- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：24.88万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我很满意红旗EH7的续航与性能，特别是智驾无图。红旗EH7最令人惊艳的莫过于其820km CLTC续航（顶配版）和111kWh超大电池。低温电芯技术加持下，实测寒区续航达成率优于同级，配合10%-80% SOC快充仅需20分钟，彻底缓解里程焦虑。性能方面，3.5秒破百的加速能力、22500r/min高性能电机以及35.3米制动距离，让驾驶者轻松体验百万超跑级的操控乐趣。而红旗司南智驾系统凭借无图视觉方案，覆盖全国100%城市道路，红绿灯启停、防御避障等功能成熟度极高，堪称“全国都能开的量产智驾标杆”。
最不满意
四驱版有点小贵，顶配四驱版售价达28.88万元，性能强但门槛高，预算敏感的用户可能更倾向两驱长续航版。车机应用虽然有QQ音乐、KTV这些，但偶尔卡顿，多任务切换不够流畅，还需要提升。
空间
3000mm轴距，后排能翘二郎腿。车身尺寸4980×1915×1490mm，轴距3000mm，后排腿部空间碾压同级。1.96?全景天幕让车内通透感爆棚，30mm加厚软泡棉座椅+25°曲率设计，长途坐三小时应该也不累。储物空间也很实用，24处储物格设计很用心，后排可以4/6放倒，婴儿车、露营装备随便装下。
动力
电车与油车还是有不一样的地方，3.5秒破百的加速一开始让开惯了红旗HS5的我很不适应。后来适应后感觉这车操控很稳当，既使在冰雪路应该也不怂。IDCS智能减震系统支持运动/舒适/均衡三模式，过弯时侧倾抑制非常好。可变转向比电子助力让低速泊车更轻松，高速转向更稳。据介绍冰雪路面防滑技术能降低28%滑转率，北方冬天开它完全不慌。
油耗
低温无惧，快充省心。店里的工作人员人绍说：实测-10℃环境下，CLTC续航达成率超75%，111kWh电池组通过针刺、挤压等严苛测试，支持2小时极端工况不起火。充电权益也实在，免费桩装或2500元电卡二选一，日常用完全没焦虑。
外观
外观上红旗EH7与节能车有很大改变，微笑前脸加上贯穿尾灯，科技感拉得很满。U型微笑前脸、云羽风刃大灯和展翼尾灯，既有红旗的经典元素，又融入了现代科技感。隐藏门把手+溜背设计，风阻仅0.23Cd，开它上街回头率超高。不过，设计偏年轻化，部分用户觉得少了点红旗的庄重感。
内饰
对于我们首批红旗HS5来说，EH7的静谧性、健康母婴级座舱简直是一大享受。内饰采用“山环水抱”设计理念，15.5英寸异形屏+256色氛围灯，Dirac调音系统融入“宫商角徵羽”五声音阶，音质堪比音乐厅。纯植物鞣制材料实现“0异味”，获C-NCAP/W-NCAP双五星认证，带娃家庭用着超安心。
性价比
最实在的莫过于红旗EH7这个权益“堆料王”，终身质保诚意满满。入门版售价20.88万元，比2025款官降2.1万，还叠加六重权益：2万元置换补贴、终身免费保养、4年10万公里整车质保，实际购车成本优势明显。对比同级竞品，EH7的配置更均衡，性价比直接拉满。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：26.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这红旗EH7，开着有劲儿爽快安静，坐着宽敞舒服、续航实在够用、科技感也不掉队。最关键的是，红旗标的气场还在，低趴的运动外观，不愧是红旗的新标杆，总会有很多吸引眼球的点。
最不满意
要说最不满意可能也就是价格偏高了，不过红旗的活动直接把价格打下来了。
空间
坐进去第一感觉：空间真大！后排地台平，坐仨人不挤，
动力
电门一踩，推背感说来就来，悄无声息地就窜出去了，红绿灯起步绝对第一个冲出去，超车更是信心十足。动力输出很线性，不窜，开着稳当。关键是安静，关上车窗，市区里跑几乎只剩点胎噪，高级感立马就有了。
油耗
官方标的数据看着挺猛，实际开下来开着空调、听着歌市区通勤+周末近郊跑跑，一周充一次电稳稳的，特意试了下快充，吃个快餐的功夫（30-40分钟），能补一大半电，跑个小长途也不焦虑了。续航显示比较实在，不虚标。
外观
第一眼就挺抓人眼球的，不再是那种家族式风，线条流畅带点溜背，挺年轻动感。前脸那个发光的红旗标和细长LED大灯，晚上点亮贼有辨识度，开路上确实有人瞅。隐藏式门把手一弹出来，感觉就到位了。
内饰
座椅软硬刚好，包裹性好，开久了不累。大联屏是亮点，信息显示全，操作也算流畅，语音控制空调、导航啥的挺方便。用料和做工对得起这价位，有质感。
- 评分：3.67分
- 裸车价格：18.40万
