- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：11.45万
- 行驶里程：1200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是它让自驾游变得如此轻松。退休后最爱的就是和老伴开车去周边古镇感受慢生活。元UP开起来非常轻盈，特别是它的座椅，支撑性很好，连续开两三个小时，我这老腰也不会觉得酸痛，这才是旅行最需要的品质。
最不满意
高速上遇到横风或者旁边有大车经过时，车身会有轻微的晃动感，虽然不影响安全，但对于追求极致安稳感的我来说，还是希望能更沉稳一些。另外，车里的无线充电面板散热一般，手机放上去充电有时会发热，好在我平时也不怎么依赖手机导航。
空间
空间设计很巧妙，利用率很高。前排视野开阔，后排坐两个朋友非常宽敞，偶尔带上孙子，他可以在纯平的地板上跑来跑去。最让我满意的是车内的储物空间，门板上、中控台下，有很多可以随手放水杯、放老花镜、放零钱的地方，对于记性不太好的老年人来说，这种设计太友好了。
动力
驾驶感受可以用四个字形容：行云流水。动力响应很直接，但又不会猛地窜出去，加速过程非常平顺。底盘感觉很整，过沟过坎时没有松散的感觉，悬挂能把大部分的颠簸都过滤掉，传递给车内乘客的是一种柔和起伏。这种安稳的行驶质感，让我能把更多精力放在欣赏沿途的风景上，而不是跟车辆较劲。
油耗
续航里程对于我们老年人来说，够用且准确。一周充一次电，就能覆盖接送孙子、去菜市场、和老友聚会以及周末短途游的所有需求。续航显示很准，说能跑多远就能跑多远，这种确定性大大减少了出行的焦虑。在家用充电桩充一晚上，第二天又是满电出发，非常省心。
外观
车头没有过多复杂的线条，看着很精神，很舒展。车身侧面的线条很流畅，比例协调。最难得的是，它虽然是纯电车，但整体设计一点都不浮夸，反而透着一股内敛和沉稳。开着它去参加老年大学的老友聚会，朋友们都说这车看着精神，和我气质很搭。
内饰
内饰营造的氛围感很好，是一种温馨的科技感。大屏幕虽然科技范儿，但操作起来并不复杂，语音助手也很听话，说句话就能调空调、放戏曲，不用分心去找按键。车里的材料很环保，老伴对气味敏感，但坐这辆车从不觉得难受。这种健康舒适的座舱，就是我们移动的氧吧。
性价比
从长期持有的角度来看，元UP的性价比极高。它不仅购车时能享受各种政策优惠，后续的使用和保养成本也比油车低得多。省下来的油钱，够我和老伴去很多趟短途旅行。更重要的是，它用最务实的方式，提升了我们退休生活的半径和质量。它不像一件快速贬值的消费品，更像一把钥匙，帮我们开启了丰富多彩的第二人生。这种对生活品质的持续投资，它的回报是无价的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：10.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
当决定为家里添置第二台车，用于日常通勤以及接送孩子上下学的时候，性价比自然而然成为了首要考量因素。在众多车型中，朋友大力推荐了元 UP，经过一番了解，发现它确实有着不少吸引人的亮点。元 UP 的配置十分贴心，智驾安全系统为每一次出行保驾护航。无论是在车水马龙的城市道路，还是偶尔遇到的复杂路况，这套系统都能敏锐感知，及时做出反应，大大提升了行车安全性，让作为驾驶者的我倍感安心。而且它的空间表现也令人惊喜，别看车身外观或许给人一种小巧的感觉，但车内空间布局合理，无论是前排还是后排，都能提供较为充裕的乘坐空间，即便是一家人短途出行，也不会觉得拥挤。更重要的是，它的使用成本相当低，作为纯电车，电费相较于油费要节省不少，日常的养护费用也不高，实实在在地为家庭开支做减法。这台被称为 “小而强大” 的纯电 SUV，在多个方面都表现出色。颜值上，时尚的外观设计紧跟潮流，线条流畅，车身颜色也很亮眼，无论是停在街边还是学校门口，都能吸引不少目光。空间方面刚刚已经提到，足够满足日常使用。智能配置也很丰富，车机系统操作便捷，语音交互功能灵敏，能轻松实现各种功能的控制，让驾驶变得更加轻松有趣。续航能力也十分在线，充一次电，完全能够满足一周左右的日常通勤和接娃需求，无需频繁充电，大大提升了使用便利性。
最不满意
在内饰选材方面，元 UP 部分区域使用了硬塑料材质，上手触摸时，能明显感觉到质感偏硬，缺乏细腻与柔和的触感。视觉上，硬塑料的光泽与纹理也稍显廉价，在一定程度上影响了整体内饰的精致感与高级感，观感并非十分理想。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：7.48万
- 行驶里程：2600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
