在中国汽车市场迈向智能电动车的新纪元之际，自主品牌电动车展现出了非凡的市场掌控力，相比之下，合资电动车却似乎被边缘化，成为小众之选。这一现象导致众多消费者对合资纯电动车持排斥态度，其中，产品与价格不匹配被视为主要原因。

然而，随着自主品牌的激烈竞争，合资纯电动车的价格不断下探。深入探究其产品性能后，不难发现，部分合资品牌纯电动车型实际上颇具竞争力。以下几款车型，无论是续航能力、空间表现还是操控性能，都足以与同级同价位的自主品牌纯电动车一较高下。

首先是一汽-大众的ID.7 VIZZION，这款被寄予厚望的首款纯电旗舰轿车，市场反应却出人意料的冷淡。为了提振销量，ID.7 VIZZION目前提供了高达3至4万元的优惠，使得入手门槛降低至20万元以内。结合其全面的产品力来看，降价后的ID.7 VIZZION显得颇具吸引力。

内饰方面，ID.7 VIZZION配备了超大尺寸的SkyView智能光感天幕，能有效隔绝83%以上的热量和99.9%的紫外线，既拓宽了视野，又日常便于防晒。全系车窗及前风挡采用双层夹胶隔音玻璃，并标配自修复静音轮胎，营造出图书馆级别的静音空间。ID.7 VIZZION还搭载了大众全新的ID. OS 2.0车载智能系统、15英寸智能2K悬浮屏及Travel Assist 3.0智能辅助系统，全系标配70英寸AR HUD等智能化装备，实现了与主流新势力相媲美的智能化交互体验。接近0醛0苯的母婴级座舱，保障了车内环境的安全，提升了全家人的驾乘体验。

续航方面，ID.7 VIZZION全系标配容量为84.8度电的三元锂电池组，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，CLTC纯电续航里程分别为642km和570km。全系标配100kW的直流快充，无论是续航水平还是补能效率，都达到了同级同价位的主流水平。ID.7 VIZZION还搭载了一汽-大众独有的长期电耗及瞬时电耗预估模型，能更精准地预估续航里程，让用户出行更加从容。而其313匹的最大马力，以及后五连杆独立悬架，则为用户带来了原汁原味的德系底盘操控体验。

接下来是广汽本田的e:NP2极湃2，作为日系品牌三巨头之一的本田，在国内新能源汽车市场的存在感并不强。e:NP2极湃2自今年4月份上市以来，每月销量仅三四百台。然而，结合三四万元的优惠来看，e:NP2极湃2在同等价位下，仍有许多值得称道之处。

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