- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：28.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为一位二胎爸爸，换车时我最关注的就是空间、续航、舒适这三点。这款车轴距接近3米，我身高178，媳妇身高168，坐进车里都觉得空间确实宽敞，感觉比小米SU7还要大一些。855公里的续航里程也是我满意的一点，加上它还是800V快充平台，一家人开车出去玩应该也不会有续航焦虑了，续航和充电方面，Model 3确实没法和它比。舒适这块，它的座椅给我留下了很好的印象，坐下去的那一刻就觉得很舒服，回弹恰到好处，确实挺符合我的需求。
最不满意
虽然说带娃不能依赖电子产品，但需要哄娃的时候还是能派上用场的，就感觉车机少了一些儿童娱乐类APP，不过听工作人员说后续会通过OTA更新。
空间
一开始并不知道，后来听销售介绍才知道，原来它的轴距差不多接近3米了，难怪坐进车里空间这么充足，我还对比了一下，后排膝部的空间比Model 3多出了小半截手臂呢，我觉得身高1.8米的成年人，坐在这台车的后排也能轻松翘起二郎腿。值得一提的是，虽然它是溜背造型，但后排头部空间一点都不觉得压抑，全景天幕的设计给人一种空旷感。看了配一下后备厢可以放倒座椅，可以相当于一张大床，目测放下婴儿车+露营装备完全没有压力。
动力
其实看车之前，我开过一次朋友的Max版，动力完全是够用的。这次到店试驾的是MAX版，考虑到目前用车主要是上下班代步，所以Max版更适合我。底盘还是很扎实的，过一些坑洼坐在车里也有一种厚重感。标准模式下，方向盘还是挺轻盈的，加上转弯半径不大，开起来还算得心应手。
油耗
对比了Model 3和小米SU7，智界新S7的续航是最高的，达到了855公里，重点是它是800V充电。听工作人员说充电5分钟补能215km，一杯咖啡时间就能满足一周的通勤需求。对比Model 3和小米SU7（顶配才是800V）的400V平台，它的续航和充电速度优势一下就凸显出来了。
外观
我和媳妇意见一致，都比较喜欢蓝色这个车漆，低调又不失优雅，溜背造型搭配19英寸轮毂，加上无框车门，运动感不输小米SU7。贯穿式尾灯和隐藏式门把手也很符合新能源车主流设计，总体来说，个人觉得智界新S7的设计还是挺走心的，也符合我的审美。
内饰
内饰质感还是相当在线的，我还用手摸了大部分地方，皮质很细腻，细看的话也没有什么明显的瑕疵，在用料和做工这块，确实要比Model 3更走心。不过颜色只有浅色和红色，建议后期可以丰富一下选择。
性价比
现在有3年免息和5年低息，3年免息的话最高能省下1.7万，首付7.98万起，加上我是油车置换，感觉拿下这款车比我想象中要轻松很多。Max版的性价比还是很高的，不仅有华为高阶智驾，配置、续航都到顶了。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：31.98万
- 行驶里程：870公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为一名软装设计师，审美还是要在线的，智界新S7的颜值在我这分数还挺高，并且提车之后，和闺蜜们出去庆祝，都夸好看。另外智驾也满意，我这台车还没来得及开通，不过看车试驾的时候工作人员带着体验过，人下车之后它都能自己找位自己停，上下班也能自己开，这对于经常连轴转的我来说，真的太有必要了，可以说华为智驾也是压倒我的最后一根稻草。还有性能也满意，上周末开着它去海边兜风，这种小美好真的让我很享受。
最不满意
刚提车不久，哪看都满意，非要挑一点刺的话，那就是价格稍微有点小贵，买的时候肉疼，不过用下来还是值得的。
空间
老实说，选车的时候我还是挺看重空间的，毕竟我工作的原因，经常要搬一些样品。比如后备箱必须能塞下窗帘杆，纵深惊人，实测竖着放三卷墙布无压力，底板下还有隐藏储物格，我的卷尺、色卡册终于有家了。另外副驾要能平躺补觉，前排“女王副驾”带腿托，等客户改方案时躺平刷小红书，比办公室人体工学椅还舒服。再有就是冷暖扶手箱，随时都能喝上暖暖的，比男友还贴心。
动力
我自认为自己开车的技术还是不错的，所以选了双电机四驱版本，没事的时候去跑跑山或者看看海，这也是我解压方式的一种。方向盘对女生超级友好，舒适模式下一个手都能搓动，运动模式下又变得沉稳扎实。底盘也很厚实，过减速带时是“咚~哒”两下干脆利落的回弹，没有多余的晃动。
油耗
