2026-01-26
黑色风云A9L 尊贵版刚满三天，里程表直接干到533公里，别误会，我不是跑滴滴的，纯粹是提车后兴奋到停不下来，我这三天基本上把这台“黑武士”的全场景性能摸了个遍。从提车时的小心翼翼，到现在的“人车合一”，这500公里里既有被配置惊艳到的“真香时刻”，也有新手车主与新车磨合的“哭笑不得”，今天就来唠唠这台黑色尊贵版的提车三日行，带你感受什么叫“痛并快乐着”。 当初选车时，在玄武灰和黑色之间纠结了好久，玄武灰虽然质感特别，但担心后期补漆有色差，而且还要加钱，最后敲定黑色。事实证明我的选择简直英明神武，这台黑色尊贵版在阳光下泛着细腻的金属光泽，搭配溜背线条，气场直接拉满，停在小区停车场里，比旁边的合资B级车看着大气多了。 晚上点亮后大灯科技感十足，像个蓄势待发的“黑武士”，每次锁车时的灯光律动，都让我忍不住多回头看两眼。不过黑色也是把“双刃剑”，堪称“灰尘探测器”+“指纹收集器”，提车当天洗得锃亮，第二天跑了趟郊区，车身就沾了一层浮尘，连门把手都布满指纹，以前“三个月一洗车”的我，现在已经开始研究附近洗车店的优惠套餐，妥妥的被颜值绑架，被迫加入洗车内卷大军。 作为中大型轿车，风云A9L尊贵版的空间表现绝对是“越级惊喜”，超长轴距可不是盖的，直接把“舒适”二字刻进了DNA里。我180cm的身高，前排调至舒适位置后，头部还有一拳余量，最让我满意的是后排空间，178cm的朋友坐进去，膝部还有两拳多距离，跷二郎腿毫无压力。 车内储物空间更是一绝，门板分层储物格能放下我的保温杯、墨镜盒，中央扶手箱深到能塞进折叠雨伞和车载充电器，甚至还能藏下孩子的零食袋，全车到处都是“专属收纳位”，再也不会出现中控台堆成山的混乱场面。 风云A9L尊贵版搭载鲲鹏超能电混CDM系统，匹配1挡DHT变速箱，纯电模式下起步丝滑无顿挫，电机运行的静谧性极佳，60km/h以内车内噪音只有50多分贝，搭配双层夹胶玻璃，关上窗就能隔绝外界的鸣笛和拥堵的烦躁，早晚高峰堵车时，听着车内的音乐，完全感受不到路况的糟糕。 纯电续航更爽，虽然官方称纯电续航260公里，我提车时满电出发，市区开空调跑了185公里才切换到混动模式，续航达成率超70%，比我预期的好多了。家充谷电充满仅需13元左右。这500公里里有300多公里是纯电跑的，电费才花了40块，比坐地铁还省钱，彻底告别了“油价上涨就焦虑”的日子。 这台车的智能配置绝对够诚意，仪表和中控屏，清晰度高、操作流畅，搭配高通骁龙8255芯片，大部分时候都丝滑得像刷手机。语音助手“小奇”支持四音区识别，“打开空调”“播放音乐”“导航到超市”，动动嘴就能搞定，开车时不用分心戳屏幕，安全又方便。 高速NOA智驾系统更是长途自驾的“解放神器”，这500公里里有200多公里是高速路段，开启ACC自适应巡航和车道保持，系统能平稳跟车、自动调节车距，还能完成自动变道，解放双脚的同时还能缓解疲劳。有一次开高速遇到堵车，开启智驾系统后，我只需要轻轻扶着方向盘，车子就能跟着前车走走停停，非常省心。
不过这500公里里最让我印象深刻的，是高速上的“开船感”??尊贵版没有电磁CDC悬架，底盘调校偏软，第一天跑高速遇到起伏路面，车身会轻微晃动，像坐船一样忽悠忽悠的，刚开始还挺不习惯，总担心会失控，后来发现虽然晃动，但底盘很稳，不会出现推头或甩尾的情况，慢慢就适应了。动力储备也足够家用，市区超车、高速提速都很从容，在高速上超车时能给人足够的信心，就算满载四人，也不会觉得动力不足，深踩油门还能感受到轻微的推背感，惊喜满满。 而且智能配置也不是完美的，提车三天我就遇到了不少“小bug”。车机偶尔会“闹脾气”，有一次启动车辆后，屏幕黑了两分钟才亮，期间空调还在转。 语音助手“小奇”有时候也会“耳背”，有一次喊它导航，结果它半天没反应，最后我又手动开的导航。 自动泊车功能虽然好用，但也有点“挑场景”，在车位线清晰的商场停车场，识别率超高，20秒就能一把入位；但在小区那种没有明确车位线的地方，就彻底歇菜了，还会把墙当成车，自己停住不动，得手动介入调整。 还有数字钥匙，灵敏度有点过高，我在三楼办公室，车停在楼下地面停车场，有时候去窗边看一眼，车子居然自动解锁了，生怕别人误碰，只能赶紧在APP上远程锁车，希望后期能通过OTA升级设置解锁范围。 提车三天500多公里跑下来这台车给我的整体感受就是“瑕不掩瑜”，它有太多让人惊喜的优点：颜值大气、空间宽敞、动力平顺、能耗省钱、智能配置丰富，作为一台16万级的插混中大型轿车，性价比直接拉满，比同价位的合资车配置高太多，完全找不到对手。