- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：36.99万
- 行驶里程：1156公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是外观设计，造型时尚新颖，设计很有独特性，符合年轻人审美，颜值高。
最不满意
这车整体来说做的还行，开的时间不长，目前也没有发现不满意的。
空间
空间是我喜欢的地方，属于中大型车，里面座椅前后间距宽，车顶部设计的高，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。储物空间利用充分，存放点随身物品也很方便。
动力
这车智能驾驶辅助功能多，方向盘大小合适，握着手感好，转动过弯灵活。车子开起来操控简单，驾驶轻松。
油耗
属于纯电的车子，在纯电模式下这车能开个510公里左右。而且能耗也不高，百公里电耗在17.5KWh上，开着节能环保，经济实用。
外观
外观是我喜欢的风格，车身饱满，线条流程自然，符合年轻人美观设计要求。车身颜色漂亮，大灯个性，亮起之后氛围好，辨识感强，车子走在路上回头率高。
内饰
内饰设计简单大方，用料好，做工精致。座椅材质软硬适中。车上面配置的中控屏尺寸大，功能丰富。空调调温快，舒适感好。
性价比
总的来说这车各方面表现符合我的要求。价格合理，外观时尚大方。内部空间宽松，舒适感好。车子开着也比较好开。是一款性价比高的车。
- 评分：5分
- 裸车价格：36.99万
- 行驶里程：1170公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
时间仿佛被按下了快进键，转眼间，热闹温馨的丙午马年春节假期已悄然落幕。回顾2026年开年，最让我欣喜的莫过于在年前1月份，将心仪已久的阿维塔12迎回了家。经过这段时间的相处，我认为最满意的地方就是外观、智能化和舒适的空间表现。
最不满意
坦白说，经过这一个多月的深度使用，我确实还没有找到让我明确感到“不满意”的硬伤。
空间
作为一台中大型车，空间表现超乎预期。年前提车后第一件事就是去采购年货，超大的前备箱和规整的后备箱轻松吞下了给父母准备的各种礼品、酒水以及自家用的新鲜食材。全家五口人坐在车里也不觉得拥挤。
动力
转向手感细腻，力度可调，精准且富有沟通感。在蜿蜒的山路自驾时，它庞大的车身却显得异常灵活听话，四驱系统让出弯加速稳如磐石，给驾驶者极强的信心。
油耗
我这台车是纯电车，刚开始还担心它的续航问题，但是经过这段时间的真实用车体验，我发现它满电可以轻松续航500公里，瞬间感觉也没有所谓的里程焦虑。
外观
阿维塔12的设计是那种极具未来感和辨识度的。提车回家过年，在村里成了“明星”，亲戚朋友都围着看，夸这车“像概念车”。
内饰
坐进车内，扑面而来的是简洁、开阔而又充满质感的氛围。座椅舒适度很好，一家人坐在车里感觉很舒服。
性价比
虽然这款车花了我不少钱，但是相对来说，阿维塔12的价格我能接受，结合这段时间的真实用车体验，感觉也是物有所值。
- 评分：5分
- 裸车价格：30.19万
- 行驶里程：300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观和内饰我是最满意的 还有就是操控性 华为智驾t我也很满意
最不满意
最不满意的就是他没有远程哨兵 就是手机上无法实时观看哨兵影像
空间
阿维塔12空间体验：看着运动，坐着宽敞 别看阿维塔12是溜背轿跑的造型，实际空间一点不憋屈。 前排座椅调好位置，后排腿部还能留出两拳多的距离，头顶也不会碰到车顶，一米八的大个子坐进去都不挤。掀背式尾门是个大亮点，后备箱开口又宽又大，放两个大行李箱加一堆零碎物件完全没问题，偶尔装点大件也轻松。 车内的储物空间也挺贴心，门板储物槽、中控扶手箱都够能装，日常放瓶水、手机啥的特别方便。整体来说，这款车兼顾了颜值和实用性，不管是日常通勤还是短途出游，空间都够用。
动力
阿维塔12驾驶感受：好开又舒服，场景适配超全 阿维塔12开着是真顺手！四种驾驶模式按需切换，市区用标准模式，转向轻盈，跟车刹车都平顺不窜，5米多长的车掉头也灵活。 跑山路切运动模式，动力随叫随到，3.8秒破百超车超轻松，底盘支撑扎实，过弯侧倾特别小。悬挂过滤颠簸很到位，就算没选空气悬架，走烂路也不颠，车内还特别安静。 刹车脚感线性，点头幅度特别小，不管是日常通勤还是偶尔激情驾驶，都能拿捏得明明白白！
油耗
阿维塔12纯电Ultra版续航表现扎实，CLTC纯电续航达705km，日常通勤无需频繁补能，长途出行也无焦虑,冬日的话，基本上是500多公里的续航，达成率有个70%~80%.补能效率亮眼，30%-80%快充仅需20分钟，实用性拉满。
