- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：15.88万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
对我来说是个好消息，关注了很久的极狐T5新款，就在前几天终于上市了。正好有机会去试驾了一圈，今天就跟大家唠唠，这车到底咋样。见到实车第一眼，嗯，比照片上要显大。它没有那种张牙舞爪的设计，整体线条特别干净、利索，属于那种耐看型。前脸是新能源车常见的封闭式，但大灯造型挺犀利，像一双有神的眼睛。感觉开出去不丢面儿，也挺符合家用的调性。
最不满意
当然，车无完车。对我个人而言，那个怀挡设计，我还是花了几分钟才适应（原来开惯了传统档杆）。另外，中控台极度简洁，喜欢实体按键盲操作的朋友可能需要时间学习一下语音控制。
空间
坐进车里，嚯，这空间感是真不错！我这一米七五的个子，前排调好，后排也很宽敞。重点是，它那个地面是纯平的，后排中间坐个人，脚也有地方放，这点必须给好评，家里老人小孩上下车都方便。而且把后排放倒后跟后备箱连在一起可以秒变小床，小孩都能在上面玩耍，对于家庭用车来说，太实用了。
动力
开起来像个像个沉稳又机灵的暖男，电门踩下去，起步非常顺、非常安静，这是电车的先天优势。它不像有些电车那样，一踩就“蹿”，给你一种很猛的推背感。T5的调校是那种线性、沉稳的加速，车里坐着老婆孩子也不会晕车，好感度飙升。 当我切换到运动模式，深踩一脚，动力还是源源不断地涌上来，超个车、并个线非常轻松自信。所以，它不是不能快，而是把选择权交给了你。日常代步，就用舒适模式，舒舒服服；自己想开爽一点，运动模式也能满足你。
内饰
一坐上驾驶座，我最懵圈的是：仪表盘呢？传统的方向盘后面空空如也！所有开车需要的信息，比如车速、电量、导航，都集成在了那个挺大的中控屏上，以及据说可以选装的HUD抬头显示里。刚开始我真不习惯，总感觉少了点啥，开起来总忍不住往中间瞟。但开了十来分钟后，嘿，你猜怎么着？居然适应了！眼睛平视前方，偶尔瞥一眼HUD或者中控屏上沿的核心信息，反而觉得视野更开阔，更专注路况了。极狐这招玩得挺大胆，算是打破了传统，好不好用得看个人，但我觉得对于追求简洁科技感的我来说，能接受。
- 评分：5分
- 裸车价格：13.58万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最近总琢磨想买台电车。同事说新款极狐阿尔法T5刚上市续航靠谱、开着还省心，很适合上班族。所以昨天就跟朋友去4S店试了车。试驾后，T5最让我满意的就是续航和通勤便利性，以前担心电车续航不够、充电麻烦，试完发现完全是多虑了，太适合我这样的上班族了。
最不满意
要说小遗憾，就是外观设计上与老款保持了高度相似性，车身线条、前脸造型、灯组样式等核心视觉元素均无明显调整，不熟悉车型的人仅通过外观很难分辨出它是新款。要是外观能再显质感点，开着去见客户也更有面儿。
空间
对我来说，这台车的空间完全够用。平时就我一个人开车通勤，前排座椅调整好后，头顶和腿部都有富余空间，久坐也不挤。偶尔顺路接同事，后排坐两个人也很宽敞，不会觉得局促。最惊艳的是把前后排座椅放倒就能秒变大床，然后打开电动遮阳帘，1.68m的全景阳光天幕，夜晚躺着看星空，肯定很惬意。后备箱空间也够用，完全没问题。车内储物格设计也贴心，中控台下能放手机，跟两个保温杯，而且门槽的空间让小物件都有地方放，不杂乱。
动力
上班族开车就图个省心好开，T5这台车完全符合我的需求。起步不拖沓，跟车、超车都很灵活，在车流里穿梭特别顺。辅助驾驶功能也很实用，全速自适应巡航能解放右脚，车道保持能帮着修正方向。方向盘手感很轻，转弯、掉头不费劲，狭窄的道路也能轻松通过。
油耗
续航绝对是我的定心丸！这台试驾车标称续航560公里，我试驾时特意留意了耗电，粗略的计算了一下，满电跑500公里绝对没问题。不用天天充电。
