2026-01-01
真要挑一个每天都用得上又看得见的点，我提掀背尾门，名字听着普通，用起来像换了种生活方式一样，三厢车后备箱那个窄口，搬个中号箱子得琢磨半天角度，这个溜背配掀背，一抬起，开口大到像个小货舱，周末帮朋友搬家，一个中型行李箱，一个装主机的纸箱，杂物袋塞几个，平推进去就稳稳的，朋友站在旁边看着问，你这轿跑装载能力挺特别的，这种方便感，数据表里看不出来，日常用两次就明白，外形是轿跑的线条，尾门线一体下去不突兀，后备厢那种规整和高度带来的踏实感，一车两用的意思就到了手上。
说个小地方，车机这块，硬件到位，屏幕15.6英寸，2.5K的清晰度，8155芯片在那儿撑着，日常点开应用滑动页面不费劲，偶尔有那么一两回，上车开机就喊语音，前两声没搭理，到第三声才醒过来，倒车挂上去，360影像晚了一两秒才弹出，画面一出判断就顺畅了，车友群有人提QQ音乐会自己掉线一次两次，自动亮度进出隧道反应慢半拍，影响不大，用多了就知道在哪儿等一下，后续OTA要勤一点，把这些小问题补齐，体验就更顺。
空间这块，溜背外形带来的顾虑，在实际坐进去就消了，我一米七五，前排调到我的习惯位置，后排上去腿部两拳多，天幕做了内凹，头顶还能留出一拳，后排地台纯平，中间位置脚能自然放开，门板储物格塞水瓶没压力，中控下方留了无线充电板，扶手箱深度也够，重点还是那个掀背后备厢，常规状态能装的量已经很可观，后排比例放倒后铺出近乎全平，行李铺一层，临时休息也能找到姿势。
驾驶层面，这台后置单电机，200千瓦的功率，零百5.9秒这个区间，电门响应跟脚，城市里超车并线动作干净，底盘是亮点，舒适的底上面压着一层韧性，过减速带两下到位不拖尾，快速过弯侧向支撑在那儿托着，方向盘低速轻，高速沉，转向比例自然，5.6米最小转弯半径，窄路掉头好掌握，隔音在市区里安静，高速风噪胎噪会起来一些，无框门的物理边界摆在那儿，音量可察觉，不过交流不需要提高嗓门。
续航部分，CLTC标650公里，温和季节不开空调市区通勤能跑到五百五十以上，冬季南方偏冷环境开暖风，实际在四百左右，补能方面快充从三成到八成半小时左右，洗个手喝杯咖啡就上来，电费折算到每公里几分钱，用车成本心里有数，计划行程的时候不犯愁。
外观看向阳金这个颜色，在太阳底下带点香槟的质地，金属颗粒很细，近看不跳，远看提神，车身接近四米九的比例，姿态低，宽，停在路边线条很干净，无框车门是亮点，开合那一下整车的感觉就上来，电动尾翼平时贴合很整齐，车速到了八十往上一到点位自己升起来，车身稳定性能感到一点变化，红绿灯路口等候，有人会多看一眼，这种细节造型和功能都照顾到的东西，日用属性就立住了。
性价比看配置堆得满不满，以这个价位拿到的东西一条条列，B级纯电轿跑的造型和空间，650公里标续航，五秒级加速，智能座舱和驾驶辅助的硬件拉满，电动尾翼，无框车门，座椅通风加热按摩这些触手可及的舒适性，和同价位对照，配置密度高，品牌背书不与老牌相比，产品本身把主要环节做好，厂家给的整车和三电终身质保一起放在这儿，钱花到看得见用得着的地方，后段使用的顾虑减到最小。整体感受像一个务实的技术取向选手，外观有辨识，开起来顺手，空间安排实用，智能功能在成长路上，小问题有迹可循，适合去店里试一圈再做决定。