- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.99万
- 行驶里程：650公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
我们家是前几天刚提的新车---奇瑞风云A9L，这是一款插电式混合动力车型，对于这台车，我最满意的地方就是好看的外观和可油可电的超长综合续航。
最不满意
刚把它开回家没几天的时间，要我说最满意的地方，我觉得就是驾驶操控感受稍微差点意思，主要是它的方向盘手感偏轻，导致指向反馈不够清晰，除此之外没有啥问题。
空间
我的这台奇瑞风云A9L是一款中大型车，超五米的车身长度给空间奠定了良好的基础条件，我本人1米78，坐在驾驶位有充足的空间，媳妇带孩子坐在后排也不会拥挤，一家人使用没问题。
动力
这台车挺好开的，虽然是刚提的新车，但是没觉得有违和感，不过它的方向盘过于轻盈，导致指向反馈不够清晰，要是这一点能优化一下会更好。
油耗
作为一款插电式混合动力车型，它的续航表现绝对是这台车的核心优势之一，完全解决了纯电车的续航焦虑和燃油车的高油耗痛点。
外观
外观设计大气、时尚，兼顾了家用的稳重和年轻人的审美，开出去很有面子，不管是年轻人开，还是长辈开，都很合适。
内饰
内饰设计简洁、大气，注重质感和实用性，虽然有少量硬塑料材质，但做工精细，看起来不廉价，整体质感很不错。
性价比
性价比还行，我的这台车价格不算很高，最起码在我的预算之内，考虑到它的价格和配置等方面，综合算下来性价比挺值得。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：16.00万
- 行驶里程：2300公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
在这个级别的车型中，风云A9L 无论是在行车质感、操控表现还是动力输出上，整体实力都不错。作为一款C级车，它在底盘用料上十分扎实，操控表现都很好尤其是在高速行驶时，其稳定与从容更为凸显。 此外，这款车在静音性方面也做得相当出色，完全符合一台C级车应有的水准，亲身体验一下试驾，显而易见。 外观。风云A9L的整体造型属于中庸风格，没有过于张扬的设计，但也绝不显得平庸。或许正是这种沉稳的视觉风格，让它近期获得了不错的市场反响
最不满意
不满意车身颜色吧不是那么亮眼，准备去贴个车衣
- 评分：4.83分
- 裸车价格：16.29万
- 行驶里程：100公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
前脸和尾灯设计挺大气，停在公司停车场，不少同事都问是不是二十多万的车，说看着像跑车似的，特有面儿。
最不满意
白色内饰太容易脏，打理起来费劲儿。还有底盘稍微有点低，过坑洼路面得慢点，生怕刮着。
空间
后备箱挺能装的，我有个大的木质画架，我以为装不下，抱着试试毒心态放了一下，竟然全装进去了，周末装羽毛球拍、运动包，后备箱随便塞，再放双备用鞋都没问题。
动力
开着真不像这么大的车，方向盘指哪打哪，没什么虚位，有坑的地方也不颠，动力也很足。
油耗
偶尔周末跑趟远点儿的球场，来回七八十公里，也不用补电，完全没续航焦虑。就算开混动模式，油耗也不高，一个月下来油电加起来花的钱，比以前开燃油车省一半。
外观
黑色车身太显高级了！阳光下漆面亮堂堂的，线条溜得很，看着像跑车，同事都以为我这个车很贵。
内饰
看着干净清爽，坐进去感觉特别敞亮，朋友都说显高级。但白色是真娇气，车门扶手和座椅侧边容易脏，不过坐着还是挺舒服的。
性价比
能有这配置和质感，比同价位的车实在多了。外观像跑车，内饰也高级，开着还省心，真的挺不错的了
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.00万
- 行驶里程：500公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
黑色风云A9L 尊贵版刚满三天，里程表直接干到533公里，别误会，我不是跑滴滴的，纯粹是提车后兴奋到停不下来，我这三天基本上把这台“黑武士”的全场景性能摸了个遍。从提车时的小心翼翼，到现在的“人车合一”，这500公里里既有被配置惊艳到的“真香时刻”，也有新手车主与新车磨合的“哭笑不得”，今天就来唠唠这台黑色尊贵版的提车三日行，带你感受什么叫“痛并快乐着”。 当初选车时，在玄武灰和黑色之间纠结了好久，玄武灰虽然质感特别，但担心后期补漆有色差，而且还要加钱，最后敲定黑色。事实证明我的选择简直英明神武，这台黑色尊贵版在阳光下泛着细腻的金属光泽，搭配溜背线条，气场直接拉满，停在小区停车场里，比旁边的合资B级车看着大气多了。 晚上点亮后大灯科技感十足，像个蓄势待发的“黑武士”，每次锁车时的灯光律动，都让我忍不住多回头看两眼。不过黑色也是把“双刃剑”，堪称“灰尘探测器”+“指纹收集器”，提车当天洗得锃亮，第二天跑了趟郊区，车身就沾了一层浮尘，连门把手都布满指纹，以前“三个月一洗车”的我，现在已经开始研究附近洗车店的优惠套餐，妥妥的被颜值绑架，被迫加入洗车内卷大军。 