Ultra版CLTC续航785公里，支持800V超级快充，对我这种一周外出好几趟、三天忘充电的人来说简直是救命稻草。现在天气变暖了，我都是开空调+听歌的情况下，提车到现在跑了500公里，感觉充满电的话，市区能跑不低于610公里，重点是充电速度够快，吃个午饭的时间能从30%充到80%。
外观
当初在展厅看到智界新S7，一下子就闯进我心里了。前脸没有张牙舞爪的进气格栅，封闭式设计搭配细长灯带，完全诠释了“少即是多”的精髓。还有轮毂的造型也好看，无框车门加上隐藏式门把手，给我一种精致的感觉。总之是越看越喜欢，选的是紫色配色，大气耐看，在阳光底下给人一种低调且高级的既视感，太可了！
内饰
软装设计师的职业通病，就是喜欢抠细节，这台车的内饰质感和做工都不差，不过比较打动我的是全车氛围灯居然有128色！还能根据音乐节奏变色。上次载客户去看样板间，随手选了个雾霾蓝渐变琥珀黄，客户当场一顿猛夸。
性价比
30万出头买Ultra版，起初心疼到掐人中。但用了后发现，这车简直是我的专业搭子，比如颜值能帮我镇住挑剔的别墅客户，续航让我彻底告别电量焦虑，智能配置让我省心不少。对比过特斯拉Model 3和小米SU7，智界新S7的内饰质感和空间利用率明显高出一个level，这车买得还是很值！
- 评分：5分
- 裸车价格：31.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
有两个方面的体验是超出我预期的，一个是性能，我之前开的油车是2.0T发动机，自问动力不差了，但开完智界新S7下来，完全是两种不同的感受，首先它动力的瞬间爆发力很强，但平顺性又要比油车好很多，并且完全没有顿挫感，确实舒服。另外一个就是智驾，比如遇到一些推婴儿车的，它都能精准的识别出来并且提前避让，再有就是面对盲弯时，也会主动降速并居中行驶，安全性令人安心。
最不满意
总体来说还是不错的，说到不足的地方，看了一圈下来，就发现第三方的APP可能少了一点，其他倒是没发现什么问题。
空间
感受了一下零重力座椅，可以一键躺平，也有加热/通风/按摩功能，按摩是10点式的，还挺舒服。当时看车的时候后面就坐了三个人，我也体验了一下，还挺宽松，所以一家五口用车是ok的。后备厢的容积也比较大，开口和纵深都可以，目测可以放下我平时户外骑行的折叠自行车，底板下面还有一个暗格，放多一套衣服和鞋子也没问题。
动力
动力前面已经说了，简直是大大的惊喜，然而让我没想到的是，这台中大型轿车在窄路调头还能游刃有余，转弯半径比我想象中还要小。再有就是电动助力的方向盘指向很精准，我媳妇也上手体验了一下，也能轻松掌控。最后就是静谧性，真的比油车安静太多了，难怪我身边的朋友都说，开了电车之后就回不去油车。
油耗
像我试驾的这个顶配Ultra版本，官方续航有785公里，听工作人员说，现在的天气基本能跑600以上，对我来说完全够用了，像单程四五百公里的出游也完全没问题。加上它还是800V快充，所以续航这方面还是比较靠谱的。
外观
它是俯冲式车头设计，搭配溜背造型，所以风阻系数应该是比较低的，无框车门和电动吸合设计也提升高级感。20英寸轮毂，看到的第一眼就觉得很有性能车的范儿。虽然有很多种车漆，但碧波青车漆个人感觉比较抢眼，尤其是在阳光下还会呈现渐变效果，回头率极高。
内饰
看惯了我的传统油车，再看智界新S7的内饰，就能明显感觉到时代以及科技的进步，现在都流行简洁、大气，我特别喜欢这台车上面的双层中控台设计，感觉看着视野宽阔很多，另外车中控台还是纯平的，主打一个实用，也没有多余的一些按键，想要操作什么功能，语音基本能全部搞定。
性价比
我看上的顶配，价格在我预算范围，重点是它给的配置都是我想要的。现在的按揭方案也不错，提供3年0息首付7.98万或5年低息，我觉得智界新S7这些选择都很友好。叠加终身免费道路救援、三电质保、赠送家充桩等权益，性价比还是挺高的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：31.98万
- 行驶里程：950公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这车开起来就像量身定制的，尤其是副驾的"女王空间"，周末带媳妇出门，她会在零重力座椅上敷面膜刷剧，腿托一升起来比家里沙发还舒服。还有后备箱底下那个暗格，上周露营塞了两把折叠椅加帐篷，居然还能放下两双球鞋，实用性拉满。
最不满意
要说不满意，续航方面还是有一点的，现在的天气，我实际续航在550，虽然也够用，但是感觉还可以更高一点，不知道将来天气热了，会不会更高一些。
空间
