宝马iX1 发布短口碑
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4.38分

网友购车价:16.34-24.00万

网友真实电耗:-kW·h

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2023款 eDrive25L M运动套装
评分:4
裸车价格:16.34万
行驶里程:3882公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    偶然在某书看到十几万的宝马就查了一下,从看车到定车花了一个礼拜不到,中途也对比了一下eqb和q4,eqb烧的比较多害怕,q4跟id4同平台而且后轮还是鼓刹,相对而言还是宝马ix1性价比高一点,定车到提车花了两个月,8月最后一天提上了车,现在也开了一个多月了,跑了3千多公里了,后排空间挺大的,后排424放倒更方便。

  • 最不满意

    连几万块的车都标配自适应巡航,无钥匙进入功能,宝马还要花钱选装,不是太方便。

  • 空间

    空间本来就是x1的最大卖点了,小身材大空间,中央扶手箱空间太小,只能放驾驶证都不能平放,比较鸡肋,悬浮式的扶手箱下面的置物空间不如封起来给中央扶手箱来的实用,拿东西不是很方便。

  • 动力

    电车加速也没啥好谈的,零百虽然数据不亮眼,但毕竟是电车,起步全电门推背感还是有的,电门踩下去一丢丢速度就七八十了,完全感觉不到,视觉完全不像七八十的样子,隔音也还行,轮胎开盲盒纯属看运气,我的是韩泰,路况好胎噪不明显,路面稍微毛躁一点,胎噪还是挺大的。

  • 油耗

    续航还可以吧,不开空调温柔的开现在表显基本上在12百公里,开冷空调表显14左右,暴力开基本在14以上,正常开400-450基本没啥问题,官标是510,续航显示是根据能耗实时变化的,空调一开续航显示立马掉40公里。冬天还没经历,不知道续航如何。

  • 外观

    前脸造型中规中矩,没有x2那么运动,尾部造型很满意,低配设计的轮毂太廉价,所以选的运动,如果轮毂造型设计和运动一样,可能就选设计套件了。

  • 内饰

    内饰塑料感还是比较强的,而且布局不是太合理,但凡拿数据线给手机充电,手机就得倒着竖在前面,中央扶手箱下面置物空间上方塑料接缝比较锋利,拿东西容易刮手容易,前排两个杯架内部没有限位功能,放饮料容易晃动,后排的反而倒有。

  • 性价比

    性价比还行吧,毕竟也算是宝马,同等续航的国产品牌电车落地也要差不多15了,智能化肯定不如国产,纯粹就是多花两三万买个宝马标,相对来说性价比也可以了

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2023款 eDrive25L M运动套装
评分:4.67
裸车价格:22.00万
行驶里程:7538公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    我是对宝马比较情有独钟的,换这辆车之前的车也是宝马,只是说是一辆燃油的轿车。家里增添了小宝宝,就觉得轿车空间不怎么大了,之前那个车年生也久了,寻摸着就换一台SUV,然后要性价比高一点的。去看了之后,了解到可以旧车置换,还有比较大的补贴,就换成了这台新能源的ix1。果然没让我失望的是空间,最开心的是车高度就是不一样,这样子抱小孩进出车就又安全又方便,后备箱的容量也更加大了。新能源感觉动力也确实是不一般啊,脚轻轻一踩就提速起来了,而且推背感真是太足了,一开始还不太习惯呢,感觉开起来太强烈了有点头晕。哈哈。

  • 最不满意

    车机系统有点烂啊,有好多排版还有本土化的功能都做得比较差,就不习惯的是导航,很多时候有些东西不提醒,我还特意和手机的导航一起对比过,手机导航就更任性化和丰富一些内容。以至于后来我好多功能都没有用车机的,就听听歌什么的。

  • 空间

    这个车的车身高度超过了一米六,果然和我之前的轿车是拉开了距离的,就这方面太满意了,每次一进车里都感觉有点空旷。轴距有两米八多一点点,在SUV车型里面也是中等偏上的尺寸了,身高180cm的人坐后排都没有感觉到挤,而且后排的地台还很平,平时坐三个人也很轻松就能驾驭。后备箱我经常放婴儿车,然后还放一堆小孩子要用的东西,很宽敞。

  • 动力

    首先一个不一样的感受是动力,新能源的动力就是那种又有推背感,发力的时候又很安静的状态,让我感觉开起来这个车,起步,超车都很轻松的样子。上到高速路,一脚踩下去,几乎立即相应,直接能给我到一百码了,那种加速体验感太好了。车身自重也不错,稳定得很。

  • 油耗

    续航:官方标510km,实际的话我正常市区开,现在这个季节380km的样子,之前温度没那么高的时候是很长的,能跑到450km左右,还是很满意了。

  • 外观

    外观和宝马x系列基本上是一个样子刻出来的,所以,辨识度吧就差了一点,但是不能阻挡它的好看,整个车身比例很协调,没有刻意去放大或者拉长车身尺寸。车头还是有做一些新能源的区分的,双肾设计,但是里面做了很多小菱形格子拼凑起来的样式,还有点渐变的意味。腰线的话属于比较耐看一类的,和尾部同出一辙。

  • 内饰

    内饰肯定是对得起这个价格的,但是没有买到我心仪的内饰颜色,我其实不太想要这种红,感觉有点土,无奈我喜欢的颜色要等很久。但是用料的话,这个内饰很不错,看不到什么塑料感,中控台也简简单单,该有的实体按钮都做了,很方便。