作为中大型轿车，风云A9L尊贵版的空间表现绝对是“越级惊喜”，超长轴距可不是盖的，直接把“舒适”二字刻进了DNA里。我180cm的身高，前排调至舒适位置后，头部还有一拳余量，最让我满意的是后排空间，178cm的朋友坐进去，膝部还有两拳多距离，跷二郎腿毫无压力。 车内储物空间更是一绝，门板分层储物格能放下我的保温杯、墨镜盒，中央扶手箱深到能塞进折叠雨伞和车载充电器，甚至还能藏下孩子的零食袋，全车到处都是“专属收纳位”，再也不会出现中控台堆成山的混乱场面。 风云A9L尊贵版搭载鲲鹏超能电混CDM系统，匹配1挡DHT变速箱，纯电模式下起步丝滑无顿挫，电机运行的静谧性极佳，60km/h以内车内噪音只有50多分贝，搭配双层夹胶玻璃，关上窗就能隔绝外界的鸣笛和拥堵的烦躁，早晚高峰堵车时，听着车内的音乐，完全感受不到路况的糟糕。 纯电续航更爽，虽然官方称纯电续航260公里，我提车时满电出发，市区开空调跑了185公里才切换到混动模式，续航达成率超70%，比我预期的好多了。家充谷电充满仅需13元左右。这500公里里有300多公里是纯电跑的，电费才花了40块，比坐地铁还省钱，彻底告别了“油价上涨就焦虑”的日子。 这台车的智能配置绝对够诚意，仪表和中控屏，清晰度高、操作流畅，搭配高通骁龙8255芯片，大部分时候都丝滑得像刷手机。语音助手“小奇”支持四音区识别，“打开空调”“播放音乐”“导航到超市”，动动嘴就能搞定，开车时不用分心戳屏幕，安全又方便。 高速NOA智驾系统更是长途自驾的“解放神器”，这500公里里有200多公里是高速路段，开启ACC自适应巡航和车道保持，系统能平稳跟车、自动调节车距，还能完成自动变道，解放双脚的同时还能缓解疲劳。有一次开高速遇到堵车，开启智驾系统后，我只需要轻轻扶着方向盘，车子就能跟着前车走走停停，非常省心。
最不满意
不过这500公里里最让我印象深刻的，是高速上的“开船感”??尊贵版没有电磁CDC悬架，底盘调校偏软，第一天跑高速遇到起伏路面，车身会轻微晃动，像坐船一样忽悠忽悠的，刚开始还挺不习惯，总担心会失控，后来发现虽然晃动，但底盘很稳，不会出现推头或甩尾的情况，慢慢就适应了。动力储备也足够家用，市区超车、高速提速都很从容，在高速上超车时能给人足够的信心，就算满载四人，也不会觉得动力不足，深踩油门还能感受到轻微的推背感，惊喜满满。 而且智能配置也不是完美的，提车三天我就遇到了不少“小bug”。车机偶尔会“闹脾气”，有一次启动车辆后，屏幕黑了两分钟才亮，期间空调还在转。 语音助手“小奇”有时候也会“耳背”，有一次喊它导航，结果它半天没反应，最后我又手动开的导航。 自动泊车功能虽然好用，但也有点“挑场景”，在车位线清晰的商场停车场，识别率超高，20秒就能一把入位；但在小区那种没有明确车位线的地方，就彻底歇菜了，还会把墙当成车，自己停住不动，得手动介入调整。 还有数字钥匙，灵敏度有点过高，我在三楼办公室，车停在楼下地面停车场，有时候去窗边看一眼，车子居然自动解锁了，生怕别人误碰，只能赶紧在APP上远程锁车，希望后期能通过OTA升级设置解锁范围。 提车三天500多公里跑下来这台车给我的整体感受就是“瑕不掩瑜”，它有太多让人惊喜的优点：颜值大气、空间宽敞、动力平顺、能耗省钱、智能配置丰富，作为一台16万级的插混中大型轿车，性价比直接拉满，比同价位的合资车配置高太多，完全找不到对手。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：18.29万
- 行驶里程：400公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
肯定是续航和智能化。日常通勤纯电模式完全够用，一周充了一次电、加了200块油，现在油表几乎没动，这续航能力在同级别真的太能打了。智能座舱反应快，语音控制空调、导航、开窗一气呵成，不用动手的感觉是真爽。
最不满意
也不是不满意，就是个小槽点??墨石黑真的不耐脏！好看是真好看，霸气是真霸气，但刚洗的车停楼下一天就一层灰，强迫症一天想看三遍车脏没脏。
空间
没得说，后排翘二郎腿还有一拳多，后备箱塞了两个26寸行李箱加一堆年货还有富余。
动力
动力随叫随到，标准模式就够用了，运动模式有点蹿。底盘比我预期的扎实，过减速带不是那种松散的咚咚声，是有韧性的duangduang声，高级感有。转向轻盈，媳妇开也不费劲。
油耗
续航长不是吹的。高速100-110巡航，油电混合模式油耗大概5个出头，算上电耗成本更低。市区纯电跑，实测能跑180公里左右，一周一充完全够用
外观
黑武士风格，比路上常见的白色车霸气多了。晚上灯光打上去那种深邃感，停路边都有人回头看。就是洗车频率要增加，帅是有代价的。
内饰
晨光柑橘这个颜色选对了，黑车配亮内饰，不会压抑。实车比照片得更高级，不是那种廉价橙，有点像爱马仕橙的调调。大面积的软包，门板、中控、扶手箱都是，伯牙奢享版的音响比普通版好，低音不轰头。
性价比
18万多落地，配置拉满，终身质保，用料和驾驶质感高档，这个价位能给到这样的续航和智能配置，值。