试驾火星9：48V柴油混动 10几万的全尺寸皮卡怎能不爱？

提到全尺寸皮卡，很多人会想到F-150、坦途等等进口车型，而国产品牌在这一细分领域的布局几乎空白。直到火星皮卡的到来，中国品牌有了属于自己的国产全尺寸大皮卡！

火星皮卡定位“新一代全尺寸硬派豪华皮卡”，是基于福田新一代全尺寸皮卡平台——FIA全尺寸智能架构打造，标配48V柴油混合动力。今年8月份，福田火星皮卡正式上市。其中，火星7售价区间为11.68万-16.88万元，火星9售价区间为15.38万-18.78万元。

对于这两款车，相信大家和答哥有一样的疑问——作为一款售价不超过20万的全尺寸乘用皮卡，这个价格真能把全尺寸皮卡造好吗？

如果答案是“可以”，那么火星皮卡绝对是做成了一件“功德无量”的事情。它不仅降低了全尺寸皮卡的门槛，让消费者花更少的钱，享受到媲美四五十万进口皮卡的豪华体验，同时也将重新树立全尺寸皮卡的标准。

所以，带着这个问题，答哥来到了中国的大西北，行驶在风景如画的青藏高原，深度试驾了这款备受期待的火星9皮卡。

在很多人心中，全尺寸皮卡是硬汉的标配。特别是在好莱坞的动作大片里，我们经常能看到那些“美式硬汉”们几乎人手一台“猛禽”，或者雪佛兰的Silverado。不过，当看到火星9时，答哥的感受：气场真是不输猛禽！

具体来看，火星9整体采用了非常粗犷、且硬朗的设计风格。前脸应用大量笔直线条，见棱见角的设计塑造出硬派风格。高高凸起的前机盖也带来了美式硬派皮卡的肌肉感，大尺寸的黑色格栅攻击感十足。同时，搭配造型精致的前LED大灯组+L型日间行车灯，在呈现硬派风格的同时，也多出了一些精致和时尚感。

车身侧面，黑色的轮毂与硬朗的腰线相搭配，颇具运动感。而简洁流畅的造型，也使得这款尺寸庞大的皮卡并不显得臃肿。

来到车尾，其造型同样采用笔直线条勾勒，与车头相互呼应，且火星9采用时下流行的贯穿式尾灯，不仅拉宽了车辆的视觉效果，同时极大提升了夜晚更高的能见度。车尾还增加了一个宽大的踏板，且设有防滑处理，两侧配有照明灯，提升了光线不足时的便利性。踏板下方可以看到原厂拖车钩，免去了用户后期改装的麻烦。

值得一提的是，在前脸格栅中间，车身两侧、以及在字母T上方，你可以看到摄像头和毫米波雷达，共同组成了360°环视系统。对于一台全尺寸皮卡而言，这个配置不管是对于平常越野还是停车都能起到不错的辅助作用。

当坐进火星9的车内，你会惊讶且很难相信，这会是一款十几万全尺寸皮卡的内饰。

首先，火星9的车门开启角度很大，配合车身侧面的踏板以及两侧A柱的拉手，上车十分轻松。而来到车内，可以看到火星9采用全包真皮内饰，从车门、操控台到座椅、中央扶手全部都是皮质软包。我们试驾的这台火星9为激情橙配色，整体视觉更显豪华，让我不禁想起了前不久刚刚上市的仰望U8。

科技配置方面搭载了12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏，进一步提升了整车内饰的科技感。其中，12.3英寸全液晶仪表显示清晰，左中右均可独立调节显示内容，包括油耗、导航、音乐、车身角度、胎压、胎温、四驱、变速箱温度等等，十分丰富。

而在中控台上方是14.6英寸高清显示屏，内置腾讯TAI4.0智能生态系统，拥有投屏交互、智能情景模拟、智能人机互动等个性化功能。操作体验了一下，车机运行灵敏流畅，功能逻辑也清晰易懂。

