苏州深度试驾体验“六边形战士”东风奕派eπ007

随着新能源车型逐渐成为市场主流，越来越多的车企纷纷入局，这也使得车企之间的竞争，用“卷生卷死”来形容也不为过。在竞争激烈的市场中，为了脱颖而出并取得成功，国内造车的新老玩家们使出了浑身解数，不仅拿出足够有实力的产品，同时在价格方面也是越来越具性价比。比如东风奕派最新推出的旗舰车型——奕派eπ007，以其独特的设计、丰富的配置、不错的性能以及极具竞争力的价格，为消费者带来全新的选择。全系售价15.96万起的东风奕派eπ007则有着后发优势，全维度塑造出“六边形战士”的姿态。

外形方面，采用电动车风格的封闭前脸，车鼻棱线锐利，带来十分清晰的轮廓感。前机舱盖下压明显，让车头显得低平，车身宽度充分，运动感传递清晰。

采用分体式灯组，车鼻上方是日行灯，由参差不齐的灯柱组合而成。主灯组在下方，与通风道造型融为一体，近远光分体布置，标配全LED光源、自动点亮和自适应远近光切换。

侧面大溜背车顶十分顺滑，犹如拉开的弓弦，富有张力。腰线柔和，在尾窗底部营造出立体的大车肩，对于降低风阻十分有益，风阻系数做到0.209Cd，相当出色。车身比例，前悬较短、后悬较长，轴距充分、高度较低，运动化特征显著。提供4个无框车门，符合轿跑定位。细节上，有半弹出的隐藏门把手，双色外后视镜集成侧转灯和摄像头，前翼子板处有侧后摄像头。值得一提的是，它还支持选装感应开启的剪刀门，更加炫酷。

车身尺寸长宽高分别为4880/1895/1460mm，轴距为2915mm。相比同级对手，轴距适中，但车长最短，轴长比更突出，车身高度最低，显得很运动。

19英寸双色轮圈颇具动态，大尺寸红色刹车卡钳也格外吸睛。轮胎规格为235/45 R19，胎宽合适，胎壁较薄，匹配万力RangeSport系列产品，价格不贵但抓地性能与排水性都不错。

车尾同样宽阔低平，贯穿式尾灯两侧有长短组合的灯带，辨识度不错。黑色保险杠装饰简单，牌照框位于中央。

四驱车型自带电动升降尾翼，其余车型也可选装，对于追求外在表现力的年轻人有吸引力。

车厢内部与新势力看齐，采用了简约风格布局，横向拉升的中控台增加烤漆面板、木纹饰板和玫瑰金的饰条，顶部是磨砂皮材质，触感与观感都不掉价。空调出风口隐藏在烤漆面板内，保证整洁性。

采用电子怀挡，实现无感式上车，扶手台成为纯粹储物空间，做了平整化设置。人机交互由中央大屏和液晶仪表屏完成，车内有64氛围灯、20个喇叭的Wanos音响和香氛系统，视听、嗅觉都考虑到了。

双色仿皮方向盘尺寸合适，握感舒适，上方增加中位装饰提升运动感。左右横幅都是三个主按键与四向按键组合，都包含心形的自定义按键。

右后方的怀挡式电子挡位是主流操作方式，下拉两次进入驾驶辅助，全系标配L2级辅助，选装智驾包可实现高速领航和自动泊车。右下方的按键是很有特色的S+战斗模式，也是这台车的特色点之一。

8.8英寸全液晶仪表屏是三区显示，交互简单明了。当切换到S+战斗模式，仪表屏会翻转，将后方小尺寸战斗仪表屏展示出来，变成黑红风格，中央车速成为主信息。

15.6英寸中控屏边框较窄，提供高通8155芯片，触控较为流畅。底部保留一排快捷菜单，桌面右侧卡面栏支持自定义，各种上网应用较为丰富，车辆的硬件也都能通过屏幕控制。语音系统支持四音区定位、连续对话和免唤醒词，基本上所有菜单都能语音控制，包括主驾驶座椅的前后调节，有些与驾驶相关的菜单也能直接调用出来，方便触控调节。上图右下角是战斗模式UI，除了有赛道画面，还能显示零百加速计时、油门开度、电机扭矩、电池温度、四向加速G值和方向盘转角，运动感确实给足了。

扶手台全部用来储物，前方双手机位左侧带50W无线快充，盖板下方是双杯架，后方扶手箱空间方正且有深度，下方悬浮空间也足够高，集成了双USB接口和12V电源。

一体式运动座椅采用双色仿皮材质，填充物软硬适中，坐垫长度合适，靠背与头枕都有良好的侧向支撑。除了常规电动调节，还提供4向电动腰撑，前排座椅都有通风和加热，驾驶座还有按摩和记忆，支持迎送宾功能。

后排座椅材质相同，坐垫高度和靠背倾角都合适，坐垫有良好的承托性，靠背有一定的侧向支撑，只是没有中央头枕。空间方面，横向充足，地板为全平。提供地台式出风口和双USB接口，中央可翻折扶手带双杯架，车顶有大尺寸全景天幕，天幕玻璃增加了镀银，在夏季不会十分炎热。

点评：东风奕派 eπ007在产品力方面确实是有着不错的表现，不仅内外设计考究、动力出色，而且还被注入了很多科技与智能，再考虑到其15.9万元起的预售价格，个人觉得放在市场中还是极具竞争力的存在。如果你追求性价比与均衡的用车体验，那东风奕派eπ007值得考虑。

更多东风奕派 eπ007详情：

东风奕派苏州隆奕鑫

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