市值超60亿美元，路特斯纳斯达克上市

2024年2月23日，吉利控股集团旗下的路特斯科技在纳斯达克成功挂牌上市，股票代码为“LOT”，标志着该公司成为今年美股市场上首家汽车企业IPO。

对于全球汽车爱好者而言，路特斯更为熟悉的名字是“莲花”，这个品牌以底盘调校和手工打造轻量化跑车而闻名。值得一提的是，特斯拉的第一辆跑车就采用了路特斯的底盘技术方案。

上市首日，路特斯科技股价报收13.8美元，市值高达92.94亿美元（约合人民币668.74亿元），超越了蔚来汽车（市值91.14亿美元）和小鹏汽车（市值81.42亿美元），成为中概股市值最高的汽车公司。

路特斯科技此次上市通过与特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp的合并实现。此外，公司还通过公开股权私募投资（PIPE）及可转换债券筹集到超过8.8亿美元的资金，这是自2023年以来特殊目的收购公司相关交易中最大规模的一次融资。

作为一家拥有近80年历史的英伦超跑品牌，路特斯在中国重生并赴美上市，上演了科技、资本、工业、企业家等等多重传奇。广东省孵化器创新创业导师骆仁童博士认为，这次成功上市，标志着吉利控股集团成功进军高端豪华车市场，此举将提振中概股赴美上市信心，并为吉利集团未来发展提供强大支持。

路特斯此次成功上市不仅是2024年迄今为止最大的中概股上市，还是自2021年7月以来最大的中概股赴美上市，创下了中概股32个月以来的最大IPO记录。

对于吉利控股集团及其创始人李书福来说，路特斯的上市和未来发展具有重要意义。路特斯70多年的豪华车品牌和技术底蕴，结合中国强大的新能源产业链和市场，将为吉利集团打开高端豪华车市场提供有力支持。

路特斯：风之轻、速之快，传奇重生

路特斯，一个充满传奇色彩的汽车品牌，以其卓越的驾驶控制、底盘调校、轻量化和空气动力学设计，赢得了全球车迷的喜爱。从柯林·查普曼的创立，到如今的吉利控股收购，路特斯经历了70多年的风雨洗礼，但始终保持着对速度与激情的追求。

查普曼，路特斯的灵魂人物，以其独特的性格和卓越的设计才能，带领路特斯在赛车场上屡创佳绩。他的名言“如果你没有赢，只能说明你不够努力”，激励着一代又一代的路特斯人不断前行。

在路特斯的历史长河中，风、轻、快三个字成为了品牌的代名词。风，是路特斯首次将空气动力学引入汽车设计，通过贴在车表面的羊毛观察气流，开创了汽车设计的新纪元。轻，是单壳体车身的首创，这种设计不仅减轻了车身重量，还提高了车辆的稳定性和操控性。快，则是凭借对汽车结构、空气动力学的革新，路特斯驰骋制霸勒芒24小时和F1赛场，创造了无数辉煌。

如今，路特斯正迎来新的发展机遇。吉利控股的入主，为路特斯注入了新的活力和资金支持。路特斯全球智能工厂的建成，标志着路特斯在智能化、电动化方面迈出了坚实的一步。2022年7月，超豪华纯电SUV Eletre下线，填补了武汉在超高端智能电动汽车的空白。2024年1月18日，路特斯宣布旗下EMEYA上市，并产品中文名为“繁花”，再次展现了路特斯在设计和创新方面的实力。

相信未来，路特斯将继续秉持“风之轻、速之快”的品牌理念，不断推动汽车科技的进步和创新。

吉利采“莲”

在过去的几年间，吉利控股集团已成功推动了沃尔沃、极星汽车以及亿咖通科技等多个企业的上市进程，目前正积极筹备旗下极氪品牌海外上市。

早在7年前，吉利集团做出了战略决策，将武汉作为其重点发展布局的城市。自2017年起，吉利在武汉逐步设立了亿咖通科技、芯擎科技、路特斯汽车和星纪魅族等四家重要企业。

其中，成立于2017年的亿咖通科技总部位于武汉经济技术开发区，专注于研发涵盖中央计算机平台、芯片模组及软件在内的全方位智能出行解决方案。

吉利收购路特斯品牌的初衷，旨在打造一个可以比肩保时捷的超高端汽车品牌。彼时，吉利尚欠缺这样一个顶级品牌，而路特斯则为其实现这一目标提供了契机。

然而，当时的路特斯运营模式相对较小规模，业务分为制造运动轿车的路特斯汽车部门以及向其他厂商提供咨询服务的路特斯工程部门，全球员工总数仅为850人。

吉利完成对路特斯的收购后，首要举措便是赋予品牌独立地位，并任命冯擎峰担任路特斯汽车的首席技术官和首席执行官（CEO），全面负责全球业务的运营管理。

紧接着，在2018年10月，路特斯启动了一项名为“Vision80”的前瞻性品牌复兴计划，设定在未来十年内实现电动化与智能化的双重转型，以应对全球汽车产业的重大变革。

