车主评价

• 最满意

  华为辅助驾驶系统给人的惊喜很多，高速上、城市里都能开启领航辅助功能，处理起各种情况也很老道，遇到骑电动车和自行车闯红绿灯的也能识别到，自己减速避让，多车道跟车时会选择车少的那一队跟，还挺聪明的。虽然说一般不会主动退出，不过使用的时候我们还是要时刻关注，做好接手的准备。

• 最不满意

  不知道是不是因为天气冷穿的厚的原因，总是感觉按摩的力度不是很大。好在座椅加热使用的效果还可以。

• 空间

  二排的地台很平整，主副驾调整到合适的位置后，我坐进二排依旧有很宽敞的腿部空间，足够随意翘腿、伸展，两个座椅各自带大腿托，升起来对小腿很友好，长时间坐车不会有肿胀、酸麻感。右侧标配零重力座椅，展开到最大角度足够让我躺平，副驾折叠后还能用来搭脚，身高一米八的人躺着不觉憋屈。第三排空间也还行，把二排往前稍微调一点能留出足够的腿部位置，爸妈同行会坐一坐也没问题。

• 动力

  开着M9走过几次农村小路和狭窄的小巷子，表现灵活不少，窄路上掉头时不会来回调整，一两下就过来了。放上盘手感偏轻，车身也灵活性高，开着一点不觉得笨重，底盘悬挂系统是偏舒服的调校，颠簸和晃动都不咋明显，更多还是考虑到家用的舒适性。

• 油耗

  我开车总是“大手大脚”的，加上冬天冷，车里很多功能都是不间断使用，没有刻意节约用电的想法，所以开下来能耗比很多车友的高，我现在跑个高速油耗在8.6左右，电耗将近21。满电续航200来公里，但也不能完全把电跑完，都是用的差不多了增程器就开始工作用油跑，续航焦虑倒是不会有。在家里车位安装了充电桩，停好车先插上充电枪，在手机上设置到谷点时间充电会更便宜。

• 外观

  外观设计还行，车身线条流畅自然，也没啥突兀的设计，独属于豪华旗舰SUV不怒自威的气场。就是在原装配色上给改动了一下，让银色和黑色的对比更强烈。另外加了个防虫网，远看和纯电的格栅有点相似。

• 内饰

  纳帕真皮用料够厚道的，摸上去细腻柔软很舒服。只是车内原装的脚垫踩的都是印子，后来找朋友定制了一套座椅同款色，稍微起点保护作用的，隔一段时间就精洗一次 ，车里不会显得很脏。投影、冷暖箱也都配备了，路上喝点热水很方便，用投影看剧打发时间也惬意。

• 性价比

  在我看来M9的性价比很高，别看它的价格在50万级别，但是一些配置和体验在百万级别的豪车上都难有。和同级的传统豪华车型相比，M9的配置不仅齐全，而且很多东西是入门标配，不需要额外加钱就能享受到常用的功能，这么一对比性价比很明显。