外观
其实这台车的外观要是能再精致点就好了。现在的设计偏稳重，比如车身侧面的线条要是再流畅点，或者轮毂样式再新颖点，视觉效果会更好。毕竟上班族每天开车，要是车能好看点，心情也会更舒畅，偶尔朋友聚会开出去，也能更有面子。
内饰
内饰的实用性和舒适性特别对我的胃口。坐进车里几乎没什么异味。车内大部分地方都是软性材质包裹，摸上去手感好。中控台的大显示屏操作流畅，隔音效果也不错，就算外面车流很吵，车内也很安静，能好好听会儿歌放松一下。
性价比
虽然新车刚上市，但是了解了一下，优惠力度还是蛮大的，裸车价13.58万，当天预定可以享受店内5000的优惠，还能赠送保养，车内脚垫，玻璃膜，小饰品之类的大礼包，要是有车子置换那就下来的更多。
- 评分：5分
- 裸车价格：13.18万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
很喜欢我试驾这辆车子它的空间，因为坐在里面开车的时候感觉还是挺宽敞的，而且车子它的后备箱空间设计的也是很大，我觉得作为家用车来说的话很合适，另外让我喜欢的就是这辆车子它的外观看起来还是挺高大上的，而且它的这个做工也很细致，包括车漆用料也比较厚。还有悬挂系统调校得相当好，无论是城市道路还是快速路，都能提供舒适的行驶体验。此外，车辆的静音性也是一大亮点，即使在快速公路上，车内噪音控制得相当出色。
最不满意
我试驾的这辆新车我觉得没什么太大的问题，整个表现让我还是挺喜欢的，不仅这个车子的颜值高，而且价钱也是相当的合适，裸车13.18万，我觉得没什么吐槽的地方。
空间
它的内部空间设计得非常宽敞，前排座椅有足够的头部和腿部空间，即使长时间驾驶也不会感到局促。后排座位同样宽敞，三名成年人并排坐也不会觉得拥挤。而且目测后备箱的空间也相当大，可以轻松容纳全家人的行李，满足了我家庭出行的需求。
动力
它的电动机提供了平顺而强大的动力输出，加速响应迅速，让我在试驾中游刃有余。还有就是车子它的这个避震效果也是相当的不错，因为我在试驾路段上开的时候，感觉还是挺平稳的。而且我也问了一下销售，销售跟我说这台车前后采用的是独立悬架，怪不得开车的时候都比较安稳，没什么抖动感。
油耗
试驾的时候发现，平均下来每百公里的电耗大约在18.8千瓦时左右，远低于我之前的预期。还有就是我听销售说这辆车子也是支持快充的，即便将来充电的话也不用担心。
外观
外观上的设计充满了现代感和科技感，流线型的车身，犀利的大灯，以及动感的轮毂，都让我眼前一亮。
内饰
内饰方面的做工精细，用料讲究，座椅采用高级皮质材料，触感舒适，包裹性好。15.6英寸的中控大屏，集成了导航、娱乐等多种功能，操作简便，提升了驾驶的便捷性和娱乐性。还有就是我试驾的这辆车子它的空调效果也是挺好的，开了空调之后，车内的温度变化也比较快，这一点的表现让我也是比较满意。
性价比
我试驾的这辆车子它的性价比还是挺高的，作为中型SUV，裸车13.18万，而且开着也比较放心，另外就是它的这个空间设计的也是比较大，而且车子的外观设计的也是挺大气的，总体来说没有太大的问题。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.18万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
新款极狐T5终于上市了，带着老婆揣着兴奋的心情去4S店体验了一下。看到实车的第一眼，极狐T5的线条设计干净利落，车身比例协调。在阴天里显得很沉静。它就像个衣着得体、不爱说话的同事，初看平平无奇，但是当我打开车灯的那一刻，有种让人“哇塞”的冲动。它那极智源流日行灯，一打开就特别亮眼，感觉科技感直接拉满，再重新看侧面的追光流星腰线，线条特别顺，一下子就让车身显得不呆板了，看起来又灵动又流畅，不管从哪个角度看都觉得好看。
最不满意
