哈弗大战坦克？全新一代哈弗H9发布

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2024年元旦，我从互联网上看到俄罗斯版本的全新哈弗H9参数和设计图泄漏，还没到半个月，中规版本就来了。方盒子、带大梁、纯油驱动，用着经典的名字，全新哈弗H9发布。

关于外观，它确实是哈弗家族的最新设计风格，圆形车灯，镀铬的多辐中网，有棱有角的外壳让它极其干练，不再是以前普拉多风格的日系越野车形象，现在有哈弗自己的东西了，赞。

全新哈弗H9

哈弗猛龙

但是，咱就说这造型跟哈弗猛龙这款SUV也太像了，简直是等比例放大，不仔细看的话，你很难发现全新哈弗H9有前雾灯、中网辐条一共四道，另外轮眉和车身同色，得益于有大梁的非承载式车身，全新哈弗H9的车身高度和离地间隙要比哈弗猛龙更高一些，壮实不少。

回顾下之前俄罗斯市场的泄露图，全新哈弗H9的外观尺寸为4859/1934/1853mm，数据中可能不包含外挂备胎，也可能包含备胎，所以全新哈弗H9要么实际可用长度在4.8米级别，要么则是刨去备胎宽度的4.6米级别，更多信息还要等待官方释放。

车辆最小离地间隙224mm，四驱是标配，四驱结构是带有TOD的适时四驱系统，支持4A模式，4H模式、4L模式以及多种地形的专属模式，车辆配备前后两把差速锁，后整体桥悬架。在谍照释放的期间，看到测试车在老掌沟好汉坡完成了半坡起步，面对很大的交叉轴，悬架行程也能从容的让轮胎贴地，这样的越野能力还是值得认可的。

动力方面，全新哈弗H9会有汽油和柴油两套动力总成，汽油车型搭载2.0T+8AT，发动机最大功率224马力；柴油车型搭载2.4T+9AT，最大功率184马力。

结合官方发布和海外市场的泄漏信息，全新哈弗H9大概就是这样。下面再来分析它的市场前景和一些有争议的点。

通过对官图的放大不难看出，这台车型配备了265/55 R19的轮胎，我想不通为什么一台带有大梁、越野属性很强的硬派SUV要配备如此小众的轮胎型号，通常来说越野车在19英寸的轮圈下很难适配各种AT、MT轮胎，难道说买车回家之后还要额外再升级轮圈以适配轮胎吗？或者，长城认为买这台车的潜在消费者只会城市使用，那干嘛还要重启“哈弗H9”这个现在基本等价于“越野车”的名字呢？

第二，关于长城汽车旗下各品牌产品性能的重叠问题。在坦克这个专攻越野车的品牌诞生之前，哈弗旗下H9、H5是硬派越野SUV，其它的产品是城市SUV，后来有了大狗这类介于二者之间的产品来弥补市场空白，所以当时哈弗在自主品牌SUV领域的发言权是很高的。

在坦克到来之后，坦克300、坦克400、坦克500给出了非常明确的产品定位，让越野车领域足够细分，由于坦克出身于WEY，整体的调性和豪华感要高于哈弗，彼时的老款哈弗H9就逐渐被淡化，鲜有人提及。同时哈弗品牌也生产了更多城市SUV产品，与坦克差异化开来。

但后来哈弗又重新带来了全新哈弗H5，好在是产品价格低且车辆空间实用性强，因此没有影响到坦克和哈弗自己原有产品的销量，从下半年的哈弗猛龙开始，哈弗又开创了新能源轻越野SUV的类别，同样是别的厂家没有的产品，可这时，哈弗猛龙就已经开始有些抢占坦克300的市场了，再加上现在哈弗又复活了H9，如果车辆未来卖到20万上下，那么坦克300、哈弗猛龙都会受到冲击，严重的还可能会影响坦克400、坦克500的销量。

在空间上，哈弗H9还是比坦克300和哈弗猛龙有优势；越野能力上，哈弗H9肯定超越哈弗猛龙；在用车经济性上，哈弗猛龙的新能源车属性又会比纯燃油的哈弗H9更好，如果没有太强的越野需求，哈弗猛龙完全够用；价格上，虽然还没有公布，但若哈弗H9卖的贵了，没理由不选择坦克400或坦克500，若哈弗H9卖的便宜，那它和坦克300或者哈弗猛龙怎么选，我真是会很纠结。

虽然最终选择长城汽车旗下的哪款车型都是长城盈利，但这中间就存在了严重的资源浪费，连自家产品都存在着明显的竞争，怎么去齐心协力抵抗外敌呢？不要把产品线搞得太乱，就像猫、狗、神兽系列，哪个都没有获得太成功的结果，不如让哈弗只生产百姓都买得起的性价比产品、坦克专攻越野车，WEY来做高端，按万元甚至千元的区别来占领市场，少造浪费资源的产品线，高效，才有高利。

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