作为全尺寸皮卡，火星9车宽近2.1米，轴距超过3.5米，车长近5.8米，超过主流皮卡100mm以上，为车内第二排空间和货箱尺寸提供了先天优势。

就实际感受来说，答哥坐进车内，头顶还能有接近两拳的距离，并且在调整到我驾驶舒适的位置后，后座乘客的膝盖距离前排椅背依然有一拳的距离，可以说完全不用担心车内空间。

更重要的是，火星9不仅坐着宽敞，同时坐的也很舒服。无论是前排后排座椅，都具备不错的包裹性和支撑性，特别是前排座椅更是具备10向电动调节功能，还有通风加热及三挡记忆，配合方向盘四向调节，不同身材的驾驶员都能找到舒适的驾驶姿势。在加上后排地板全平，还配有空调出风口、座椅加热、USB充电口以及220V 300W电源等配置，让火星9在长途驾驶中有更惬意的乘坐体验。

当然，既然是皮卡，储物和装载空间自然是用户比较关注的。火星9的货箱尺寸为1577×1650×530mm，内部装配了货箱宝，保护箱体的同时还方便清理。而这么大的容量，不管是储物拉货，还是车主个性化的改装需求皆可满足。而且，火星9货箱还可预留电源，便于外部取电。尾门两侧均配有液压杆，打开尾门轻松安全。尾门顶部还贴心的设计了隐藏式登车梯，便于用户上下货箱。

这么大的全尺寸皮卡，动力表现自然不能拉胯。火星9搭载了一台48V柴油混动。其中，发动机采用欧康2.0T柴油发动机，型号为4F20TC17，最大功率117kW，峰值扭矩为450N·m，中低速扭矩可达270N·m。

至于48V混动动力系统方面，通过采用大功率电机配套48V动力锂电池。在该套系统中，48V大功率电机担当三种不同角色。

首先可以实现发动机快速启动，在48V动力电池驱动下，发动机启动速度从0.6s提升到0.4s，实现燃油效率提升，降低车辆油耗表现；其次，可以根据车辆需求实现辅助动力输出。根据福田火星皮卡的整车控制系统自动监测车辆动力需求，在车辆启动、急加速状态下，通过动力系统控制策略，智能化匹配动力输出策略，其中在急加速状态下，48V助力输出扭矩可达50-70 N·m。最后，实现能量回收。在车辆滑行及刹车阶段，电机可以将车辆动能转化电能实现能量回收，为48V动力锂电池进行充电。

实际的驾控过程中，火星9的动力输出不仅非常充沛，再搭配48V轻混和采埃孚8AT变速箱的加持，整个动力输出非常流畅，没有任何拖泥带水。

当然，作为皮卡，一定的越野性能也是必不可少的。在底盘部分，火星9前悬架采用双叉臂悬架，相较于麦弗逊悬架，双叉臂操控性和可靠性更好，这两年已经成为皮卡的主流配置。而后悬架为整体桥+多连杆设计，抓地力更好，这也是火星9与火星7的一大不同，火星7后悬架采用板簧减震。不仅如此，车辆搭载博格华纳智能适时四驱系统，可实现泥地、沙地、雪地、运动、标准、经济，以及2H、4H、4L、自动等多种驾驶模式。

活动当天，我们驾驶着火星皮卡从格尔木出发一路打卡，经过盐海之上、盐湖雅丹、315网红公路、柴达木红崖火星地貌风景区、小柴旦湖亲水点，最终在晚上抵达37星空营地。除了有平坦的公路之外，更多的是山区非铺装路面，以及雅丹地貌的沙丘。而火星9凭借强大的动力和越野性能，让其各种艰苦用车环境下无疑都有着非常好的适应能力。

答答点评：

经过一天的试乘试驾，答哥对于火星皮卡有了新的认识——它不只是有霸气的外观，同时也是一位“内心细腻”的硬汉。细腻的一方面是，火星皮卡为用户提供了极佳宽敞舒适的乘坐体验，并且不乏一些与时俱进的智能化功能；硬汉的一方面在于它全能的动态表现。既能在崎岖的越野路段，通过强大的动力和越野性能，帮助我们翻过山坡、跨过沟壑。也能在平整的公路路段，配合48V混动系统带领我们惬意行驶，同时保证车辆拥有出色的经济性。

如此大的尺寸、如此强的动力、还有如此出色越野性能和豪华舒适体验，再结合其十几万的售价，这样的全尺寸皮卡怎能不爱？