为了复兴路特斯品牌，首要任务在于精心打造产品阵容。路特斯已经确立了明确的“3+3”产品战略。首组“3”涵盖了三款卓越跑车：首先是纯电超跑Evija，作为全球限量130台的纯电动车型；其次是燃油公路跑车Emira，作为燃油时代的巅峰之作；预计在2025年，路特斯还将推出一款全新的电动跑车。

而在跑车系列之外，路特斯规划了另外三款生活用车产品线。其中已包含纯电SUV车型Eletre，并计划推出一款轿跑风格的三厢轿车，更值得一提的是，在2024年，路特斯将发布一款融合SUV与跑车元素的跨界车型。

当前，路特斯旗下共有四款主打产品——Emira、Evija、Eletre以及Emeya，这标志着路特斯成为全球首个全面投身电动化和智能化领域的超跑品牌，其产品布局策略正逐步从赛道延伸至公路驾驶，进而渗透到日常生活用车场景。

尽管业绩表现尚未达到瞩目的程度，冯擎峰坚信目前正处于路特斯转型的关键时期。在过去五年间，路特斯不仅在产品研发和生产制造方面取得了扎实的进步，还成功实施了一系列具有前瞻性的战略布局。

在过去的五年里，路特斯经历了翻天覆地的变化。他们不仅在产品、研发和生产制造方面取得了显著的进步，还进行了一系列精心策划的战略布局。

他们采用了双总部的运营模式，既保留了英国总部的传统优势，又在上海浦东建立了中国总部，以更好地适应和开拓亚洲市场。这一举措不仅加强了路特斯的全球竞争力，也为其未来的发展奠定了坚实的基础。

路特斯全速电动化，迎接新时代挑战

在超豪车品牌纷纷探索混动路线之际，路特斯选择了一条更具前瞻性的道路——All in 电动化。随着Vision80计划的下半场启动，路特斯加速战略步伐，迈向全球化发展。然而，在这个过程中，路特斯也面临着一系列挑战。

当前阶段，路特斯最主要的挑战是提升品牌知名度。为了在消费者心中留下深刻印象，路特斯必须投入大量资源研发新技术，并保持在赛场上的活跃程度。这使得路特斯的跑车售价一直居高不下，难以与日本、美国等国家的汽车工业竞争。

此外，路特斯还需要在中国市场重新唤起消费者对其历史记忆和辉煌成就的认知。虽然路特斯已经在中国市场扎下深根，但如何将品牌故事融入消费场景，成为当前的首要任务。

在新能源时代，路特斯等超豪华跑车品牌面临着另一个挑战——如何讲好自己的故事。传统的跑车以强大的发动机、卓越的操控和加速性能为卖点，但电动机的崛起改变了这一格局。电动汽车在效率、恒扭矩发力等方面表现优异，使得加速性能不再是内燃机时代跑车品牌的专属特权。因此，跑车品牌需要进行自我革新，寻找与众不同的发展路径。

对于路特斯来说，这个理念虽然正确，但具体应该朝哪个方向发展成为摆在品牌面前的难题。一些新品牌在市场上表现得游刃有余，因为它们没有历史包袱，创新无所顾忌。然而，像路特斯这样具有悠久历史和独特品牌特性的公司要在过去与现在、传统和创新之间找到平衡点变得尤为困难。

除了品牌故事的挑战外路特斯还要直面巨大的业绩压力。去年路特斯曾公布2023年~2025年间路特斯销量预计将实现88%的复合年均增长率。然而今年以来尽管推出了备受关注的Eletre车型但销量增长似乎不如预期。这无疑给路特斯的未来发展蒙上了一层阴影。

尽管如此路特斯依然坚定地走在电动化的道路上。他们相信只有勇攀高峰才能在新能源时代赢得先机。在这个过程中路特斯不仅需要克服技术和市场的挑战更需要在品牌建设和市场推广上下足功夫。只有这样路特斯才能在新的时代背景下继续书写属于自己的传奇故事。

广东省孵化器创新创业导师骆仁童博士总结到，路特斯在中国的道路面临多重挑战，品牌知名度提升、中国市场消费场景融入、以及业绩压力等问题亟待解决。但新能源时代下的品牌故事重塑已经成为必答题，路特斯在电动化转型中，如何平衡历史与创新，如何克服技术与市场挑战，都是这个传奇品牌的新征程。

正如路特斯集团CEO冯擎峰所言，“路特斯品牌之所以生于赛道，正是为了满足“驾驭者”对驾驭激情的渴望。在全新时代，路特斯渴望用科技赋能驾驭，回归汽车的驾驶本质。”

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