车主评价

• 最满意

  1. 越级续航能力，彻底告别里程焦虑 作为一款定价仅10万级的纯电家轿，五菱星光610旗舰版首次将600km+续航拉入主流价位区间。试驾期间我们模拟了多种用车场景：城市通勤（空调24℃）、跨城高速（时速110km/h）、郊区山路等，其续航兑现率均超过85%。尤其在城市路况下，实际续航稳定在520km以上，足以满足两周的通勤需求。配合快充技术（30%至80%仅需25分钟），长途出行也不再需要精打细算。 2. 智能驾驶系统超乎预期，燃油车难以企及的便利性 新车搭载的智能驾驶系统堪称“黑马”，不仅包含全速域自适应巡航、车道居中保持等基础功能，更支持高速NOA（智能领航）。试驾时经过G60高速，系统自动完成车道切换、超车、匝道通行等操作，应对加塞车辆时制动平顺，宛如一位老司机。 3. 空间利用率“偷”出越级体验 基于原生纯电平台打造，五菱星光通过短前悬、长轴距设计，实现了B级车的乘坐空间。我身高178cm，后排腿部空间超过2拳，全平地台让中间座位也不再尴尬。后备箱容积达到540L，放入两个28寸行李箱后仍有富余。更巧妙的是前备箱的60L储物空间，适合放置充电设备或隐私物品。

• 最不满意

  1. 内饰材质细节有待提升 中控台虽采用软质包裹，但门板等接触频率较低的区域仍使用硬塑料。座椅通风功能仅主驾配备，副驾需选装（+2000元），对于家庭用户不够友好。 2. 车机应用生态略显单一 车载系统流畅度优秀，但内置应用以基础功能为主，扩展性较弱（仅支持官方应用市场）。希望后期通过OTA开放更多第三方应用。

• 空间

  乘坐空间：轴距2800mm，后排可轻松翘起二郎腿，头部空间受溜背造型影响仍留有1拳余量。 储物设计：全车共28处储物格，包括空调下方可抽拉的纸巾盒槽、门板雨伞收纳区等巧思。 空间灵活性：后排座椅支持4/6比例放平，与后备箱形成1.8米进深的“大床房”，露营时非常实用。

• 动力

  动力性能：搭载150kW电机，0-100km/h加速7.2秒。起步轻快，中段加速力道充沛，运动模式下甚至有些“窜”，需要时间适应。 操控质感：前麦弗逊+后五连杆悬架调校偏舒适，过滤细碎颠簸彻底，但快速过弯时侧倾明显，更适合家庭温和驾驶。 静谧性：低速行驶几乎无声，高速时胎噪控制优于同价位车型（配备静音轮胎），风噪在110km/h后逐渐明显。

• 油耗

  城市续航：开启空调行驶258km，表显续航减少302km，续航兑现率85.4%。 高速续航：时速110km/h连续行驶120km，能耗为15.6kWh/100km，续航兑现率76%。 能耗优化：动能回收系统支持0-100%无级调节，高挡位下几乎可实现单踏板驾驶，对能耗控制帮助显著。

• 外观

  设计语言：星翼式前脸搭配贯穿式灯带，溜背车身与隐藏式门把手营造轿跑姿态。新增的“星雾蓝”车漆在不同光线下呈现渐变效果。 细节亮点：18英寸低风阻轮毂兼顾美观与实用，尾部翘起的小鸭尾优化空气动力学（风阻系数0.218Cd）。

• 内饰

  科技氛围：大英寸液晶仪表+悬浮中控屏，界面简洁易用。氛围灯支持音乐律动模式。 舒适配置：主驾座椅支持通风/加热，方向盘加热为北方用户加分。后排独立出风口+USB接口全系标配。 不足：副驾座椅仍为手动调节，无线充电功率仅15W。

• 性价比

  购车成本：12.98万元即标配600km续航+L2+智驾，相比同级车型（秦PLUS、AION S Max）价差达2-3万元。 用车成本：按家充0.5元/度电计算，每公里成本约0.07元，保养周期长达2万公里/次。 政策福利：首任车主享受三电终身质保，赠送7kW充电桩（含安装服务）。