- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：19.98万
- 行驶里程：600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
对于我来说，极狐T5最让我满意的就是车内空间。作为一家四口的车，尤其是后排空间，真的是让我大吃一惊。后排座椅的腿部空间非常宽敞，坐进去完全没有压迫感，坐上去放松得很，特别适合长途旅行。最重要的是，我1米80的身高坐进车里，头部和腿部空间都很充足，连后排的人也能轻松伸展。而且后排座椅的角度很合适，坐着舒服，长时间坐车也不会觉得累。后备厢的空间同样给我留下了好印象。无论是平时购物的袋子，还是周末出游的行李，都能放下，空间足够大。最关键的是，后排座椅可以放倒，几乎能平整放下一些大件物品，特别是夏天带着露营装备出去玩，装个帐篷、睡袋完全没问题。
最不满意
虽然这辆车整体开起来挺舒服，但驾驶感受上还是有些许小问题。在高速上，车子非常稳，方向盘也很精准，驾驶感受可以说是非常顺畅。然而，在一些较低速的市区路段，偶尔会觉得方向盘回馈有些轻，特别是在过窄路或者转弯时，感觉不像其他车那样有“路感”，有点“虚”。虽然不影响日常驾驶，但这种小细节还是让我有些不太满意。希望后续能通过软件优化或者其他方式提升。
空间
空间真的是这款车的亮点之一。尤其是后排，车子宽敞得让我有些意外。坐在后排不管是腿部空间还是头部空间，都很充裕。车内储物空间也做得很用心，中央扶手箱、门板上的小格子，都能方便地放下手机、钥匙、钱包这些小物品。而且前排座椅调节范围很大，基本上无论是谁坐在前排，都能找到一个舒服的位置。长途旅行时，车内空间宽敞，即使后排坐满了人，也不会觉得拥挤。
动力
说到驾驶感受，整体来说是不错的，但有一点让我有点纠结。尤其是在市区堵车时，方向盘的回馈力度偶尔有些偏轻，尤其是在低速转弯或者调头时，感觉车子和我之间有些“脱节”。但到了高速公路上，车子就变得特别稳，驾驶感受和操控都非常好，变得更有信心。所以这个问题是体现在低速驾驶时，平时开车完全不成问题，偶尔的“轻盈”手感并不影响整体的驾驶体验。
油耗
说到续航，极狐T5表现得非常好。平时上下班往返60公里左右，完全不用担心续航问题。即使是偶尔周末开车外出，电量也能应付自如。特别是在长途旅行时，车载系统会提前规划好充电站，基本上不会担心“没电”的问题。充电速度也很快，快充能在30分钟内充到80%，特别方便。冬天因为气温原因会稍微掉一点续航，但整体来说，极狐T5的续航表现还是非常稳定的。
外观
外观是极狐T5的另一大亮点。车身设计非常简洁有力，整体造型流线型十足。前脸设计给人一种现代感和高科技感的融合，尤其是那种狭长的LED大灯，非常精致，不管是白天还是晚上，都能让人一眼认出它。车身颜色也很独特，我选的银灰色，看起来既高档又耐脏。无论是城市里还是高速上，开起来都非常吸引眼球，外观的设计是我最喜欢的一部分。
内饰
内饰的设计和做工给我留下了好印象。车内的材质摸起来很有质感，座椅也很舒服，长时间坐着不会感到不适。中控大屏操作起来非常直观，系统反应速度也很快。但有一点小问题就是，中控大屏的按钮有时候会反应稍微慢一点，尤其是在手指操作的时候，偶尔会出现轻微的卡顿。不过总的来说，内饰设计现代感十足，车内环境让人觉得非常舒适。座椅包裹感好，坐上去很有安全感，日常使用没有问题。
性价比
极狐T5的性价比整体来说还算不错，但如果要挑点问题，就是价格稍微偏高。虽然配置很丰富，电动化的优势也让它的性价比提高了不少，但比起一些同价位的燃油车，价格还是略贵了些。不过，从长远来看，电动车的优势还是显而易见的，尤其是在用车成本上，省油又省心。总体来说，还是值得这个价格的，尤其是对于那些看重电动车未来发展的人来说，这辆车的性价比还是挺高的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：19.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
比较看重舒适性，所以对底盘的要求比较高，阿尔法T5的底盘是我试驾所有车型里最好的一个。前麦弗逊+后多连杆用料就不错，而且在调校上确实有点东西。支撑很足，路感很清晰，但是又不会很颠，滤震效果也OK，这个尺度是我喜欢的。
最不满意
隔音感觉一般，试驾的时候车速超60就能感觉到了，不知道高速表现咋样。
空间
试乘的时候去后排重点感受了一下，确实挺宽敞。我身高179，但是上身比较长，挺直腰板不顶头。腿部空间就更大了，半躺侧躺都没问题，真就随便坐。
动力
阿尔法T5给我的感觉就是非常好开的那种，动力没延迟，响应特别快很适合市区里走走停停。刹车立竿见影，但是很线性这个不错，可以放心大胆的去踩。底盘整体偏舒适，符合家用调性。
油耗
续航：虽然试驾车的能耗没啥参考价值，但感觉这车应该很省电。因为我特意关注了一下实际开的里程数和掉的里程数，基本一致，说明它的续航达成率还是很高的。
外观
