车主评价

• 最满意

  选择了灰外灰内配色，纯性冷淡搭配style，搭配20寸花瓣竞技轮毂和舒享套装。在北方黑色真的是不耐脏，但在很多app上看到很多江浙沪以及广东的黑色ET5T车主，实名羡慕，毕竟黑色车漆洗干净保养好高级感满满。灰色内饰相比浅色内饰好打理，也比黑色内饰耐脏，整体的空间氛围也不会压抑。20寸轮毂让整体外观更加运动，也更加饱满。舒享套装的加持对我这种“专职司机”很友好，冬暖夏凉（方向盘座椅加热&座椅通风）以及座椅按摩提升一年四季的驾驶幸福指数，香氛系统保持日常车内空气。外观X-Bar设计风格让车头更具力量支撑感，至少相比2.5版本的改款，我更喜欢现款。

• 最不满意

  不能说最不满意，就是纯好奇为啥把驾驶位座椅降到最低后保存位置还要抬起来一点。

• 空间

  空间属于中规中矩，毕竟定位在这摆着，肯定不如更高级别车的乘坐空间，但家用没问题。希望蔚来以后能出比ET5T稍大一点的旅行车。

• 动力

  无框车门对车的NVH并没有影响，至少在城市快速路上依旧能让车内人员保持平静交流。在转向辅助灯上真的是我见过照明范围最大的，并且亮度还能保持。日常的驾驶模式设置的是舒适转向，7.9秒加速，并没有用很激进的电门设置。动能回收调节到最低，整体的驾驶感和油车没有很大区别。前后双电机在加速方面没的说，顺势提速踩多少给多少，无迟滞性。悬架整体偏硬，后悬有一定的抛跳感。控制好车速还好，稍微快点过减速带感知还是很明显的。

• 油耗

  CLTC模式下基本530公里，还没换过电。毕竟新电池而且家附近五分钟路程就有充电站，打个羽毛球顺道就把电充了～

• 外观

  无论是内燃机时代还是新能源时代，旅行车的优雅和运动是不能和其它任何一种车相提并论。车尾贯穿式尾灯设计与正面X-bar设计风格相呼应，对整体宽度视觉的营造有很大帮助。说到这里也有一点点小遗憾，在现车里没有找到带行李架的，失去了一定的物品装载力。

• 内饰

  我个人非常喜欢简单，不喜欢纷繁复杂。可能ET5T的用料以及氛围感营造没有那么豪华，但是简单的设计以及高标准的做工满足了我对一台旅行车的预想。

• 性价比

  整体性价比来说我个人觉得还是挺高的，主要结合自己对车辆的需求以及用车场景。旅行车本来就是一个很小众的圈子，在国产新能源旅行车里可做的选择更少。所以一家车企能做出外观长在大多数人审美点上，又能把配置给的很高。少之又少。