  • 性价比

    性价比够高的哦,优惠下来就二十万出头,还买的是一辆宝马车,够优惠的。

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2023款 xDrive30L M运动套装
评分:4.67
裸车价格:21.27万
行驶里程:10000公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    外观帅,这是最吸引我的点,视觉生物没啥办法。动力也非常强劲,5.7秒的百公里加速,虽然和很多国产双电机电动车还是有点差距,但对我来说非常够用了,推背感杠杠的。再者就是用车成本低,非常低,就夏天这个平均5-6毛的电价,好不夸张的说,充一次电也就一包烟钱。

  • 最不满意

    冬天的续航有点不耐用,450公里的续航,我要是踩猛点,满电续航可能都不到300公里,电池活性还是受天气影响太大了。还有就是车机系统一般,也可以说不好用,反正和我心里落差挺大的,还是CarPlay好用。

  • 空间

    空间没问题,SUV的坐姿本来就比较高,头部空间很亮堂,后排我很少体验,坐过我车的同事对ix1的空间都是一致好评,作为一个紧凑级SUV的确有点东西。 后备厢容积:后备箱空间还行,主要是纵向空间不够,和油车不一样,底部下面可能有线路,所以看着感觉比燃油版的x1要小点,不过瘦死的骆驼比马大。

  • 动力

    虽然油改电一直被人吐槽,但不得不说油车的底盘调教还是继承到位的,开起来底盘感觉很紧凑,转弯的侧倾控制的也很到位。动力就更不用多说,提速的感觉很爽,市区专治各种加塞乱开,电门响应非常快,那种心随意动的感觉很上头。

  • 油耗

    电车和和油车一样,续航主要看脚法,当然还有天气温度,现在温度稍微有点高,一上车肯定要开空调,满电续航能跑350公里左右,冬天的话打折就要严重些,300公里不到。

  • 外观

    前脸的运动套件显得车子特别的刚猛帅气,双肾格栅虽然是封闭的,但好歹还在,宝马的标志设计不能丢呀!尾部的凹凸不平的曲线很有力量感,熏黑的尾灯也是运动感拉满。

  • 内饰

    内饰怎么说了,设计风格很精炼,但又有宝马传统的味道,纯电车上用这种电子挡把我是能理解的,鸡腿挡把反而有点突兀,用料做工大体看还是不错的,但如果细看,还是有很多瑕疵的地方,新车有点异味但不大。

  • 性价比

    看一眼知道价,再看一眼我的提车价,就知道性价比有多高了,而且外观颜值、动力性能、用车成本都是一等一的好。

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2023款 xDrive30L M运动套装
评分:4.17
裸车价格:24.00万
行驶里程:公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    试驾过程中,宝马iX1的动力表现非常出色。在起步加速阶段,车辆的动力输出非常迅猛,完全没有电动车的一贯迟缓感。而在中高速行驶时,车辆的动力储备依然非常充足,超车动作完成得非常轻松。此外,宝马iX1的悬挂系统表现出了很高的素质,路面不平时,车辆的颠簸感被有效地抑制住。 总体来说,宝马iX1是一款非常优秀的电动车型。它不仅继承了宝马燃油车的优秀基因,还在很多方面进行了创新和优化。如果你正在寻找一款高品质的电动车型,那么宝马iX1绝对值得考虑。

  • 最不满意

    车速超过60后,明显感觉风燥变大,车中隔音也不行,车中静谧感与之品牌相差太远。

  • 空间

    同时试驾了ix3,说实话,还真就不如1的空间大,网友和竞品销售都说ix1是座椅短了,所以感觉后排宽敞,但是不管怎么着,人家后排就是不错。

  • 动力

    驾驶感受:动力方面,宝马iX1搭载了一台最大功率为230kW的电动机,峰值扭矩为494N?m。官方公布的0-100km/h加速时间为5.7秒。电池容量为66.45kWh,CLTC工况下的续航里程为450公里。充电方面,使用快充设备充电时,电量从10%充至80%需要40分钟。

  • 油耗

    续航:官方续航只有450,但是据车友反馈续航达成率是不错的。感觉这车如果只在市区开还是可以的,但是对于长途需求来说续航还是低了。哪怕续航过500,感觉就比较不错了。

  • 外观

    外观设计上,宝马iX1完美地继承了宝马的家族式设计语言,前脸部分与燃油版宝马X1非常相似,但也有一些细节上的区别。比如双肾型进气格栅采用了封闭式设计,并加入了蓝色装饰条以突显其电动车型的身份。此外,新车还配备了全新的前包围,它进一步优化了车辆的空气动力学性能。车身颜色方面,宝马iX1提供多种选择,包括宝马品牌经典的车漆颜色。

  • 内饰

    内饰方面,宝马iX1采用了宝马最新一代的设计风格,整体造型非常简洁。中控台上的物理按键非常少,大部分功能都集成在了中控屏幕上。此外,新车还配备了全新的三辐式多功能方向盘,并搭载了最新版本的iDrive系统。座椅材质非常考究,舒适度很高。

  • 性价比

    价格政策:目前只有30一个配置,优惠要销售说大约25万落地,可能看我不像买的,价格应该还有不少余地。但是落地低于23我觉得玄,目前购车预算在22万左右,25的厂家还没生产,等等看吧,或者30降价,或者等出25

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