外观造型一看就是年轻人的才，很有力量感，我很喜欢。其实这种设计基本不挑人的，男女老少都能接受，简单说就是符合大众审美。
内饰
设计没啥特别的，但用料确实很考究。销售介绍了很多，什么0醛0苯、抗菌之类的，给我的直观感受就是手感好，没味道。
性价比
目前来看阿尔法T5的性价比挺高的，价格比较合适。
- 评分：5分
- 裸车价格：19.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的肯定是底盘，不夸张的说阿尔法T5这底盘比很多更高价位的车都要好。试驾的时候特意测试了一下，连续的快速变道车身都非常稳，说明底盘非常扎实，感觉可以跟之前试驾的Model Y平起平坐了。
最不满意
天窗没有电动遮阳帘，现在这个季节倒是还好，夏天估计会很晒，后期需要自己配很麻烦。
空间
空间主要看轴距，阿尔法T5轴距2845mm就注定空间不会小。我最满意的是后排，基本可以随便坐了。而且储物空间也不少，大概数了一下好像是21个，挺实用的。
动力
驾驶感受前面已经说过底盘了，除了底盘之外阿尔法T5的动力也不错。加速很快，但是又没有很明显的闯动感，说白了就是很丝滑，开着挺舒服，对我来说完全足够了。
油耗
续航：试驾基本看不出能耗，但这车做的比较好的一点是用了宁德时代电池，而且高配还有800V平台，所以能耗表现应该不会差。
外观
外观这东西就是看眼缘儿，自己喜欢就行。我个人还挺喜欢阿尔法T5这种精湛动感的造型的，看着就很有驾驶欲望。
内饰
内饰算是阿尔法T5的一个优势吧，确实比其他车做的好很多。环保用料我就不多说了大家都知道，但座椅确实不错，很软，前排还有个一键小憩模式，累了躺在上面休息一下还真行。
性价比
阿尔法T5的硬件实力完全没问题，价格的话简单问了一下，目前有三万多的优惠，对比其他车来看性价比算高的。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：14.08万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
驾驶感受比油车舒服多了，完全能够满足日常使用需求。
最不满意
车机软件太少，没有座椅通风，没有哨兵模式。
空间
空间比较满意，比我的老途观内部空间大多了。
动力
地盘比较整，加速还可以，方向盘轻，刹车比较灵敏
油耗
续航：目前电耗还行，我开的比较温柔，电耗16左右
外观
我买的极狐白，外观比较大气漂亮，前脸造型好看。 车头造型：引擎盖线条优美，大灯犀利，风阻系数比较低。
内饰
内饰用料比较好，座椅舒适，没什么异味，有座椅加热。
性价比
北汽和麦格纳联手打造的，宁德时代的电池。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：19.68万
- 行驶里程：2884公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
说起我这极狐阿尔法T5，那可真是我的心头爱啊。最让我满意的就是它那仿佛来自未来的科技体验。就像有个聪明绝顶的小助手藏在车里，智能驾驶辅助功能让我在马路上轻松得像个老司机，在堵车的时候简直是神来之笔，不用频繁踩油门刹车！还有那外观，每次开出去都感觉自己是时尚前沿的弄潮儿，那回头率啧啧啧。
最不满意
最不满意的就是这个车的里面的新车味道，不过新车嘛这也是难以避免的，所以就不开心了那么几天以后，我觉得就啥也没有了，其他方面都还挺喜欢的，毕竟每个细节都是我自己确认过的，自己选的车，当然无比喜欢。
空间
坐在阿尔法T5的驾驶位上，那叫一个惬意。头部空间富裕得很，就像头上顶着一片自由的天空，我可以随意晃悠我的大脑袋也不会碰到车顶。腿部空间也很充足能轻松伸展，调整座椅的时候就像在打造我的专属舒适区。
动力
转向手感就像丝绸划过手心一样顺滑，在弯道上行驶都感觉像是在玩游戏一样轻松。刹车也非常灵敏可靠，每次制动都稳稳当当。在高速上行驶时，旁边车辆呼啸而过也不会有丝毫晃动，让我能安心驰骋。
油耗
说到它的续航那这可太让我惊喜了，经过我自己的测试这个数据算是比较友好的了，开车途中是丝毫不需要担心的。重要的是这个开车成本啊，那可真是太低了，感觉自己省了一个亿。这能耗表现，就像一个懂事的孩子从不给我添麻烦。
外观
阿尔法T5的前脸设计独特，大灯就像一双炯炯有神的眼睛，犀利又迷人，晚上一亮起来，感觉能照亮整个世界。车身侧面简洁大气，车尾的设计精致又时尚，整体看起来就像科幻电影里的未来之车，每次停在路边都有人围观呢。
内饰
很多地方做的还是比较细腻的，实用性还是有照顾到的，这一点真的该给个大大的赞，中控台设计得简洁明了，操作起来方便得很。车内的装饰细节精致得像艺术品，那些精美的缝线和装饰条，就像给车穿上了华丽的盛装尽显高雅气质。
性价比
说到性价比它就像一个全能战士，在各个方面都表现出色，让我觉得物超所值。每个人买车的初衷都是不同的，对于我来说买个省心的车可以给自己省下不少事，而阿尔法T5对我来说，就是一辆省心的车。