- 行驶里程：2400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观老婆比较喜欢，我看着也挺好，这个东西就是看个人爱好了。无线充电挺好用的。空间还可以。
最不满意
方向盘感觉有点晃，满载高速120车子有点飘，有横风那就更吓人了。老是跑方向，底盘这块感觉太拉跨！你说2吨多的车子也不轻啊怎么会有这种感觉！天幕没有遮阳帘
空间
空间还可以吧，毕竟车的尺寸在那放着！电车又不像油车后驱中间凸起很高。我1.8米坐着也不拘束。
动力
也不知道什么原因就感觉跑方向底盘不稳，晃，网上说是悬架软的原因咱也不懂，反正体验不好
油耗
你们跑500是怎么跑的，有一说一买车干什么用的，不拉人一个人跑？还是不开空调为了跑高续航？反正我就是不暴力驾驶拉个三两个人空调开着音乐放着！90%没跑到450。买车没一个月回老家高速90%续航320公里时速110-120，回来下道90%续航400。三个大人两个小孩！咱也不是车评人就为了赶路跑到10%左右就充电了没有跑到跑不动！充电的话80kw1个小时以上。
外观
外观不用多说，就是看中了这个才买的车。我媳妇去买车从不跑第二家相中就行！
内饰
用料说白了塑料感十足，空调挺凉的，座椅偏硬，舒适度一般吧！
性价比
首任车主保障挺齐全的，说的终身免费保养，一般开个三五年就换了哪能开一辈子。售后还没有接触购车优惠力度应该再大点！这玩意全险自然坏的找售后，事故坏的找保险就那么多。销售服务态度很好。说那么多可能会说怎么光说缺点不说优点。说实话我对车评也不了解只是把我心中的用车感受说出来，车么配置就那么回事对比一下有什么没什么就看出来了。至于续航驾驶感受我是真实看法。不喜勿喷
- 评分：3.67分
- 裸车价格：19.00万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
买的开心用的恶心。外观、内饰、动力、配置都比较满意。车身2.24吨也符合红旗庄重的风格，上下台阶可得小心。虽然车子重好在动力挺足可以弥补。再说说驾驶感受：一个后驱车掉头竟然弯大的离谱。座椅跟之前的天籁没法比，脖子腿都废废开车超过一小时直接出痔疮。小毛病多：提车一周摄像头故障时好时坏、刹车异响、车窗升降噪音大。再说说小细节，储物空间太小。 总结一下：外观大气、动力足、座椅不适合长时间驾驶、操控不及格、储物空间小、小毛病多有耐心跑售后可以。目前2000公里给到综合75分。买不买看你想要啥了，青年人喜欢的外观，中年人喜欢的品牌。分裂试性能，有动力没操控。日产十年20万公里灯泡都没坏过，红旗提车一周就得跑售后。
最不满意
座椅舒适度差、底盘过滤弱、小毛病多、尤其电子摄像头拉垮
空间
特别满意
动力
笨重又凶猛
油耗
续航打到75折
外观
特别满意
内饰
满意
性价比
性价比尚可
- 评分：5分
- 裸车价格：15.00万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观好看，红旗车是自力更生民族骄傲，中国当之无愧的豪华品牌，国家正式大场合必出镜，超级合适的价格，裸车15万买轴距3米车长5米续航600公里的纯电车，在市面上找不到第二了。特别是荣耀版前脸旗标的回归，后面红旗二字标识，传统和科技的完美结合。
最不满意
车机虽然很流畅，到主题黑白需要手动，无法自动。
空间
轴距3米是真的大，空间跟奥迪A6L一样大，在后排随便跷二郎腿，头离车顶距离很大，中间几乎没有突起，空间宽敞。
动力
有经济 舒适 运动 雪天 自定义五种驾驶模式，行驶体验很平顺，虽然有动力回收，到和油车感觉一样，一点不会晕车。就是车长5米，没有开过b+级车的人，一开始可能要适应。
油耗
续航：600公里巡航，在市区开完全够用，秋天能开580左右，现在充电站超级多，快充一个小时一刻钟就能充满，特别是80%速度很快，没有充电焦虑。开了一个月，能耗基本稳定在15度电百公里，对于轴距3米车重咋吨的大型车来说，可以说是很不错的表现了。
外观
外观绝对的辨识度和回头率，我选的浅绿色，很多人惊讶红旗品牌竟然能和绿色如此完美结合，特别是荣耀版前脸旗标的回归，后面红旗二字标识，传统和科技的完美结合。
内饰
内饰我选的绿色，和车外观颜色一致，科技感很强，很年轻时尚，中控屏一体很好看，手能摸到的地方都是软包，座椅很大，软硬适中，电动调节。全景大天窗，紫外线99%防护，视野非常广阔，抬头就能看到整个天空，心情舒畅，而是内饰都是环保材质，没有异味。
性价比
性价比太高了，现在优惠加置换补贴加政府补贴能优惠八万，裸车15万就拿下C级红旗纯电车，以前想都不敢想，可以说价格在同级别没有竞争对手，也说明红旗品牌现在真的很亲民了，只不过宣传力度不够，仿佛宣传经费都用在了优惠上，没有车辆购置税，保险也不贵，而且是终身免费保养，没有后顾之忧。