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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：68.00万
- 行驶里程：5000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
来ET9搭载的天行全主动悬架系统，堪称目前量产车中最先进的底盘技术之一。这套全线控智能悬架摒弃传统机械连接，采用电信号直接控制减震器和空气弹簧，响应速度比传统CDC快5倍以上，可实时根据路况调整阻尼，实现“如履平地”的滤震表现。天行悬架还融合后轮主动转向与智能预判系统，通过摄像头和雷达提前扫描路面，提前调整悬架软硬，过减速带时几乎无颠簸，高速过弯侧倾极小，兼顾舒适与操控。配合蔚来自研的ICC智能底盘域控制器，整车动态表现媲美百万级豪华轿车，真正实现“魔毯级”行驶质感，树立了电动时代底盘技术的新标杆。
最不满意
作为一款定位高端的行政级轿车，蔚来ET9仅提供四座布局，虽然提升了后排豪华感，但实用性大打折扣。对于家庭用户或多乘员场景，无法满足五人出行需求，甚至临时应急都显得尴尬。相比同级竞品如奔驰EQS或宝马i7的五座版本，ET9在功能性上有所妥协，更适合商务接待或小众高端用户，而非追求实用性的消费者。
空间
蔚来ET9空间表现：行政级宽敞与实用储物兼具。蔚来ET9凭借超3.2米的轴距，打造出媲美D级豪华轿车的宽适空间。四座行政布局赋予后排乘客极致享受，腿托、加热/通风及按摩功能一应俱全，配合可调航空头枕，长途乘坐依然舒适。储物方面，ET9不仅提供525L的后备箱容积，满足商务出行需求，更配备45L前备箱，轻松收纳随身行李或充电设备。隐藏式储物格与门板储物槽设计巧妙，兼顾私密性与便利性。无论是商务接待还是家庭出行，ET9的空间表现都展现旗舰级水准，实用性与豪华感并存。
动力
蔚来ET9的驾驶感受堪称"陆地飞行"，全线控智能底盘与后轮主动转向系统带来惊人的行驶稳定性。双腔空气悬架配合CDC动态阻尼，无论高速过弯还是颠簸路面都能保持车身如履平地。精准的转向调校和强大的四驱系统，让这台行政座驾既稳如磐石又灵活自如，重新定义了电动时代的豪华驾控标准。香槟塔模式也可以试试，真的很神奇！
油耗
蔚来ET9的续航表现中规中矩，但换电技术完美弥补了这一短板。目前100kWh电池可3分钟快速换电，若未来150kWh超续航电池加入ET9换电体系，续航焦虑将解决。期待蔚来加快布局更多ET9专属换电站，让"电比油方便"的体验真正普及，届时ET9将成为无续航短板的完美座驾。
外观
蔚来ET9外观设计：东方美学超越保时捷的优雅之作。蔚来ET9以"纯粹、未来、优雅"为设计核心，展现出超越保时捷的独特魅力。其流畅的轿跑线条融合了GT车型的运动感与行政轿车的稳重气质，标志性的X-Bar前脸通过更简洁的灯带设计焕发新生，配合主动式进气格栅，既降低风阻又提升科技感。无框车门、隐藏式门把手和23英寸超大轮毂营造出顶级豪华车的强大气场，而车尾的贯穿式光锋尾灯则带来极高的辨识度。相比保时捷过于强调运动基因的设计，ET9在优雅与未来感之间找到了完美平衡，堪称中国汽车设计的巅峰之作。因为我之前开保时捷的，所以对比了一下，萝卜白菜可以各有所爱。
内饰
蔚来ET9内饰完美诠释科技豪华新高度，全舱Nappa真皮包裹搭配天然木纹饰板，营造顶级奢华氛围。独创"行政岛"后排配备双独立OLED触控屏，支持多屏互联。智能分区天窗与数字光瀑氛围灯相得益彰，配合23扬声器杜比音响系统，打造沉浸式感官盛宴。升级版NOMI 语音助手与全车智能交互系统，将人性化科技与尊贵体验完美融合，重新定义电动豪华座舱新标准。
