- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.58万
- 行驶里程：900公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
当初买车就瞄准宝妈专属代步，带娃出行，这台T5完全踩中需求。方向盘轻得恰到好处，我这种平时拎东西都嫌累的宝妈，开着转弯、停车毫不费劲，比之前的小型轿车还灵巧。纯电用车成本真的香，家里装了充电桩，谷电时段充电，每公里成本才几分钱，一个月电费几十块，带娃出门兜风、买辅食完全不心疼。还有颜值和环保，圆润温馨的外观我一眼就爱，车内没异味，孩子坐里面放心，再也不用怕甲醛超标，带娃出行的核心诉求全满足了。
最不满意
内饰边角是硬质塑料。虽然常用接触面都是软乎乎的，但车门下方、中控侧面这些边角，摸起来硬邦邦的，孩子偶尔在车内乱动，就怕磕到碰到，要是能换成软质包裹，就完美了。
空间
我们一家三口，孩子三岁多，平时我开着代步，前排空间宽敞，调好座椅后头部和腿部都有富余，开久了也不憋屈。后排放了儿童安全座椅后，旁边还能坐我妈，腿部离前排有一拳多距离，不会觉得挤。孩子偶尔从安全座椅上爬下来活动，也有足够空间，不用缩手缩脚。但后备箱确实不够用，日常带娃买辅食、放婴儿车没问题，可一旦满员出行，要带的东西多了就吃力。上次露营，折叠婴儿车、辅食盒、帐篷、两个小行李箱，硬是塞得满满当当，还得把露营垫卷起来放后排，要是后备箱再深一点就好了。车内小储物格挺贴心，门板能放我的保温杯和孩子的吸管杯，中央扶手箱能装湿巾、纸尿裤，随手就能拿到，带娃出门的零碎都有地方放。
动力
电机动力输出特别线性，起步轻轻踩电门就走，不会一窜一窜的，孩子坐后面从来没晕过车，市区堵车走走停停也很平顺。方向盘力度太友好了，我单手就能轻松转动，掉头、停车完全不费劲，广州老小区的窄车位，我现在一把就能停进去，比之前开轿车还顺手。底盘调校是舒适取向，过小区减速带时砰砰两声就过去了，干净利落，没有多余晃动，孩子在安全座椅上睡觉都不会被吵醒。路面上的小坑洼也能过滤得很好，车内特别平稳。刹车脚感也线性，踩多少有多少，不会突兀，遇到突发情况刹车也有信心，完全符合宝妈对好开、好停、稳当的需求。
油耗
官方标称560公里，现在冬天开空调、给孩子放儿歌，实际能跑420公里左右，这个达成率真的很实在。我每天带娃代步、买菜、送早教，来回大概30公里，满电状态下能开两周，一周充一次电就行。晚上设置谷电时段充电，插上枪就不用管了，第二天满电出发，不用特意绕路找充电桩，省了好多时间。周末带娃去周边短途遛娃，来回两百多公里，回来还剩一半多电，完全不用操心续航，不用规划充电站点，想走就走，带娃出行本来就忙，不用为充电分心真的太香了。
外观
外观是我一眼相中的，整体轮廓圆润饱满，没有攻击性，看着特别温馨友好，不像有些电车那么科幻，带娃出门开着就很搭。车身线条流畅自然，不浮夸也不老气，停在小区里不会显得突兀，邻居宝妈见了都问我这车多少钱。前脸设计精致，灯组造型柔和，晚上点亮后亮度够，视线清晰，还不会晃到对向车。车身尺寸刚好，不会太大不好停车，也不会太小显得局促，宝妈开着既灵活又有面儿，越看越顺眼。
内饰
内饰设计看着干净清爽，带娃出门难免弄脏，擦一擦就干净，特别好打理。车内大量用了环保软性材料，摸上去亲肤舒服，关键是没异味，提车当天就敢带孩子坐车，不用通风散味，这点对带娃家庭太重要了。座椅软硬适中，支撑性很好，我开一个多小时带娃去早教，下来后腰不酸，孩子坐安全座椅上也不会喊累。但部分边角是硬质塑料，比如车门下方、中控侧面，孩子偶尔在车内爬动，容易磕到，要是这些地方能换成软质包裹，安全性和精致感就更足了。
性价比