极狐T5没有了传统的显示屏，试驾的时候，刚开始还不是很适应，总习惯性的低头看开几码了。
动力
按下启动键，怀挡拨到D挡，车子悄无声息地滑了出去。电动车的安静和平顺，是燃油车永远给不了的。它的电门调校得非常跟脚，动力输出线性且直接，没有很多电车那种一窜一窜的晕眩感，掌控起来很容易。当我深踩电门，动力毫无迟滞地涌现出来，干净利落地完成了连续超车。它不是性能车那种暴烈的推背感，而是一种浑厚、源源不断的底气。更让我喜欢的是它的底盘。路过那些被大车压得坑洼不平的接缝时，悬挂“咚、咚”两声就处理干净了，车身没有多余的晃动，稳得像块磐石。这种紧致、有高级感的滤震，完全超出了我对这个价位车型的期待。方向盘的转向手感轻盈但精准，开起来非常轻松。
油耗
我开的这台是4S店里的660公里续航的版本。出发前表显续航是658公里，我们大概开了将近30公里，开回来之后，表显续航只掉了33公里左右。这期间我们空调一直开着，音乐也没停，偶尔还激情驾驶了几把。说实话，这个表现真的让我挺意外的，太实在了！完全不像有些电车，表显续航看着挺多，开起来跟跳水似的。极狐T5这个续航，给我的感觉就是心里特别有底，要是买回家周末来个跨城旅行，或者日常通勤一周充一次电，基本没啥里程焦虑。
内饰
拉开车门，最吸引我的不是那块中控大屏，而是空间。真的，太敞亮了。我身高178，调整好前排坐姿，后排膝盖离我椅背还有小三拳的距离。这空间表现，甚至超过了一些标榜中级车的选手。纯平的地台获得了我老婆的高度赞扬：“这下中间坐人不用打架了。”销售小哥一上来就猛夸他们的“零醛零苯”座舱。说实话，这东西咱鼻子闻不出来，但坐进去确实没啥新车的那种刺鼻味，只有一点淡淡的皮质味道。这对于有宝宝的家庭来说，绝对是不错的选择。
- 评分：5分
- 裸车价格：13.28万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
原来家里面有一台燃油车，感觉每个月的油费开支还是比较贵的，所以就想着换一辆新能源汽车，看了一下纯电动的，就选择了这一款极狐阿尔法T5，所以我就跑来试驾了一下。有一说一，它的空间表现不错，前排乘坐舒适，头部和腿部空间都比较充裕。而且后排的空间相对较大，对于长途乘坐还是可以接受的。而且，车子的后备箱空间也很大，能装，家用挺合适的。然后我也很喜欢这辆车子的动力，每当我加速的时候都感觉反应挺快的。
最不满意
其实我试驾的这辆车子在大体上的话也是没什么问题的，整个试驾感觉还不错，服务态度也还挺好的。
空间
我是挺喜欢这辆车子的空间，毕竟车子是一台中型SUV，让我坐着还是挺舒服的，即便是跑长途的时候也不必担心，另外它的后备箱也是挺大的，家用的话是足够了。
动力
它的驾驶感受很好，操控性能不错，转向灵活，底盘稳定性也不错。电动机的动力输出比较平顺，加速起来也相对迅猛。还有车子的隔音效果也是挺好的，就是开车的时候都感觉还挺安静，这点表现也让我喜欢。
油耗
它作为一款新能源车型，电耗表现还是比较出色的，在试驾的时候，电耗表现比较省电，基本能够满足日常通勤的需求。而且充电也比较方便，因为车子是支持快充的。
外观
我非常满意它的外观设计，外观时尚运动，线条流畅，整体造型十分吸引我。无论是在路上行驶还是停在路边，都能够吸引众多目光。而且我在试驾的时候发现他的这个反光镜还是可以电动调节的，除此之外车子它还具备电动后备箱。
内饰
内饰布局简单明了，功能区分清晰，对于我来说使用起来比较方便。空调、音响等功能也较为完善，能够满足日常需求。还有就是这辆车子它的中控屏幕也是挺清楚的，因为我试驾的这辆车子它的中控屏尺寸都有15.6英寸，而且里面的功能还比较多。另外就是它的这个语音识别控制系统也比较方便，识别率很高，我在试驾的时候就通过它来打开车窗和打开空调等等操作都可以很轻松的解决。
性价比
它的价格相对合理，是一款性价比较高的车型，整体来说，性价比还是相当不错的。对了，销售说，买车的话会送脚垫和抱枕，这样就不用花钱了。