到欢迎，除了强悍的硬件配置，它的智能化越野系统同样功不可没。作为一款真正的全地形SUV，荒地版搭载了EMOD智能四驱系统，提供高低速四驱，并支持前后差速锁，极端情况下可以实现精准的扭矩分配，确保四个车轮都能保持抓地力。此外，它的G．O．A．T．地形管理系统，提供7种驾驶模式，覆盖泥地、沙漠、岩石等多种路况，连新手都能轻松驾驭。

尤其是Baja模式，这一模式专为高速沙漠穿越而设定，优化油门响应、换挡逻辑和悬挂系统，使车辆在松软的沙地上依旧能够保持出色的稳定性和动力输出。要知道，Baja模式通常只是顶配专属配置，而烈马荒地版却同样配备，可见其硬核程度。

此外，烈马荒地版还拥有智能前防倾杆断开功能，在极限越野时，它可以让前轮拥有更大的独立行程，车轮能更好地贴合地面，不容易打滑或者悬空，提高通过性。这个功能同样只有顶配车型才配，诚意满满。

美式硬派设计实用又有范儿

烈马的外观不用多说，经典的美式越野风格，方方正正的车身、圆形大灯、可拆卸车门和硬顶，怎么看都很有范儿。更重要的是，这些设计不只是好看，而是实打实的越野实用派。比如可拆卸车门，能让你在丛林穿越时获得更好的视野；可拆卸硬顶，则让你在露营时可以直接享受夜空。

相比竞品，荒地版最吸引人的一点，在于它原厂自带35英寸大脚和HOSS2．0悬挂系统。这在硬派越野车中是相当少见的配置，通常像丰田普拉多、Jeep牧马人等竞品，用户如果想要达到类似的越野能力，往往需要更换大尺寸越野胎，甚至改装悬挂。而烈马荒地版则直接一步到位，省去了后期改装的麻烦。更关键的是，原厂的35英寸大脚，意味着车辆整体调校已经匹配，无需担心改装带来的变速比适配问题、油耗增加、动力损失等副作用，整体驾驶体验更加平衡。

整体来看，烈马荒地版不仅在价格上极具竞争力，同时在驾驶性能、舒适性和拓展性方面，也做到了硬派越野与日常通勤的完美平衡。对于真正向往自由的玩家而言，它就是最理想的全地形座驾。