2026-01-09
这次试驾体验了风云T11，说说试驾感受的亮点和不足。 我的试驾车和展车是顶配的四驱全家乐版 ?驾驶感受 1、四驱的动力提速输出很强，起步就很游刃有余，轻轻带一脚就四平八稳地起步了，很干脆。中后段的提速都很跟油门，冲击感不强，但是动力输出很足，开到80/90后面都没有匮乏感，就让我觉得这个车开着很轻快。 2、驾驶模式试了舒适和运动，一开始差别真不大，也就是舒适模式的方向盘低速很轻，但后来发现开运动模式要把舒适刹停设置成不是防晕车的才行，才会有运动模式的那种动力迸发和点到即止的感觉，会更加随动。 3、底盘就比较舒适，配有CDC对坑洼的滤震做的很不错。我开在碎石路上舒适的减震就很柔和，特别是还上了路肩，都不会有撞上去的感觉。后面过减速带船感还是有点明显的，比较柔和地晃过去。 4、刹车是有点灵敏的，不管是舒适模式还是运动模式，刚刚踩下去比较轻，但是再深一点点就会有比较大的制动，体感上觉得不够线性。 5、侧向支撑我感觉比较硬，应该也是我40速度过弯的原因，车的侧倾不是很大但是又很干脆地摆过去，很有力度而不是很缓的侧倾感受。 ?隔音表现 21寸的轮毂配了米其林的静音胎，隔音效果挺不错，我没有开音乐基本都要88速度才会有风噪的轻浮。 也就是在碎石路低速会有点胎噪，但整体隔音确实做得不错。 ?辅助驾驶 1、我是距离红灯十字路口不远开启的城市NOA，T11操作就很迷，开一段停一段的，断断续续减速，但前面又没车，跟慢慢挪过去一样，过红绿灯只会就就正常了。 2、不过智驾决策非常保守，探测没问题的，三轮车、电瓶车这些识别挺快的，但是在我闸道并线和转弯时候，后面有三轮车大老远就减速了，而且减速力度比较大，都不是轻微减速，只有三轮车停了一会，它才缓慢加速过去。 3、自动泊车试了离车泊入，也是很保守，明明能停进去的车位没有踩到限位块，车头也出来比较多，其实后面没什么障碍物。 ?座舱体验 1、座舱用料很舒服，也就是门板或者中控最底下是皮质同色的塑料，但也基本是脚踢到的地方，这样更耐脏，挺好的。而手摸到的就以皮质为主，而且还有部分同色的木纹饰板，舒适度不错。 2、中控是双联屏，8255的芯片，流畅度还不错，而且很纤薄，观感不错。默认高德地图，音乐也是有基础的QQ音乐和网易云的。 3、车机我不喜欢的是不能分屏，就是主屏直接分成音乐和地图，这样比较方便我使用，唯一的办法就只有牺牲副驾驶娱乐屏达到分屏效果，灵活度不够。 4、展车顶配是带卷帘腿托的，但我180的身高还是没办法做到大腿承托，只是能稍微伸长座垫。 5、第二排右侧零重力开启会把座椅往中间靠，但这样右手就没有扶手，无处安放，而且零重力座椅感觉抬的角度不够，没有给我一种悬空的舒适感。 6、二排往第三排走会有一个突起的台阶，但第三排我觉得挺舒服的，第二排我能正常坐的情况下，三排都还有大概4指腿部和1拳头部空间，再加上有加热和座椅角度调节，长途坐我觉得没问题。 7、后备箱就确实很小，而且没有下沉储物空间，正常可能就只能竖着放一个24寸行李箱。
-空间设计有瑕疵：后备箱常规容积偏小，6座满员时难放下全家行李；二三排放倒后非纯平，无法满足床车露营需求；二排水杯架位置不便，小桌板仅顶配配备 。