性价比
不是迈巴赫买不起，而是蔚来ET9更具颠覆性性价比！作为国产豪华电动旗舰，ET9以几十万级售价带来百万级体验：全线控智能底盘、激光雷达智驾，更拥有3分钟换电黑科技。支持国产就是支持中国智造崛起，ET9用硬核技术重新定义豪华，这才是新时代企业家该有的座驾选择！国产之光，当之无愧！
- 评分：4.83分
- 裸车价格：78.80万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
一、未来美学设计：优雅与科技的融合 ET9延续了蔚来家族式设计语言，但通过细节升级展现了更强烈的未来感与旗舰气场。 外观亮点： 星际战舰前脸，搭配分体式LED矩阵大灯，灯组内嵌可编程灯语系统，配合贯穿式日行灯带，营造出深邃的科技氛围。 流线轿跑车身：超低风阻设计（风阻系数低至0.20Cd），车顶线条从B柱自然滑落至尾部，搭配隐藏式门把手和22英寸低风阻轮毂，兼具优雅与空气动力学效率。 光影艺术尾部：贯穿式尾灯采用纳米级微雕工艺，支持动态点亮效果，配合可升降电动尾翼，在高速行驶时自动调整角度以提升稳定性。 二、极致舒适体验： ET9以“行政级座舱”为核心理念，从材质到科技配置均追求极致舒适。 环抱式智能座舱：全车采用天然环保皮革与可再生藤木饰板，搭配穹顶式全景玻璃天幕，营造通透的视觉体验。 NOMI人工智能助手：搭载情感化交互系统，可通过声纹识别和面部追踪主动调节空调、座椅等设置。 四座尊享布局：后排配备独立行政座椅，支持全身分区按摩、18向电动调节及智能腿托，并集成7.3英寸后排控制屏，可一键切换“会议模式”或“休憩模式”。 全车静音科技：全车采用双层夹胶静音玻璃、主动降噪技术及电机NVH优化，怠速噪音低至35分贝。 智能空气管理系统：内置负离子发生器与香氛系统，实时监测并净化PM0.1级超细颗粒物，打造森林级空气品质。 三、硬核性能： ET9依托蔚来最新NT3.0平台，在动力、续航与智能化领域实现全面突破。 双电机四驱系统：前180kW感应电机+后340kW永磁电机，综合输出功率达680kW，百公里加速仅需3.2秒。 智能底盘4.0：标配空气悬架+CDC连续阻尼控制，配合后轮主动转向系统（最大转角8°），兼顾高速稳定性与城市灵活穿梭。 续航与补能： 150kWh超充电池，CLTC续航突破900公里，支持800V超高压快充，充电10分钟可补能400公里。 智能驾驶： 搭载Aquila 2.0超感系统（含激光雷达+33个高性能传感器）和Adam 2.0超算平台，实现全场景点到点自动驾驶辅助。 蔚来ET9以突破性的设计语言、堪比头等舱的舒适体验以及媲美超跑的性能表现，树立了高端智能电动车的新标杆。它不仅是一款车，更是蔚来对未来出行生态的深度思考??通过技术革新与用户至上的理念，让科技豪华真正服务于人的需求。对于追求极致体验的精英用户而言，ET9无疑将成为他们拥抱未来的最佳伙伴。
最不满意
后排乘客数量有限，只能两人就坐，局限太大！
- 评分：3.33分
- 裸车价格：80.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
内饰尤其是后排内饰还可以，当然主要是视觉上。实际上坐上去，嘿嘿，硬。
最不满意
外形看着不像五米三多的d级行政车。这也几乎是蔚来所有车的通病。尺寸参数看着很好，但是实际一看搓搓的敦实的，不舒展不流畅不大气不商务也不新潮激进。实际体验也是这样。配置堆的不错该有都有，用起来却完全不是那么回事。可是偏偏蔚来还是新势力溢价最高的。可以说它的用户确实都是冤种。
空间
五米三车长，即便是蔚来也不可能在内部空间上有什么问题了