车主评价

• 最满意

  开问界M9也有一段时了，越用越觉得没选错。我更中意的是华为的辅助驾驶功能。以前跑跨城区路程，从小区车位开到目的地，一路上要应对各种复杂路况，高速、快速路倒还好说，要是出差去工地检查项目成果，那段路别提多难开，坑坑洼洼还杂乱，每次到地方都腰酸背痛、浑身乏力。现在可就不一样，出门启动车辆打开辅助驾驶，不管是高速上的变道、超车，还是城区里识别红绿灯、避让行人和电动车，都能稳妥搞定，动作比我自己开得还稳、果断。我扶着方向盘、留意下情况就行，哪怕跑几百公里的跨城区路，到地方依旧精力充沛。而且系统升级后更好用，路况识别更精准、变道决策也更聪明，过复杂路口也顺溜很多，完全没有刚提车时的生涩感。我已经体验过OTA升级带来的优化，现在就盼着后续的更新，希望能解锁更多实用的辅助驾驶小功能，把细节打磨得更到位，用着更顺手。

• 最不满意

  车本身没什么可挑的，就是我当初没选顶配，有点小遗憾。像后排可调光隐私玻璃、百万像素智慧大灯功能，顶配版本才有，我买的时候觉得这些配置可有可无，日常代步够用就行，没太在意。结果后来刷车友圈，看大家分享使用效果，可调光隐私玻璃一键切换通透和雾面，私密性不错。智慧大灯既能精准控光不晃对向车，还能投射图案增加仪式感，越看越眼馋。

• 空间

  第二排是独立座椅，中间通道够宽，家里老人小孩上下第三排都不用费劲挪座位，不像有的多座车，还得放倒座椅才能进入后排。平时没人坐第三排，我就调成大四座，把二排座椅拉到最后，腿部空间宽得能随便舒展。

• 动力

  华为途灵平台滤震绝了，过沟过坎顺滑，路面上小颠簸都能过滤，坐着比不少百万级豪车都舒服，这配置在五十万级里可不多见。猫头鹰掉头功能在小区窄路、乡下小路掉头，后轮能跟着转，转弯半径一下子就小了，一把就能转过来，不用来回倒腾，解决了大车不好操控的难题。

• 油耗

  续航实际开起来挺扎实，在同级别纯电车里算拔尖的。市区通勤路况稳，我实际能开到500公里以上。不过跑高速的话，顶着限速跑，续航大概在490公里出头，这也正常，对比同价位纯电车，M9的能耗控制算靠谱了。而且有800V快充做后盾，充电速度是真快。从30%充到80%，也就十多分钟的事，春节要是开它回家，中途在服务区充个电，也不会耽误很长时间，续航焦虑基本没了。

• 外观

  我觉得M9走的是沉稳大气款，不张扬，家用、偶尔商务都能hold住，难怪不少人喜欢。我选的金瑞红配色，在太阳底下看着特别有质感，光泽饱满，比同价位那些传统豪华品牌的车漆看着还高级，辨识度也高。

• 内饰

  内饰用料够环保，加上可以消毒杀菌的新风系统，新车提回来几乎没味，座舱健康比好多同级车都强。三联屏设计科技感够，操作也流畅不卡顿，虽说屏幕黑边稍微明显点，但一点不影响用，反观同价位传统豪华品牌，连这种智能座舱都未必能给到。

• 性价比

  对比传统同价位豪车，M9配置很能打，空气悬架、鸿蒙座舱等全是标配，关键的是OTA升级，能不断解锁新功能、优化体验。花五十多万，能让一家人都坐得舒服，还能用到领先的科技配置，物超所值。