对比了好几款同价位的纯电车，要么方向盘太重、要么车内有异味、要么空间不合适，极狐T5刚好贴合带娃家庭的需求。好开、好停、续航扎实、用车成本低，还环保无异味，这些都是宝妈最看重的点。没有华而不实的配置，全是日常能用得上的，比如方便的储物格、平顺的动力、舒适的底盘。后期使用成本低，电费省，还有靠谱的质保政策，开着放心，不用操心维修问题。对追求实用、看重带娃体验的宝妈来说，这台车真的物有所值，买了不后悔。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.48万
- 行驶里程：830公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
极狐 阿尔法T5开回家有半个月时间了，今天也来聊聊我的用车心得。首先让我满意的地方有三点。外观内饰：很时尚的设计风格，比较耐看。空间大：后排腿部和头部空间充裕，家用很合适性价比高：同价位里配置算多，全系标配空气悬架、L2级辅助驾驶等。
最不满意
当然车子也有做的不足的地方。我感觉这车在隔音方面做的相对差一些。车子在高速行驶时，里面的噪音比较大一些，可能是胎噪吧，这点让人感觉不舒服。其他地方目前没有发现不足之处。
空间
空间还是比较大的，因为家里有老人和孩子，所以选车的时候比较看重后排的空间。我的身高1米7坐在前排很宽敞，头部和腿部都有较大的活动范围；车内储物空间利用充分，放点随身物品也挺方便的。后备箱容量大，而且后排座椅还能放倒，能装下不少物品。
动力
它的驾驶感受令人印象深刻。悬挂系统调校得非常出色，能够很好地过滤路面的颠簸和震动；转向精准且灵敏度高，让我在转弯过程中充满信心与乐趣！此外还配备了多种辅助功能如全速自适应巡航控制、自动驻车等实用性较高的配置，使得我的出行更加便捷舒适。
油耗
续航能力是电动车车主最为关心的问题之一。T5的官方标称纯电续航里程为705km，但在实际使用中发现实际驾驶下来还是有些差距。冬天开空调、听音乐的情况下能跑570左右吧；而且这车能耗低，百公里电耗才14.8KWh，开着省心实用。
外观
外观没得说，选车时也是第一眼就看上了这个颜色。整体造型比较时尚大气，线条流畅自然且动感十足。前脸采用了家族式的设计风格和时尚的车灯组组合而成，使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感。车子符合年轻人的审美观，走在路上时候回头率也比较高。
内饰
内饰设计方面，采用了极简的设计风格。中控台部分配备了一块15.6英寸的大屏幕，显示效果清晰、操作流畅；多功能方向盘握感舒适且支持手动上下+前后调节功能，方便驾驶者在行驶过程中进行盲操。座椅采用仿皮材料包裹和缝线工艺处理而成，不仅看上去质感好、坐着也很舒服。不过隔音效果就做的有些一般了。
性价比
这款车子在技术方面是不用担心的，有电池安全，质保政策这让我开的时候觉得放心了；其次就是空间很大很舒服一家人出去玩也是很方便的！价格方面定的也不高，开着省心，是一款性价比高的车。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：15.18万
- 行驶里程：6000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观方面，极狐T5此版本采用新能源汽车常见的封闭式前脸搭配犀利的灯组设计，整体线条简洁流畅，造型偏向年轻化和运动感。侧面腰线硬朗，隐藏式门把手是时下流行设计，有助于降低风阻。车尾部分层次感较强，贯穿式尾灯设计提升了辨识度。漆面质感和钣金工艺在同价位车型中属于主流水平。但或许是为了追求风阻系数，整体造型相对有些同质化，个性不算特别鲜明。 内饰部分，座舱采用较为简约的设计风格，肉眼可见区域大量使用软质材料和织物进行包裹，触感尚可。中控台布局清晰，实体按键大幅减少，主要功能集成于大尺寸中控屏。方向盘握感舒适，仪表盘为独立屏幕或与中控屏联屏设计，显示信息直观。整体内饰色彩搭配协调，营造出一定的科技感和温馨感，但部分细节部位的塑料感依然存在，材质的高级感有提升空间。 