车主评价

• 最满意

  空间！ 这绝对是试驾缤果PLUS后最震撼我的第一印象。虽然定位是小型纯电SUV，但它的内部空间利用率简直魔术师级别！尤其是后排腿部空间和那个巨大的下沉式后备厢，完全颠覆了我对这个尺寸车型的预期。其次是它的实际续航表现官方510KM，试驾过程中表显能耗控制得相当不错，长途焦虑大大降低。再加上亲民的价格和五菱一贯的皮实耐用口碑 ，感觉它就是为精打细算又追求实用品质的家庭用户量身定做的。精致感也比老款缤果提升明显，不再是简单的“工具车”形象。

• 最不满意

  试驾时间有限，深度体验下来，感觉 车机系统的启动速度和应用的丰富度还有提升空间。虽然基础功能都有，操作逻辑也清晰，但相比一些新势力或者头部品牌的炫酷大屏和生态，显得稍微朴素了点。另外，高速行驶时的风噪 在时速超过100km/h后会变得相对明显一些，不过考虑到它的定位和价格，完全在可接受范围内。

• 空间

  必须给满分！缤果PLUS的“PLUS”真不是白叫的。 乘坐空间：我身高178cm，调整好前排驾驶位，后排腿部竟然还有接近三拳的富余！头部空间也毫无压力。后排地板接近纯平，坐三个人舒适度也不错。座椅填充物软硬适中，支撑性OK，长途乘坐应该不会太累。

• 动力

  搭载的电机功率适中，起步轻快平顺，典型的电车优势。在0-80km/h的城市常用速域内，动力响应积极，超车并线很有信心。运动模式下油门会更跟脚一些。高速上100km/h后的再加速能力会稍显平淡，但满足法定限速内的巡航和超车需求没问题。

• 油耗

  试驾路线包含了拥堵的市中心、通畅的城市快速路和一小段高速。全程开启空调，载两人。出发时表显续航480KM（非满电），结束行驶约50公里后，表显续航掉了约52公里。 表显平均能耗约为14.1 kWh/100km。 这个成绩相当不错！考虑到试驾过程中有急加速体验、空调全开等因素，实际日常驾驶的能耗很可能更低。

• 外观

  缤果PLUS延续了五菱系列比较精致的设计语言，比老款缤果更显大气和时尚。 整体做工漆面在这个价位属于良好水平，接缝均匀。虽然不像一些车型那么激进前卫，但属于耐看、顺眼且有一定精致感的类型。

• 内饰

  内饰设计简洁大方，层次感分明，虽然受成本限制，中控台上方是硬质塑料，但经常接触到的门板扶手、中央扶手等区域使用了软质材料或皮质包裹，触感不错。

• 性价比

  五菱缤果PLUS的核心竞争力就在于极高的性价比， 五菱品牌强大的渠道覆盖、售后便利性和相对低廉的保养成本