外观
在当下新能源汽车设计同质化严重的市场中，阿维塔12凭借极具辨识度的造型，成为了打破常规的存在。它没有盲从千篇一律的“大屏堆砌”与“圆润车身”，而是以轿跑姿态为基底，勾勒出兼具科技感与美学张力的独特轮廓。
内饰
阿维塔12内饰：科技感和舒服感全拿捏 坐进阿维塔12的车内，第一感觉就是简洁又高级，没有花里胡哨的多余设计。 中控那块大屏尺寸够大，操作也丝滑，跟仪表屏、副驾屏连在一起，科技感直接拉满。座椅的包裹感特别好，软乎乎的跟家里的沙发似的，长时间开车也不觉得累。 门板和中控台用了不少软质材料，摸上去手感很细腻，细节处的缝线也很工整，能看出做工挺扎实。储物格的位置设计得也挺顺手，放手机、水杯都很方便，整体就是看着顺眼，用着也舒服。
性价比
阿维塔12性价比突出，26.99万起售覆盖增程与纯电版本，全系标配四激光雷达与华为乾?ADS 4.0智驾，入门即高配。Nappa真皮、座椅加热通风按摩等豪华配置下放，续航与补能表现均衡，同价位中智能、舒适与性能兼顾，竞争力显著。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：27.00万
- 行驶里程：1034公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
整车质感、驾驶体验和国企背书这三点完全戳中我。不管是日常通勤还是异地约会、周末露营，它都能满足需求，作为年轻人的第一辆车，真的没选错。
最不满意
提车的时候送的东西有点少，要是能多给点实用的赠品，比如露营相关的装备或者车内饰品，就更完美了。
空间
空间表现特别给力，后排宽敞得很，放一张充气床完全没问题。周末和对象出去露营，躺在车里休息，别提多舒服了。
动力
车子开起来特别稳重，我这种容易晕车的人坐上去都没一点不适感。刹车几乎没有顿挫感，起步和行驶都很平顺，驾驶体验特别舒服。
油耗
续航里程能到700多公里，完全满足出远门的需求。快充四十多分钟就能补能，不管是异地通勤还是自驾游，都不用担心里程焦虑。
外观
黑外红内的配色一眼就看中了，高级又奢华。整车造型大气稳重，还带着满满的科技感，开出去回头率超高。
内饰
Napa真皮座椅触感柔软，零重力座椅躺着就不想起来。立体环绕音响的音效也超棒，露营的时候听歌，氛围感直接拉满。
性价比
长安、宁德时代、华为联合打造，首任车主还有三电质保，电池达到新国标5倍标准，安全可靠。同价位里能满足这么多需求的车真不多，性价比直接拉满。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：36.99万
- 行驶里程：680公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
进入12月，最开心的事情莫过于喜提新车---阿维塔12，这款车上市时间不长，但是比较受追捧，吸引我的地方也有很多，但是最满意的还得是它的外观颜值和智能化表现，实力与颜值均在线。
最不满意
要说最不满意的，可能是这车的性价比和操控感受与预期有些差距。性价比是因为购车价格超预算了。在用车过程中我发现激烈驾驶时侧倾还是有点明显，这点和我预期的运动性能有一定差距。
空间
这车的空间做的还行，座椅前后之间的间距宽，车顶部留有的空间足，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。储物空间利用充分，存放点随身物品方便。后备箱容积大，也能装下不少东西。
动力
我这台车是双电机四驱车，动力表现不错，实际开起来起步平顺且动力随叫随到，高速超车时深踩电门，推背感明显，完全不用担心动力不足。遗憾的是在快速过弯的时候，侧倾感有些明显。
油耗
续航是我比较关注的性能，现在是冬季，开车出门就得开空调和座椅加热，这种情况下实际续航能达到505公里，冬季的续航达成率还可以，它的快充补能很快，所以即便是开车跑长途，只要规划好线路，也不会有续航焦虑。
外观
外观设计是阿维塔12的“杀手锏”，整体来看，这台车主打“未来豪华”风格，既适合商务出行，也能满足年轻人对个性的追求，外观方面几乎挑不出毛病。
内饰
内饰设计简洁大方，用料还行，做工也比较精致。座椅坐在上面软硬适中，舒适感好。车内的隔音效果也不错。高速行驶几乎没啥噪音。中控屏尺寸大，清晰度高。空调使用调节温度快，整体的舒适感还是可以的。车内用料也基本没有什么异味，坐在上面温馨舒适。内饰整体来看做的还是很符合我的要求。
性价比
说实话，这款阿维塔12的定价不算便宜，最起码落地价格是超出了我的预算，好在它的配置等性能表现都不错，也算是一种心理安慰。