- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：22.50万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
今天趁着周末有空去4S店保养，顺便试驾了一下星纪元纯电版本。一直没体验过它，所以趁保养间隙，体验了一下。 最满意的部分还是它的操控和舒适性，自己是星途凌云车主，新能源车和纯燃油开起来真的是两种截然不同的感受。虽然车块头也不小，而且比较宽，但是当我试驾它的时候，它的操控表现真的是在我意料之外的，没想到这么大一台车，开起来非常灵活，不像开大SUV的感觉。难怪有车友说它是一台灵活的"大胖子”了。另外就是它的舒适性也是不错的，包括过弯，过颠簸路段，没想到侧倾力小，颠簸震感也过滤的比较彻底，尤其过减速带的时候。让人很舒服，没有什么震感。
最不满意
最不满意还是它的内饰，内饰给我的感觉太简单了。豪华氛围感欠缺了点，中控台虽然可以移动，这是不错的设计，但是不移动的时候前面缺了一块一样，总感觉欠缺了点什么。另外就是缺少实体按键，常用的功能有实体按键会更好。
空间
这个车的乘坐空间还是可以的，主驾、副驾坐里面没有拥挤的感觉，也特意坐了一下后排，从膝盖部位到前方座椅的距离还是有充足的空间。可能我个头也不是很高大的那种吧。但是后备箱空间来说，对于这个车型，感觉中规中矩，不算很小，也不算优秀。可能把大多空间给到乘坐舱内的原因吧。
动力
驾驶感受来说，还是可以的，操控起来比较灵活，如车友说的灵活的大胖子。开起来就体会到了，底盘调校方面还是不错的。
外观
外观从自己个人审美而言，整体设计还是不错的。个人第一感觉就是宽，扁平，也有点胖，但是也没有不协调，车身一眼看上去还是有点高级的那种感觉。当然现在大多数新能源的车设计都有点类似。
内饰
内饰就如我前面说的，除了简约，还有它的中控区域，其它地方还好，但是缺少那种豪华氛围感，但是内饰的质感，有一说一，还是可以的。这个可能源于它的用料比较好的原因。
性价比
价格方面也是问了一嘴，根据现在的政策和优惠力度来说，还是可以的，这个车的定价，在同级别同定位来说，还是比较良心吧。当然优惠再大点就更好了。必定这个价位可以选择的车也确实比较多。 差不多感受就是这样，希望能给车友带来参考性。
- 评分：4分
- 裸车价格：22.00万
- 行驶里程：200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
关注ET很久了，人生第一台车是奇瑞艾瑞泽7，期间换了一辆合资SUV，ET是我的第三辆车，对奇瑞的安全、理工男的作风还是很认同的。从24年就开始关注，ET的外观符合我这个中年男人的眼光，大空间，安全、环保完全符合。今年10月新的政策出来，立马下手，抓住省补的尾巴。
最不满意
选了个静谧灰的内饰，确实大气上档次，但确实不好打理，下一次还是选择深色点
空间
空间真是没得说，轴距三米，座椅也很宽，后排可以当床睡。
动力
车随大，但很灵活，转弯半径比想象中少很多。动力充沛，开油车过来的都不适应。底盘给人的感觉很整，驾驶感受完全不像5米大车那种笨重。
油耗
买的100度纯电，21寸大轮毂，上下班电耗在13个左右，还是蛮惊喜的。期待后续高速的表现
外观
外观大气，近5米长2米宽，刚开始开还不太适应呢，21寸大轮毂，太霸气了
内饰
静谧灰真的很高级，星动吧台我是很满意的，内饰用料一点气味都没有。
性价比
六活塞卡盘，全铝底盘，88的超强度钢，加上奇瑞一直以来的喜欢肉埋在碗底的作风，性价比杠杠的。对了，还有整车终身质保，用多久都不担心。而且搭配的是100度宁德时代三元锂电池
- 评分：4.83分
- 裸车价格：21.00万
- 行驶里程：900公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
开车稳健路感好转向精准刹车真牛啊。遇到过紧急情况制动距离远远超出我的逾期了，要是以上的大众肯给你撞上了还差点被追尾赶紧给油跑了躲过一劫还没上牌呢撞了非心疼死我不可。
最不满意
续航能力差点意思官标760实际跑500上下能耗有点高三电控制得不是很好不过总体还可以毕竟两吨多的车呢
空间
空间呢，利用的一般中规中矩还有优化空间车这么大前备厢空间有点小，后备箱还有一点点优化空间，门板扶手太厚了电动座椅调理手有点放不下去，据说26款中央扶手会改款，我觉得这样挺好的，可以从右边下车遇到老小区一条道进出就有优势了，虽然不是很好看但是很实用。个人观点仅供参考。
动力
