2025-09-20
空间大、不晕车、配置高！一是空间大，家有二宝，上车就晕的那种，油车晕，电车更晕，但可能是因为车子空间大、底盘稳的原因，一般都是使用纯电模式，但二宝居然全程看电影都未晕车，这对我们家来讲是最满意的地方了，因为回老家太远，二宝晕车每次都不肯回去，现在二宝主动要求上车了，因为可以看他最喜欢的动画片；二是配置高，对比同级别商务车，同配置高山8价格最低，同价格，高山8配置最高最全，并且完全够用。最主要的是不用纠结选配置，只要选颜色就行了。
要说最不满意的地方就是扶手箱的无线充电了，通风散热效果不行，充电手机发烫，如果用有线连接几个接口的话，一是不雅观；二是功率低，唯有再买个快充头插在副驾边上的点烟器稍微方便点。所以我一般都是直接关闭无线充电的，也防止误放金属物导致过热。
空间在同级别里应该是最大的了吧，最起码在品牌保证的前提下是这样的吧。除了只拉货，才需要把所有作为往前调，所以我觉得应该比可以保证舒适乘坐的前提下，比尾部空间才有意义。所以，我在把驾驶位、副驾驶位调整至最舒适位置后，再把二排调整到乘坐一名成人后保持距离前排座椅18公分的距离（见图），再把三排推到底（电动），测量了一下，纵深有120公分（见图），此时尾部宽是125公分（见图）。如果讲要再放张床肯定是不可能的，但是放行李肯定是绰绰有余了，因为上面的高度还很高，并且配置了拉网钩，反正今年回老家可以带很多家乡的味道回来了。 ☆ 空间设计亮点：二、三排作为共轨设计确实很实用，在确保空间的同时，我认为不下叠座椅的设计一定程度上更为安全。并且在尾部设置拉网钩，自己再买个拉网简直太实用了！ ☆ 第三排空间：第三排乘坐感受是我认为最舒适的三排，没有之一，可能是我孤陋寡闻，但最起码是我讲过的商务车中，后排座椅最长、厚度最厚、高度最高、舒适性最强的了。不像其他商务车在后面就跟做小板凳一样。
驾驶感受是颠覆我认知的。人生第一辆车是油车，法系标致，说实话，虽然这个车不保值，但绝不影响他是一辆好车：底盘稳、油耗低，操控感非常好，方向盘非常轻盈，我和家属一般都是一只手带一下就可以了，指哪打哪。所以十多年了，我们从来都没有想过换车，甚至觉得这个车我们能再开十年，不舍得换。但因为二宝晕车，在暑假接朋友商务车回老家后，他晕车反应小多了（也会晕，但强度和频率明显低了）。因此老家一回来我们就去看商务车了。但从试驾到现在自己开车通行，真是应了朋友的那句话：你要是开了他就再也不想回去开你的油车了。现在偶然用用老车的时候，以前好开的感觉完全找不到了，不仅仅是没有怀挡不习惯，更感觉方向盘好硬、好费劲。开高山8就是要把他当成小轿车的体型来开，然后享受他的动力和科技配置，不要习惯性的低头看显示屏，就看抬头显示，把转向视频也设置到抬显上，忘记他是一辆大车，用好360和专项辅助，享受动力的冲击，你会有忍不住出去“浪”的冲动。
目前除了提车回来跑了一趟高速之外，其他都是在城市道路跑，当时跑高速时对车完全不了解。所以现在高速表现也总结不出啥，但城市驾驶我看表显电号是20KWh/100km。并且我一般驻车都是全时开着哨兵模式，而据了解所有车型哨兵模式都比较费电。
我的车是流光金，交付的时候管家给带到车前，我以为这是高山9，结果客服讲这是我的车，原来是金色的比黑色的显大很多（试驾车是黑色）。流光金还有个特点就是耐脏，目前两周了还没有洗过车呢，不过也可能是为自己的懒找的理由。
高山8统一一个配置，这点我觉得很厚道，入门即顶配，也不需要你犯难，唯一犯难的就是看你喜欢内饰什么颜色，他的内饰可选的颜色有：云朵白（顶棚也为白）、墨玉黑（可搭配黑色或白色顶棚）、霞光橙（可搭配黑色或橙色顶棚）。而我最终选择的是霞光橙搭橙色顶棚，实车还是非常显高级感的，而内饰用料真的是下本了，手能摸到的地方都是软软的皮质包裹，特别是顶棚用的是仿麂皮材料，手感非常不错。 内饰用料：内饰各种搭配我觉得都显得高级，随便选都不错。特别是顶棚用的是仿麂皮材料，手感非常不错，比织物的那种不知道要高级多少倍。 座椅舒适性：高山8的座椅都是Nappa真皮座椅，手感细腻。二排座椅还是零重力座椅，小孩子躺在上面看电视，别提多逍遥快活了。 第二排舒适性：由于是共轨设计，二排可以调整到后排，空间非常大。但是正常保证三排空间的同时，二排空间也是足够大的，只是使用零重力座椅模式时，二排适当往后调一下，成人躺下会更舒服。 空调效果：空调制冷非常快，我们一家在车上开个2档就足够了，当然酷暑时期估计需要适当调高风速。 车内清洁模式很实用：还有一个非常强大而使用的功能-紫外线杀菌。有天进山完了一趟，山里蚊子特别多，就开了一会尾箱就进了不少蚊子，到家锁车后就试用了一下紫外线杀菌功能，细菌有没有杀掉不知道，但是第二天看蚊子都没有了！
对比了同价位和品牌价值差不多的车型，可以讲高山8的性价比应该是最高的了，即保证了配置，又适当控制了价格。