试驾长安启源A06：超长续航+大尾翼，年轻人的第一台混动车
试驾长安启源A06：超长续航+大尾翼，年轻人的第一台混动车
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hello
欢迎来到汽车网评
我是雨辉
那现在我所处的位置
就是来到了珠海
来参加长安启源的试驾活动
那这次呢
长安启源也算是比较诚意
带来两款重磅车型
一台是我身后这部Q05
是一台SUV
然后呢在我右手边这辆
是一台长安启源的A06
是一台轿车
当然一天的时间我们只能拍一台车
所以呢
这次我们把所有的重点就放在这台A06
也就这台轿车上面
待会呢
我们会通过场地试驾跟道路试驾
两个环节
来为大家揭晓这辆车
它到底有哪些亮点
那OK第一步呢
我们首先进行我们的场地试驾
根据官方数据显示
A06这台车它的零百加速可以做到6秒级
那我们实际看看它的表现如何吧
来321我们走
哇反应还是很快的
包括它整个刹车的后段也很灵敏
所以呢
我觉得它整个车的性能调校得
还是偏向于运动一些
那接下来呢
我们做一个简单的绕桩
一个左右左的绕桩
看这辆车的底盘的支撑性如何
大家可以看到
刚才我是以一个全油门的姿态
去过这个弯
那给我的感觉呢并不是很晃
可以说它整个支撑性还是非常OK的
那平常过一些急弯的时候
它也能给到一种很运动的感觉
OK 那刚才我们跑了一圈
场地的部分
我们已经体验完了
那其实长安启源A06这台车
在激烈驾驶下的状态呢
我觉得相比于市面上很多的
紧凑型运动轿车
都要更加得心应手
包括它的转向呢比较灵敏
同时刹车的初段还有后段呢
也不会出现什么拖沓的行为
当然呢我觉得场地体验的这种感觉
毕竟是有限的
所以下午呢
我们将会在珠海的大马路上
做一次比较全面的道路试驾
看看这辆车的表现大概是如何的吧
这台启源A06
搭载的仍然是一台1.5L的发动机
只不过呢
它相比于之前UNI-V iDD那个版本
少了一个涡轮
也就它是纯自然吸气的发动机
相应的哈
它的这个发动机的整体的扭矩
还有功率呢
也下调了
最大功率只有81千瓦
最大输出扭矩呢143牛·米
但相应的
它在电驱系统上面的整性能输出呢
也做了一个增强
比如说它的电驱系统
总的输出功率达到158千瓦
同时电池容量
以及纯电续航里程
也得到了一个相应的提升
并且最重要的是
根据长安启源官方的说法来看呢
它的整个电机布局从过去的P1+P2
现在换成了P1+P3的组合
也就是说它从过去的那种以油为主
以电为辅的驱动逻辑
转换成为了现在以电为主
以油为辅的驱动模式
那也正是这种驱动模式的转换呢
使得这一台启源A06开起来的感觉
更加接近于一台电车
比如说在城市起步的时候呢
那给您的感觉非常线性
也非常的安静
几乎听不到发动机的响声
哪怕现在我在高速上面开
时速已经接近了100km/h
同时它的发动机已经完成了介入
那这个时候呢
你也丝毫感觉不到
它整个发动机介入的反应
可以说整个表现算是非常的平顺
另外还有一点比较有趣的是
这台A06呢配备了IEM模式
那这个也是基于它以电为主的驾驶逻辑
诞生的一种新的模式
那简单说一下这个IEM模式
它就是可以根据这个电池的电量
可以做一个更加智能的续航管理
比如说
当这个电量低于某个值的时候呢
那这辆车就可以在适当的时间呢
开启一个滑行的模式
从而帮用户节省更多的电
并且呢还可以根据导航的剩余里程
自动的去调配发动机的扭矩
然后去给电池充电
还有在直联模式之间
做一个智能的切换
这个也是A06这台车
比较有亮点的地方
那既然这台A06
采用了一个以电为主的驱动逻辑呢
我想大家应该也会非常关心
这台车的油耗了
那根据现在的表显里程显示呢
是5.2L/100km