内饰空间是极狐T5的一大亮点。得益于纯电平台，轴距较长，后排腿部空间非常充裕，乘客可以轻松获得舒适的坐姿。头部空间也表现良好，即使是高个子乘客也不会感到压抑。座椅填充物软硬适中，承托性不错。储物空间设计比较丰富，门板、中控台区域都设有实用的储物格。后备厢容积规整，常规状态下能满足家庭日常使用，后排座椅支持比例放倒，可以进一步扩展载物空间。整体空间利用率高，实用性很强。 自动驾驶功能方面，该版本标配了基础的L2级别辅助驾驶系统，通常包含全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警等功能。在实际的高速路况或拥堵跟车场景下，这些功能能够有效减轻驾驶疲劳，加速和制动动作比较柔和自然，车道保持的稳定性也较好。但对于更复杂的城市路况、无标线路段或恶劣天气，系统的处理能力有限，驾驶员仍需保持高度注意力，不能完全依赖。 智能座舱功能核心在于中央大屏集成的车机系统。系统界面直观，操作逻辑清晰，响应速度流畅，支持在线导航、在线音乐、语音控制等常见功能。语音识别准确率和响应速度处于主流水平，能控制空调、车窗、音乐等。可能还配备手机APP远程控制，可进行车辆状态查看、远程启动空调等操作。娱乐生态和应用丰富度能够满足日常需求，但与顶尖的智能车机相比，在生态融合深度和特色功能上可能稍有差距。 真实续航是用户极度关注的指标。官方公布的660公里续航是在CLTC工况下测得。在实际使用中，真实续航会受到环境温度、驾驶习惯、空调使用、路况等多种因素显著影响。在春秋季适宜温度、城市及郊区综合路况下，真实续航达成率预计在七五折到八折左右，也就是实际能行驶约460到500公里。在冬季低温环境下，电池活性下降，空调制热能耗高，续航衰减会更为明显，可能降至360-380公里左右。夏季全程空调制冷也会对续航有一定影响。支持快充功能可以在一定程度上缓解里程焦虑。 综合优缺点总结如下： 优点： 1. 基于纯电平台打造，车内空间利用率高，前后排乘坐空间宽敞舒适，储物空间设计实用，适合家庭用户。 2. 真实续航里程在同级别车型中具有竞争力，特别是660公里的标称值，在适宜条件下能提供可观的行驶距离，配合快充，能满足多数长途出行需求。 3. 智能座舱功能完备，车机系统流畅易用，语音控制等智能化功能提升了用车便利性。 4. 具备基础的L2级辅助驾驶，在高速等场景下能有效降低驾驶强度。 5. 外观设计符合主流审美，内饰简洁且有科技感。 缺点： 1. 续航受环境影响波动较大，特别是在北方冬季，实际续航里程会大打折扣，需要用户有合理的心理预期和规划。 2. 自动驾驶功能限于基础辅助，应对复杂路况能力有限，不具备更高阶的城区领航能力。 3. 内饰部分细节的用料和做工精致度有待提升，以匹配其整体定位。 4. 品牌影响力与头部新能源品牌相比仍有差距，售后和服务网络的覆盖密度可能需要消费者所在地具体考察。 5. 极其简约的内饰设计减少了实体按键，一部分常用操作的便捷性可能不及传统设计。
最不满意
充电只能在大功率充电桩，小功率充电桩无法快充
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.58万
- 行驶里程：800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我这台极狐T5到手之后，最先把我拿捏住的反而不是某一个花哨功能，而是它很贴合日常：开起来不别扭、用起来不折腾。先说续航这事儿，我当初也怕表显好看，实际跑不动，结果真用下来发现挺实在的。每天通勤来回差不多40公里，外加顺路接人、买点东西，电量掉得很规律，不会突然给你来个大跳水。充一次电，我基本一周才会想起来去补一下，心里没那种快没电了怎么办的慌。再就是开着的感觉，电车本来就顺，但它不光顺，还挺稳。路上遇到井盖、烂一点的路面，车里不会被震得一下一下弹，家里人坐着也不会老说这路怎么这么颠。我家装了家充，晚上回家顺手插上，第二天早上直接满电走人，完全不影响作息。算下来用车花费也挺离谱的低，油车那会儿我每个月都得心疼一阵子，现在基本就当交个水电费。智能化也挺对我这种懒人的胃口，很多事儿动嘴就行，开车时不用低头翻屏幕，省事也更安全。