坐车的人说车很安静，100的速度一点不会觉得快，车很稳安全满满，而且给点油就会超速高速和快速路注意点
油耗
续航能力差点费电实际情况500上下能耗有点高
外观
外观符合我的审美标准！
内饰
内饰软包皮质很多，很有高级感这个就不多说了，内饰上车去感受一下吧。
性价比
可以入手个人喜好，买自己喜欢的完美
- 评分：4.33分
- 裸车价格：19.98万
- 行驶里程：1400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
提车快三个月了，作为家里第一台纯电车，也是家庭的第一台用车，星纪元ET给我的感觉就像个性格温和又有点幽默感的老朋友。当时选车也把市面上15-20万出头的所有纯电车都几乎看了个遍，很巧合的是et是第一次试驾的车（纯粹是因为等待其他热门试驾车排队机缘巧合刚好隔壁进店），当时因为预算没有把它列入待定列表，看了一圈下来最后看回et进而确定购买，也是一种缘分。看中了奇瑞的底盘功底和这台车扎实的配置，实际开下来确实符合我这种追求稳当过日子的人的期待。 把et列入最终购买清单后，把不是非常远的几家4s店基本都跑了个遍，总体服务态度都还挺好，最后选择的一家店和销售其实是在带娃逛公园途中被联系的，从电话联系到下订只用了不到半天，到4S店签合同整个过程都很顺畅，销售也很靠谱。提车也耐心讲解了车机一些使用技巧。唯一小插曲是验车提出了要看底盘，发现底盘的护板有几处类似补丁，为了确认这个问题销售冒着大中午的太阳把店里露天停放的几辆et都开来验证对比，车里温度特别高，虽然最后说是工艺问题无法解决也没有补偿，我们已经到提车阶段了也不想再麻烦。 5米长的车开起来还是非常轻巧的，转弯半径相比车长想象中小很多。底盘滤震有高级感，过减速带“咚咚”两下很干脆。家属常?瑟“咱们的车像个灵活的胖子”，硬件素质确实靠谱，应该算是et最突出的优点吧。 语音交互，时而机智时而呆萌，因为开了连续对话，经常插话跟话，我家娃很喜欢，上车也经常奶声奶气地唤着“你好，星途”，系统居然偶尔能撞上满足她的指令。不过有时候喊一些语音指令，回答ok后没有反应，喊好几句没执行还是得手动点击屏幕。死机情况遇到过一回，行驶中突然黑屏，语音唤醒无效，长按方向盘重启键10秒后恢复正常，第一次遇上还是有点紧张，还好车辆行驶不受影响。 小结 这车确实如宣传的，像理工男的意思，确实像个靠谱的工科生??基础功扎实，偶尔有点小bug但无伤大雅。买新能源车我更看重安全性和实用性，星纪元ET纯电在20万级价位里给了我不少超预期的体验。如果后续OTA能增加自定义车位识别、循迹倒车，行程详情增加电耗、最高速度、紧急刹车等行车详细信息就更好了！
最不满意
有两个问题，等待去4s店首保时验证，一个是车友常提到的原地打方向盘的咯噔异响，说是换螺栓就能解决？还有一个是踩刹车总觉得不够灵敏，需要重踩，不是说六活塞卡钳嘛，难道是设置问题？
油耗
官方625km的续航，北京城区开空调听音乐的情况下大概能跑420-450km，和我预期差不多。最惊喜的是充电速度??超充桩从30%到90%只要十几分钟，吃个早饭的功夫就满了。上周跑短途高速试过，时速110km时电量掉得略快，建议长途提前规划补能。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：16.43万
- 行驶里程：1620公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
今年中标，北京新能源指标只能买纯电车，关注中大型SUV，家里有一辆油车轿车，所以这个车需求很明确很明确，就是纯电中大型suv，家里带孩子用车一般都是五人出行。 选车过程 锁定了目标suv，价格预算在20万左右，先后看过也试过极氪7X，智己LS6，别克E5，岚图知音，东风奕派，昊铂HT， 零跑C11，极狐阿尔法T5等吧，六座七座都不考虑。 最后综合选了星纪元ET，主要看重的性价比，安全性，底盘操控和空间 可以说是家用SUV性价比之选，最满意还是性价比极高(北京这车有京牌补贴，厂家置换补贴，区补，这几个叠加优惠就有2.7万。再加上其他优惠，只能说性价比极高，我认为是物超所值)。除此之外，最满意几个方面 1安全性，家用有孩子，最看中这个，一个是车身强度到位，88%高强度车身，看宣传高空坠落啥的测试真的打动人。另一个是车内无甲醛无苯无污染，这点对小朋友友好。还一个就是电池宁德时代的，一线有保障，六活塞刹车，底盘悬挂调教一绝，稳得一批，综合这些安全性方面满分了。不太喜欢空悬的感觉，这车也觉得完全没必要上空悬。 