2026-01-06
买这台26款奕派007+ 650Ultra激光雷达版，心里想的就是值，当时算了下价格十四万出头，车上直接给到禾赛ATX激光雷达，高通骁龙8295P芯片，之前这些东西都在更高价位的车上见得多，现在成了标配，用在路上最直观就是跑高速开NOA，车道线抓得住，周围车的动静看得清，傍晚光线乱一点也不慌，前车并线提前松油门轻带刹，动作顺，坐在车里心态平稳，通勤路熟悉了，系统的节奏也懂了，像老朋友一样把节拍对上，回到地库那段弯，方向跟手，车身跟着走，踩下去就走，松脚就收，感觉很自然。开到底盘这块，本来以为这个价位要么硬，过坑咚咚响，要么软，晃动拖着不干脆，这车说是有赛道团队参与调的，日常用起来像是做过功课，过减速带，前轮一下，后轮一下，车身起伏压住，没多余跳动，周末去山里那段S弯，悬架支撑在那，侧倾抑着，方向盘有点分量，回正也利索，开快了不飘，开慢了不颠，家里老人坐后排也安稳，自己一个人时多给一点电门也有点小乐趣，整台车不张扬，顺着就对。
用着用着，造型带来的小取舍也会冒头，后排头部空间因为溜背线条，个子高的朋友坐直，头发容易碰到顶棚，我一七五在前排没事，拉两个一米八往上的同事去吃饭，后排那位说造型看着顺，但坐直头发擦顶，我回头自己坐过去试一下，腿部空间宽，轴距2915mm，脚能伸，膝盖前面有余量，头上这块确实少一点余量，家里人身高都在常见区间，日常问题不大，心里记住这个点就好。玻璃穹顶面积到4.2?，看着敞亮，隔热说明书写着双层镀膜和紫外线阻隔，阴天很舒适，夏天正午太阳直射，空调开着，头顶还是能感到热量压住的感觉，心理上想要个遮挡，我自己后面加了个手动遮阳帘，用起来踏实，厂里要是给到原厂电动遮阳帘的选装，配上就更省心。
空间这块对轿跑的固有印象被改写，近3米轴距把后排腿部做宽，二郎腿轻松，后排地台全平，中间坐人不尴尬，掀背式电动尾门开口巨大，常规容积490升，放倒后排到1090升，上次帮朋友搬家，两只大号行李箱加个小家电都能摆进去，尾厢地板下还有一层隐藏格，充电线和随车工具都能收纳整齐，开合时没有磕碰。
动力用的是后驱单电机，200kW，零百加速标5.7秒，电门的响应线性，市区走经济模式，起步柔顺，跟车不累，切到运动，踏板更敏感，超车一脚到位，底盘前麦弗逊后多连杆，把碎震滤掉，遇到起伏能托住车身，连续弯里不乱，方向盘指向清晰，回馈细，NVH用上马牌静音胎，市区关窗路噪压下去，高速风声会起来一点，车内说话不用抬嗓。
续航写650公里CLTC，我自己春秋天通勤，达成能到八成，五百公里以上不费劲，充电一次一周上下班够用，补能方面支持4C快充，遇到合适的桩，30%到80%在十六分钟左右，去便利店拿杯咖啡回来差不多，家里慢充一晚到满，换算下来每公里花费低，长期用车成本可控。
外观我选向阳金，颜色在太阳下像香槟，在阴影里偏淡金，耐脏，不用频繁洗车也体面，车身姿态低，配无框车门，停路边会有人看两眼，两个细节很顺眼，车尾电动尾翼到时速80公里左右自动升起，高速上车尾更稳，回到低速又收回去，前后灯组贯穿，解锁的流水灯语加地面投影，有种到位的仪式，晚上接人一看就明白这车的定位，车顶的激光雷达跟线条融合，不突兀。
车里我选了黑色，布局简，物理按键不多，功能集中在中间那块15.6英寸屏里，手到之处多是软包和类麂皮触感，新车时期异味控制得住，主驾一体式座椅包裹和支撑够用，通风加热按摩都带着，早晚温差大的时候能用上，氛围灯有64色，跟音乐能联动，夜里行驶车内环境柔和，前排无线充电板标到50W，手机放上去电量往上走得快，线不用到处拉。
价格这一点把方案拼完整，限时价13.99万，拿到的是中大型纯电轿跑，车顶有激光雷达，能开高速NOA，芯片在天花板水平，轴距接近3米带掀背大空间，续航数据扎实，支持超快充，放到一两年前，这样的配置单要到二十多万的区间，横向看同价位，或是续航短一点，或是智能硬件不全，或是装载能力差一点，这台车的取向是均衡，水桶思路，厂家给首任车主的整车和三电终身质保在售后层面把不确定收住，品牌声量比起一些新势力小一截，这个部分看个人偏好，如果看重实际体验和花费效率，把车当工具又希望工具顺手，这个配置组合很难绕开。