我178身高坐主驾，头顶还有两拳半空间，最惊喜的是仪表台往前推的设计，右腿能完全伸直不憋屈。上周接客户，人家把笔记本电脑直接架在副驾台面上改PPT，下车时还夸这车比他的奔驰E级能装。后排地台全平，三个成年人并排坐没问题，老婆1米7穿靴子坐后排还能跷二郎腿。
动力
方向盘握感比试驾车更饱满，转弯时车头响应特别跟手，上周高架桥盘桥60码过弯完全不带虚的。动力随踩随有但不会窜，下雨天地库环氧地坪起步居然没打滑。底盘滤震很有高级感，过减速带是"咚咚"两声闷响，不像之前试驾的那些电车硬得颠屁股。
油耗
前两天前跑了趟苏州，空调23度二档风，载着三个同事加行李，表显掉了520公里实际跑了480，折算下来八五折左右。市区通勤基本能做到一周一充，快充从20%到80%大概喝杯咖啡的功夫，国网桩实测功率能到120kW。
外观
当时在展厅看到大都会红实车就走不动道了，阴天是偏灰调的红，太阳底下又泛着淡淡的大红，停车场里绝对是最抢眼的崽。选装的21寸轮毂配红色卡钳特别提气，上周洗车店小哥还特意问我这是不是改装车。专属黑色车标跟大都会红车身配起来很战斗，特别是晚上LED灯带亮起来，科技感直接拉满。
内饰
雀羽红内饰比想象中耐看也耐脏，奶茶洒在座椅上，湿巾一擦就干净了。中控台那个扶手箱太实用，是我专属饮料箱。化妆镜带柔光灯，媳妇补妆时说比家里梳妆台的灯还自然，她那些口红粉饼全塞进中控台下方的暗格里，车里再也不会乱糟糟。
性价比
旧车置换给了16000补贴，算上保险落地不到33万。销售说订车送原厂充电桩安装服务，不过我家老小区物业拖了半个月才给盖章，这点要吐槽。
- 评分：5分
- 裸车价格：31.98万
- 行驶里程：700公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
绝对是新S7的颜值啊，单身上班族一枚，每天通勤的路上，这辆车就是我的“移动快乐屋”。溜背造型和贯穿式尾灯组设计非常抢眼，尤其是那个“小鸭尾”后扰流板，开在路上回头率超高。好几次等红灯时，旁边的司机都忍不住多看几眼，甚至还有人摇下车窗问我这是什么车。内饰的颜色高级感拉满，特别是晚上氛围灯一亮，感觉自己开的不是一辆30多万的车，而是百万豪车。
最不满意
目前用下来唯一有点小烦恼的就是，偶尔会出现小艺执行命令延迟的情况，倒不是什么大问题，能够进一步改进就更好了。
空间
我身高165cm，在女孩子堆里算不高不矮的，坐在前排调整好座椅后，头部和腿部空间都很充裕。后备箱空间也很大，平时放个背包、健身包完全没问题，周末去超市采购也能轻松装下。
动力
驾驶感受反正我不太懂，但是踩电门提速挺快的。我朋友说这叫动力输出线性。起步轻快，中后段加速也很有力，超车时信心十足。我感觉底盘调校偏舒适，因为过减速带或者坑洼路面时，不会有明显的颠簸感。另外隔音效果也不错，高速上开到100码，车内依然很安静，听音乐或者打电话都不受影响。
油耗
我买的顶配，官方续航里程是703km，实际开下来，市区通勤续航大概在550km左右，完全够用。我每天上下班通勤大概30公里，半个月充一次电就足够了。充电速度也很快，快充模式下30分钟就能充到80%，周末逛个商场的功夫就能把电补满。听说这是冬天续航，会有点打折，等天气暖和了再观察一下，估计续航会更高。
外观
刚提车，牌都没上的时候，我朋友就拍了个视频发朋友圈，评论区一堆人问这是什么车，虚荣心瞬间爆棚。这车跑起来是真的帅，没放视频，截几张图你们看看。新S7的外观设计真的没得挑，青色的车漆在特别有质感，离近了看是那种有细闪的，搭配溜背造型，整体看起来非常运动时尚。车头的LED大灯组也很犀利，晚上点亮后辨识度超高。最让我喜欢的是那个“小鸭尾”设计，不仅好看，还能优化空气动力学，算是颜值和实用性兼顾了。
内饰
刚提车的时候，我买了几个炭包放车里，加上最近天气不错，经常开窗通风。后来我感觉这车好像本来就没异味，我就把香薰插上了，味道还挺好闻。其实我本来也很喜欢米白色内饰，但需要勤打理，尤其是像我这种喜欢在车里吃早餐的人，稍微不注意就会留下污渍，最后还是选了灰色，颜色不重，也挺好看的。 中控台的布局很简洁，几乎没有物理按键，大部分功能都集成在了中控大屏里。无线充电板的设计很贴心，手机随手一放就能充电，再也不用担心忘带充电线了。座椅的包裹性很好，长时间开车也不会觉得累。
性价比
顶配落地价大概32万左右，价格不算便宜，但所有配置都齐了，后续就只剩等待OTA 慢慢升级。4S店还送了一些赠品，比如脚垫、行车记录仪和几次免费保养，整体购车体验很不错。另外新能源车的免购置税政策也帮我省了一笔钱。