2操控性，试驾时候觉得操控性还挺好，尤其转弯半径真的感觉挺小的，这么大车还是很灵活的。再加上底盘素质，悬挂素质个人觉得没得说，实际驾驶这一个多月，也同样觉得这车驾驶感很不错，也可能是之前没开过啥好车吧，总归这点也满意。 3空间足够大，这点也很看重，因为定位很明确的家用suv，有带小朋友，空间真的重要。这车空间没得说，标准中大型了，轴距3米还是很舒服的。 4外观方面这个就仁者见仁智者见智了，这款外观还是比较传统的，属于大众审美了，外观是个人很喜欢的类型，比较方正硬朗，传统中透着些许运动，比较符合大众审美。 关于配置，其实计划一直是max100度三元锂电池版本，当时综合优惠下来，已经到了价格预期(20万内)，而且对于没有家充，大电池三元锂感觉更合适。 但最后下订时刻改成了77度磷酸铁锂pro版 怎么说呢，一方面觉得77度电也够用了，我的长途需求就是单程200公里左右，另一方面觉得磷酸铁锂多少比三元锂更安全点，最后就是还是2万价格差，在综合优惠都一样的情况下，就觉得pro就更有性价比了。并且这车我没有选装21轮毂，就是19的轮毂哈
最不满意
价格在这呢，肯定要有牺牲，不可能处处都好，都满意，最不满意的短板也是几个方面吧 1电控电耗 这点可能国产车都会有三电问题吧，除了电池宁德时代一线，电机也不说了基本现在都差不多，家用也不追求零百加速，也不飙车推背，所以电机够用就好。 电控电耗这事就真是短板了 目前西部，开空调24度，城市路，满电100%开到20%的情况，空调和低压电器还是挺耗电的。 再加上这车造型决定了风阻系数不算低，车大也重，轻量化上确实比不了大鼠标。总得来说100%到20%电量，基本就开400公里的样子吧 我估计冬天会掉到320-330的样子吧 如果不开空调，感觉能开到450-470吧，个人感觉。没有实际尝试。 2智能化方面 这点应该也是传统车企弱项了吧，只能说车机凑合能用，智能化确实还有挺大提升空间。 一方面智驾就不评论了，总得比较少，总归不是华为，不是特斯拉，而且智驾现在我也就高速用用，平时基本不用，不放心只是一方面，另一方面是更喜欢自己驾驶，就是喜欢开车吧。 另外就是车机系统这块，软件不多，虽然视频音乐该有都有，但其他软件确实不丰富，然后就是这个语音啊有时候就叫不醒，要喊三四次才能唤醒。语音本身也不是那么智能。总归智能这块肯定是短板，但我也确实不看重这个。 还一个就是这个车窗户按钮真反人类啊。车窗控制按钮是前后扳动的，向前也就是车头方向，是车窗下降，向后也就是车位方向是车窗上升。这点反了吧，这点我觉得有点反人类了。 3内饰只能说大面还行，但细节不到位，一些小细节设计得差点事啊。比如主驾方向盘左手边，完全有空机可以做一个小的手扣箱放行驶证驾驶证这些小正好。就是没有不做，不是没有空间位置啊。然后前排没有一个挂钩，副驾电动手套位置那，附近完全有地方可以做点小挂钩设计，这也没有。就是一些方便的小设计还是欠缺的。还有座椅的减配从真皮变仿皮。 虽然加了电动遮阳帘，但这个遮阳帘用料有点太薄了，就薄薄一层布，这点也有点差劲啊。 其他就都还好吧，总归瑕不掩瑜，毕竟价格在这呢，总体还是满意的。
空间
空间非常满意，轴距3米，车宽2米，长4.95米，标准的中大型suv了，有前备箱并且也不算小，后备箱也不小。总体这空间挺适合家用的，就是收纳的小细节做的不够好，挺多地方还可以设计更多收纳空间的。
动力
驾驶没得说，试驾过挺多车，这个车驾驶感真的扎实，底盘扎实，刹车扎实，加速扎实，总体还是很满意的。一般用舒适模式，动能回收不来，刹车儿童模式，基本和开油车的感觉一样了，这点还是挺不错的。
油耗
续航也是短板吧，夏天可能续航达成率也就65-70折，还没经历过冬天，但感觉冬天应该是45-50折的样子吧。电控差着事呢，车大车沉也费电。
外观
外观是我喜欢的类型，个人觉得非常大气硬朗干练，带一点点运动，总体还是保守传统的。迎宾灯什么的还是挺好看的。选的是紫色，应该是少有的颜色，总体还是很漂亮很漂亮的哈，至少个人很喜欢很满意。
内饰
内饰差强人意，总体干净简洁大方传统也单调。不显得那么高级，用料也还可以吧，织物和仿皮啥的。并不显得多么豪华。小细节设计有的地方也差点 但这个可移动的中控吧台我是认可的，这个也是看个人吧。中间断开位置有空间，可以方便从副驾下车，这点对我还真用得上。另外就是长途开车。右腿膝盖不会靠到中控吧台，我是觉得更舒服些的。
性价比
极致性价比，可能也是我买价格的比较合适吧，毕竟奇瑞对北京还是挺友好的 京牌补贴2万，厂家置换补贴0.5万，当时在丰台区买丰台区补0.2万。再加上七七八八其他优惠 总归是落地18出头（没有国补报废省补置换），我觉得应该是性价比拉满了。