车主评价

• 最满意

  最满意的就是这车“电城里、油野外”的双修能力。750N·m的综合扭矩真不是盖的，城里开平顺，一到野地里爬坡脱困也一点不怂。纯电续航差不多能覆盖一周通勤，基本“一周一充”，省心也省钱。自带的原地补电和6kW外放电简直就是为露营和穿越量身定做的，用电自由，走到哪都是家。??

• 最不满意

  冬天续航确实有点感人，北方一上冻，纯电跑个80km就差不多了，快充也变慢，得提前规划。车宽1930mm，下老小区机械车位得悠着点，得多倒几把才行。

• 空间

  我身高188，调好主驾坐姿，头顶还有两拳。肩膀离门边有一拳距离，胳膊搭扶手箱上很自在，长途开下来肩颈不累，腿放着也舒服。

• 动力

  这车城里开安静顺滑，一到野地就切狂暴模式，发动机 电机一起使劲，综合扭矩、发动机最大扭矩、电机最大扭矩一发力，脱困轻松拿捏。

• 油耗

  快充挺给力，30%到80%半小时搞定。慢充也6个多小时就搞定了，家里桩还能设谷电充，一度电两毛八，用得越久越划算。

• 外观

  经典大圆灯设计，但细节更科技了，双光透镜 LED，近光铺路宽，远光射得远，比卤素亮得多还更省电。晚上一眼认出，硬汉外表下藏了点小精致。

• 内饰

  中控屏是悬浮式的，边框很窄，看着就一体，科技感比之前分体的强不少。

• 性价比

  虽然比油版入手贵点，但省油省保养，差价很快能找补回来，再加上绿牌福利，值。