小米汽车官宣新品牌“SkyNomad”

据财经网科技报道，小米汽车首款增程式SUV将归属全新独立子品牌“SKYNOMAD”，该车将不再使用小米主品牌标识，计划于2026年下半年正式发布。据悉，该车型内部代号为昆仑N3，此前网传的“YU9”命名已被取消。

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小米汽车的发展史

2021年3月30日，小米集团正式宣布进军智能电动汽车行业，计划首期投资100亿元人民币，未来10年投资100亿美元，雷军亲自挂帅出任智能电动汽车业务首席执行官。

4月，小米便积极申请注册“小米汽车”相关商标。7月，小米汽车自动驾驶部门开启大规模招聘，吸引专业人才入局。8月，小米收购自动驾驶技术公司深动科技，加速技术储备。

9月，小米汽车有限公司正式注册成立，雷军担任法定代表人，注册资本100亿元。11月，小米汽车落户北京经开区，开启造车新征程。

2022年，小米汽车业务研发团队规模迅速突破1000人。同年，工厂破土动工，自动驾驶技术开启上路测试。确定宁德时代、比亚迪等为动力电池供应商，保障电池供应。12月，小米公布自动驾驶技术研发进展，同时项目进入软模车下线阶段，造车进度稳步推进。

2023年，小米首款车型外观零配件图片在网络曝光，引发广泛关注。同年申请多项汽车相关专利，加强技术壁垒。11月，小米亦庄电动汽车工厂竣工并进入试生产阶段，距离量产更近一步。

2024年3月，小米汽车超级工厂正式揭幕，同月小米首款量产车小米SU7正式发布，凭借出色性能和科技配置吸引众多目光。4月，小米SU7首批交付仪式举行，开启交付新时代。11月，小米SU7交付量突破10万辆，提前完成全年交付目标。

2025年2月，小米SU7 Ultra正式上市，进一步丰富产品矩阵。小米汽车从宣布入局到产品量产交付，以高效的节奏在汽车行业崭露头角，未来值得期待。

小米SU7是小米集团旗下小米汽车推出的纯电动轿车，定位为C级高性能生态科技轿车。

小米SU7在性能方面表现出色，搭载小米超级电机，拥有多种动力版本，后驱标准长续航智驾版零百加速5.28秒，四驱车型动力更强。其采用CTB一体化电池技术，最大容量150千瓦时，CLTC工况下续航可达1200公里。

智能配置上，Xiaomi Pilot智能驾驶系统配合英伟达Orin芯片、激光雷达等硬件，实现出色的自动驾驶辅助功能。车内配备16.1英寸3K中控台、56英寸HUD抬头显示器等，打造极致智能座舱。

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汽车业务表现

一年前，小米汽车刚交出首个完整季度财报，资本市场为之沸腾。彼时，SU7系列月销逼近4万辆，把新势力最快交付的纪录挂在身上。雷军在微博上写感谢大家厚爱，一切都在朝一个标准的互联网造车神话狂奔。

一年后的5月26日，小米2026年Q1财报如期而至。智能电动汽车及AI等创新业务收入199亿元，同比增长6.9%，当季交付80,856辆，同比增长6.6%。

乍一看，数字还行。营收逆势微涨，交付保持稳健，放在集团总营收同比下滑10.9%、经调整净利润暴跌43.1%的背景下，汽车几乎是小米集团唯一撑住场的板块。

但是，流量始终在线的小米汽车却也在经历连续两个季度盈利后，再度由盈转亏。

从营收结构来看，汽车业务占集团总营收比例从 16.3%（25年Q1） 升至 19.2%（26年Q1），已经成为小米集团增长核心引擎。26年一季度，小米汽车交付80856台车，不管放在新势力阵营还是新实力阵营里，都是一个不错的销量表现。

一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为199 亿元， 同比增长 6.9% 。其中，智能电动汽车收入190 亿元，其他相关业务收入9亿元。智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为 20.1%（上个季度22.7%）。

下滑原因是受车辆购置税补贴、核心零部件价格上涨、SU7 Ultra交付量占比下降的等影响。

但是即便下滑，放在整个汽车行业里，小米汽车的毛利率依然是拔尖的水平。对比一下，蔚来整车毛利18.8%、理想6.1%、小鹏12.1%、零跑7%。

此外，小米也在持续扩张销售服务网络。截至 2026 年 3 月 31 日，已在中国大陆地区 143 个城市开了490 家汽车销售门店（包括小米汽车交付中心，小米汽车销售服务中心和小米之家汽车体验店）。

先看大众最直观的感受：小米汽车现在的状态，就是典型的“表面风光，内里承压”。2026年Q1小米集团基本盘十分稳固，总营收991亿、调整后净利润61亿，手机AIoT业务稳稳赚钱，完全不存在集团失血的问题。

汽车业务更是妥妥的增长主力，多项数据亮眼：权重暴涨：汽车业务营收占比从2025年Q1的16.3%，拉升至19.2%，正式成为小米最核心的增长引擎。

营收正增长：创新业务单季收入199亿，同比上涨6.9%，其中整车收入独占190亿。

毛利行业顶尖：即便环比有所下滑，20.1%的毛利率，依旧碾压蔚来18.8%、小鹏12.1%、零跑7%、理想6.1%，赚钱能力在新势力里属于第一梯队。

线下体系成型：全国143城落地490家门店，覆盖体验、销售、交付、售后全流程，彻底告别早期“临时摆摊”的粗放模式。本该是一路高歌的态势，却出现了最刺眼的短板：盈利断崖式崩盘。

2025年Q4，小米汽车刚刚走出亏损泥潭，单季盈利11亿，让市场看到了造车盈利的希望。结果仅仅一个季度，画风突变：2026年Q1汽车业务巨亏31亿。一盈一亏，40多亿的利润落差，直接让舆论炸开了锅。但懂行的人都清楚：这不是小米造车不行了，是产品迭代期的必经阵痛。