【北美新车】25 款奥迪 Q7 和 24 款 Q8 首次试驾评测:奥迪中型 SUV 获得中期更新SQ7 和 SQ8 也进行了更新

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2024-08-08 16:01

进入 SQ7 和 SQ8 才是乐趣的开始。我的试驾是在犹他州最好的一些乡间小路上进行的,这些中型 SUV 以与它们较大的身材不相称的活力进攻它们。在动态模式下,油门响应是即时的,我能够在犹他州允许的短途路段安全地超越慢速行驶的卡车。

我测试的两款 SQ 车型都配备了可选的电动机械主动侧倾稳定系统,这项技术为本就操控出色的 SUV 带来了另一个级别的转弯能力。前后 48 伏系统使用电动机以相反方向旋转分体式稳定杆,减少车身侧倾。这意味着我可以在转弯时保持更高的速度并更快地释放动力,同时保持平稳。

然而,在所有四款车中,动态模式下的变速箱有点令人失望。我可以放过 Q7 和 Q8,因为选择这两款车的人不太可能是驾驶爱好者,但升级版的 SQ7 和 SQ8 就太可惜了。变速箱在刹车时不能可靠地降档,导致汽车在转弯出口处陷在泥里,直到计算机意识到我需要更多动力。这是梅赛德斯-奔驰和保时捷在其运动模式下掌握的东西,我对此不抱任何期望。幸运的是,SQ 有一个带换挡拨片的手动模式来解决这个问题,但这仍然是奥迪下一代车型应该解决的问题。

这四款车的另一个缺点是转向感觉。它在动态模式下重量适中,但来自道路的沟通并不多。这是电动助力转向难以解决的问题,但奥迪的竞争对手再次做得更好。

第一次驾驶很难了解燃油经济性,但 EPA 给奥迪中型跨界车的效率评级仅仅是还可以。讴歌、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃等品牌的中型三排 SUV 都做得更好。45 TFSI 表现最好,城市油耗为每加仑 20 英里,高速公路油耗为每加仑 26 英里,综合油耗为每加仑 22 英里。55 TFSI 为 18/23/20,而 SQ7 为 15/21/17。SQ8 的结果完全相同,但奇怪的是,两排 Q8 55 TFSI 在城市和综合评级中比 Q7 版本低 1 英里/加仑。

Q7/SQ7 理论上可容纳七名乘客,但你最好希望坐在第三排的人是小人。作为一个全尺寸的成年人,我宁愿像《国家讽刺假期》中的埃德娜姨妈一样被绑在屋顶上,也不愿在那里忍受一分钟。第二排座椅翻转和折叠以进入第三排也有点麻烦,但至少第三排是电动折叠的,这很方便。在 7 款车型中,你将在第三排后面获得 14.1 立方英尺的空间(你可以在这里看到这转化为实际的东西),当第三排折叠时扩展到 35.7。把所有东西都收起来,你会看到 69.6 立方英尺的空间。这在同类车型中处于中等水平。Q8 的车顶线条倾斜,车身较短,后排座椅后面的空间仅为 30.5 立方英尺,总空间为 60.7 立方英尺。

从菜单上看,信息娱乐系统相当容易理解,但你必须按下图块才能激活它们。它不接受简单的点击。我也不喜欢把所有的 HVAC 控件都放在第二个较小的屏幕上。同样,我必须用手指的力量来激活图块,而且屏幕占据了原本很有价值的小存储空间,而这个存储空间本来很小,而中央控制台本来就很轻。

然而,我非常喜欢奥迪的可配置数字仪表盘。奥迪是最早实施这种技术的制造商之一,它看起来仍然像多年前我惊叹不已时一样新鲜。我最喜欢看的是地图,而且是卫星视图,位于仪表盘的正中央。我指的是整个仪表盘——不是一个小正方形、长方形或圆形。是整个仪表盘。请永远不要改变这一点。

说到这个系列的高级驾驶辅助系统,有好消息也有坏消息。好消息是几乎所有的东西都是可定制的。您可以将整个系统设置为最大或基本,但您也可以拨动速度和距离警告、侧向辅助和车道偏离警告等设置。您甚至可以将自适应巡航控制设置为舒适、标准或运动模式,

2025 款奥迪 Q7 起价 61,795 美元,包括 1,295 美元的目的地费用。想要更大排量 55 TFSI 发动机的买家将额外支付 5,300 美元。满载的 Prestige 测试车价格高达 88,790 美元。SQ7 起价 92,095 美元(包括目的地费用),而我的测试车加上所有选配项后价格为 116,540 美元。

Q8 起价 75,695 美元,包括 1,295 美元的目的地费用。我们的花哨测试车价格为 100,440 美元。与此同时,SQ8 的价格为 98,895 美元(包括目的地费用),但我们的测试车配备了所有功能,价格为 127,640 美元。

坦率地说,当标准 ADAS 技术落后于时代且变速箱性能不佳时,这些六位数的价格标签很难让人接受。如果你能保留这些选择,那就去买吧。不过,最好还是等到下一代中型奥迪上市。

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