车主评价

• 最满意

  最满意的还得是M9的续航表现，油电综合不少于1000公里，开着长途自驾游的时候比开油车还要让人省心，不仅没有续航焦虑，还能在路上少充几次电，跑一些比较偏僻的地方也更加让人放心。

• 最不满意

  车机大屏的黑边稍微有点宽，另外有时候用腿扫一下车尾开后备箱，感应不是很灵敏，我来回扫两三下才能打开。

• 空间

  车身长度超过了5.2m，车里的空间确实不小，我选的是六座版本，车里的设计很灵活，每一排坐进去都不会感觉到拥挤，尤其是被称为“小板凳”的第三排空间，在M9这里也有这出色的表现，坐两个成年人的情况下依旧感觉宽敞舒适。二排空间更大，头和腿部都有充足的活动空间，而且二排的座椅配备了超长的滑轨，方便前后调节，适合不同需求的人坐，比如说第三排坐身材稍微胖一点的人，就可以把二排再往前调一调。6座满座的情况下后备箱空间一般，放倒第三排后空间就大了，偶尔搬运一些大件物品也没有问题。

• 动力

  车身大了有好也有坏，好处是车里的空间大，乘坐储物方便，坏处是没有小车操控起来那么灵活，不过这对M9来说也不是什么大问题，多开几天也就上手适应的差不多了，而且它还有猫头鹰掉头模式也非常的实用，打开之后感觉操控起来更灵活，转弯半径小了很多，在窄路上也能一两把完成掉头的操作。全铝合金底盘加上空气悬挂和连续可变阻尼减振器，驾乘感异常出色，过烂路没啥特别明显颠簸，弯道上又能提供充足的支撑，行驶的非常稳。

• 油耗

  近200公里的纯电续航，满足我日常代步出行的需要，而且馈电油耗也才8L出头，用着也相当经济。

• 外观

  大气 稳重是M9给我的第一感觉，流畅的线条加上修长的车身，气势十足，大灯和尾灯的设计也增加了不少辨识度。

• 内饰

  车内设计上比较简洁，但是这个级别该有的豪华感一点都不少，座椅用Nappa真皮包裹，填充饱满，做工精致，看着很有质感，坐上去也非常舒适。实木饰板和水晶旋钮的搭配，让内饰设计更有层次感。

• 性价比

  实话实说，第一眼看M9的价格，可能觉得不是很便宜，我看中的这个版本，光是裸车价格就差不多54万，加上我还选装了不少配置，落地之后价格并不低，但是要是说好用这车确实好用，实力也出色，智能、配置、舒适性以及续航表现都出众，实力配得上这个价格，性价比挺高的。