最不满意
缺点也不是没有，最明显的就是新车那阵子内饰味道还真有点存在感。不是刺鼻到熏人的那种，但一上车你就知道嗯，新车味儿。我当时的办法很土：能开窗就开窗，停车也尽量通风，再加上晒了几次太阳，差不多十来天到两周才算彻底舒服。
空间
中型SUV嘛，我原本以为就是够用，没想到是挺能装。我身高178cm，前排调好我自己的驾驶姿势后，坐到后排腿部还能留两拳多的余量，膝盖不会顶着前排靠背，头部也不压。后排坐仨成年人也不难受，腿脚能放开，家里人出门不会因为挤而心情差。储物也挺会安排，中控下面那块挺能塞，手机、钥匙、钱包随手丢进去不乱跑；门板槽放水杯、纸巾也顺手。后备箱开口大、底板平整，装箱子特别友好。我之前帮朋友搬过一次杂物，几个大箱子加手提袋一股脑推进去，关上尾门就走，没啥要不要摆角度的烦恼。
动力
这车给我的驾驶感受可以总结成一句话，你想怎么开，它都挺配合。起步特别轻快，但不是那种一踩就窜的吓人快，而是很线性的往前走，堵车走走停停也不烦，脚感很舒服。方向盘力度我觉得刚刚好，不轻飘，也不沉，指向挺准，掉头、并线这种动作做起来很干脆。跑高速的时候更能感受到它的稳定，速度提到110左右，车里依然比较安静，风噪胎噪控制得可以，跟副驾说话不用喊。底盘偏舒适取向，日常路况过滤做得不错，长途开下来精神也没那么紧绷。
油耗
续航这块我愿意给高分，主要是它让人敢用，我一周一充基本成习惯了：工作日正常通勤，周末偶尔去趟周边来回一百多公里，回来电量也不会低到心慌。还有一次在高速服务区补电，快充半小时，续航一下子就回来了不少，刚好休息一下、买点吃的，时间不浪费。家充就更省事，晚上插上，第二天早上就是满电状态，完全不耽误出门。整体下来，续航给我的感受不是勉强够，而是随便用也差不多，这种心态差别挺大的。
外观
外观这东西很主观，但我确实是那种越看越顺眼，它不是靠一堆复杂线条去硬凹，而是整体比例比较舒服，看起来干净利落。车头辨识度挺高，大灯的精神劲儿也在，晚上点亮之后挺有存在感。侧面线条舒展，轮毂样式也显得有质感，整车看着不笨、不臃肿。车尾设计偏简洁，贯穿式尾灯晚上很容易认出来。总之就是耐看型，洗完车停那儿，我会忍不住回头看两眼那种。
内饰
实用归实用，但惊喜感没那么强，整体走的是简洁科技路线，很多功能都在中控屏里，习惯了之后其实挺方便，不需要一堆按键。用料摸起来也不错，手能碰到的地方大多是软的，不会一按全是硬塑料。座椅包裹和支撑都在线，我开过三小时左右的路，下车腰不酸，算是挺友好的。怀挡我一开始还不适应，后来发现真香，档把不占地方，中控那块看着清爽不少。小遗憾是内饰方案选择没那么多，但不影响使用，就是可选项少点的问题。
性价比
花这份钱，它把我最在意的几件事都照顾到了。续航不虚、空间够大、开着舒服、用车成本低，这些全是实打实每天能用上的东西。再加上智能化功能也不是摆设，日常确实能帮你少动手、少分心。对比同价位的车，有些要么空间一般，要么续航不让人放心，要么配置看着多但用不上。T5属于买回家就能用得很顺的类型，适合图实在的人。
- 评分：2.5分
- 裸车价格：13.18万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
把不满意的解决好才能满意，厂商醒醒吧，干点正事
最不满意
车机卡顿: 1，启动车就像启动电脑，需要等车机睡醒 2，HUD极其卡顿、无比卡顿，显示内容与主屏极不同步，尤其档位显示不同步，速度显示不同步，正在前进的车子，HUD居然显示倒挡? 3，转弯影像显示得看机器心情，影像时有时无，HUD频繁显示雪花，此功能就是摆设，啥也不是 4，车身漏风，中高速行驶车子会吹口哨