在市区，它就是完美的通勤机器。动力响应快且平顺，ECO模式就足够用了，SPORT模式甚至有小小的推背感。底盘滤震对于小颠簸处理得很好，过减速带时，很干脆，没有多余晃动。但到了高速上，底盘的高级感就有所下降，遇到长波路面，车身会有一些上下浮动，不如德系小车那么贴地。能量回收我全程开标准档，几乎没有拖拽感，和开燃油车无异，对乘客非常友好，不容易晕车。
最不满意
内饰虽然设计感不错，但硬塑料件偏多，在太阳下暴晒后，偶尔能听到中控台细微的热胀冷缩声；车机大屏功能虽多，但部分二级菜单逻辑有点绕，偶尔会出现应用加载稍慢的情况。
外观
整体造型不是走萌系路线，而是方正中带着圆润，有股子精气神。车头的龙颜设计语言做了新的演绎，封闭式格栅和两侧大灯连为一体，显得车头很宽。侧面线条简洁硬朗，悬浮式车顶和C柱那块特殊的装饰板是点睛之笔，让小车显得不单调。车尾的贯穿式尾灯造型也很有辨识度。总的来说，这个外观在小区停车场里，确实比很多同级车要更显设计和品质。
内饰
中控台的设计很简洁，层次感不错。但摸上去，大部分区域都是硬质塑料，虽然用了纹理和哑光处理，看起来不廉价，但触感确实一般。座椅的包裹性不错，但填充物如果再软一点会更好。方向盘尺寸合适，握感舒适。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：7.48万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
买车嘛，不就是图个安心省心。现在各个厂商都推出智驾版升级电控等等，但我依然认为车是用来开的，而且电器元件越多故障率就会越高。买个10万以内的电池要那么多科技配置没太大必要啊，性能稳定就好了。元up这款领航版就挺对我的胃口，首先它的价格便宜，外观也在线，还有就是它的空间也大，比起元plus，它更像一台正儿八经的suv
最不满意
配置够低，感觉都不像比亚迪的车子了。没有天窗，没有智驾，不带导航，方向盘还是塑料的。如果不是看在便宜的份上，这领航版完全没有性价比，买它纯属买了个电池+四个轮。预算够的话，还是建议买上一个档次的。
油耗
这款是满电续航301km的，开这台车市区代步买菜啥的那是相当ok的了，不过想开它高速长途还是尽量取消这个想法。算上续航折扣的话，我猜高速跑个200km都够呛。
外观
外观方面元up颜值还是在线的，这个松弛绿色就很nice，一眼看过去清清爽爽，时尚中还透露出一些可爱。元up相比海豚、元plus等，更像一台正儿八经的suv。
内饰
整个内饰较为精简，中控大屏尺寸略有缩小，前排不支持无线充电功能（丐版地位真的低）。如果你这些都能接受的话，就买这个丐版吧，毕竟要给钱一个面子。
性价比
问了几个店，这款是丐版中的丐版，价格已经是拉到底了，新车是没有优惠的。除非是自己有旧车搞置换。购车权益这块，有三电终身质保（非营运），比亚迪这个保障还是比友商做的要好。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：7.48万
- 行驶里程：2600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我买的是301KM领航型，指导价7.48万，落地不到8万。这个价格，能给到刀片电池、扎实的底，还有不错的内外设计，我觉得非常值了。对比过同价位其他车型，要么续航虚，要么开起来像玩具，要么设计老气。元UP给我的感觉是：它没有明显的短板，各方面都做到了80分以上，是一个均衡且可靠的选择。
最不满意
最不满意的是后排座椅，短途坐人没问题，但如果是超过一小时的行程，后排乘客可能会抱怨。座椅填充偏硬，坐垫长度对大腿的支撑不太够，靠背角度也有点直，长时间坐着容易累。不过想想这车大部分时间都是我自己开，或者副驾驶坐人，这个缺点也就勉强接受了，毕竟价格和定位在这摆着。
空间
我身高178，前排调到我的位置，头顶还有一拳多，很宽敞。后排坐进去，膝盖离前排座椅也有一拳多的距离，家用绝对够了。储物空间设计得很用心，门板、中控台下方的镂空、手机无线充电板旁边都有地方放东西，零碎杂物不会没处搁。后备箱日常买菜购物够用，但最实用的是后排座椅能完全放平！有次去宜家买了个小边桌和一些收纳箱，直接塞进去了，这个扩展能力在小车里真不错。
动力
底盘质感给了我惊喜！过井盖和小坑洼时，悬挂处理得挺干脆，快速过弯时侧向支撑也够，不会让人心里没底。隔音在这个级别里算上乘，市区开非常安静，电机声音几乎听不见，高速上主要是风噪，但也不至于影响正常交谈。动力输出平顺线性，没有某些电车那种一窜一窜的眩晕感，坐车的家人也说很舒服。
内饰
内饰风格是我喜欢的简约科技范儿，虽然车内硬塑料还是有一些，但手经常碰到的地方，比如门板扶手、中控台上面，都用了软性材质包裹，手感还行。新车确实有点味道，我暴晒通风了大概一周，现在基本闻不到了。