当然这是完全在亏电情况下
做出来的一个成绩
加上我们上午的激烈驾驶
这么一个环境
所以它会相比于官方的4.7L/100km（口误）
会有一点点高
但是我觉得这个油耗
完全是可以接受的
加上它这个一千多公里的综合续航呢
我感觉基本上按照大家平常一天通勤
三四十公里
这么一个水平来看
开一个月基本上不用加什么油
最后在整个驾驶感受上面呢
跟我早上在场地试驾的体验差不多
就是这台车哪怕在公路上面
它的油门的脚感
以及方向盘转向的手感
相对来说都会比较的沉稳
我觉得对于女司机来说
在这种路况下开车呢
可能会带来更多的安全感
也更好上手
另外就是它这个方向盘的尺寸
做的比较小巧
加上它上面用的是扁平的设计
它给前面的仪表盘
留下一个很大的区域
哪怕这辆车的车高比较矮
坐在这里开车
我觉得视野也是非常好的
最后跟大家讲讲
这台车在设计上面一些小亮点
可能在之前我听很多网友说
启源A06长得跟之前的UNI-V非常像
但是我觉得它相比之前的UNI-V呢
更多了一些升级
比如说它用了启源最新的车标
以及前面它增加了一个贯穿式的灯带
所以在夜晚点亮之后呢
会更有辨识度
那还有在一些小细节上面
像这种前唇以及旁边这些饰板上面呢
用了这种仿碳纤维的纹路
那看起来也会更加激进
然后我们来到侧面
就是它这个轮胎
用的马牌的18英寸轮胎
扁平比是45
在兼顾运动性的同时呢
又带来了更好的抓地力
那
另外就是我们非常熟悉的一些元素了
比如说这个隐藏式的门把手
在这台车上面也没有缺席
进一步降低它的空气阻力
还有这个非常帅气的大溜背
这个车尾在这辆车上也得以保留
这个也被很多人誉为是最美国产车
或者是一台国产A7
这么一个形象摆在这
那既然说到这个溜背车尾
就不得不提这个电动尾翼
那我想这也是很多年轻人
选择启源A06的原因所在
那它跟之前的那台UNI-V一样
这个电动尾翼支持手动
和根据车速打开两种模式
让它完全展开之后
我觉得整个车尾还是非常帅的
那另外一个变化比较明显的点呢
就是下面这个包围
这个地方
它把这个排气管放到了中间这里
然后两旁则是空气的扰流板
当然这个排气孔呢也是一个装饰
而这辆车真正的排气孔被藏在了下面
但是我觉得从视觉效果来看
这个还是非常唬人的
进入车内
启源A06这辆车的内饰设计
其实没有发生什么太大变化
还是很长安的那种感觉
当然啦
唯一的区别就是它方向盘上的车标
变成了启源的车标
那另外呢
我觉得其它的包括细节
还有一些皮质、缝线等等
这些东西还是做的非常高档
当然我最喜欢的一点
就是这辆车的液晶仪表盘
首先呢
方向盘不会挡到这个液晶仪表盘
另外就是
它除了中间那一块可以显示以外呢
两边还有增加了两块显示区域
分别可以看到时间
油量以及空调等等一些信息参数
我觉得放在驾驶员的面前
这些数据就是一目了然的
当然啦还有这个10.2英寸的液晶显示屏
虽然说在同级别中这个屏幕并不算大
但我觉得它的分辨率
还算是比较高清的
然后下面还有一片这些物理的按键
当然我最喜欢的一个运动模式
的开关呢也被保留了下来
尽管这是一台混动车
那至于其它呢
我感觉
基本上可以像长安UNI-V这台车看齐了
说了这么多呢
我相信
大家一定会非常关心这台车的售价
但是截止目前呢
A06还没有公布官方指导价
但是根据长安内部给出的消息来看呢
A06的售价
也许会与目前在售的UNI-V iDD差不多
那加上这辆车有着更强的经济性
以及动力性呢
我觉得它上市之后呢
也许会赢得不少年轻人的喜爱
那所以接下来
我们将会更加留意它以后的上市信息
以及订单量
让我们拭目以待吧
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