车主口碑-星途星纪元 ES 纯电

星途星纪元 ES 纯电发布短口碑

全部车型

4.69分

网友购车价：15.88-30.99万

网友真实电耗：-kW·h

外观
内饰
空间
动力
操控
电耗
舒适性
性价比

完整口碑短口碑

默认
外观
内饰
空间
动力
操控
电耗
舒适性
性价比

油耗

智驾的能耗表现非常优秀，当下季节开空调城区通行百公里电耗14个多，不开空调的话13个多，按照WLTC的续航城区基本可以跑出1:1来（下面有两次百公里行程的能耗图）。
性价比

作为二十万级别的车子配备前高阶双叉臂?后五连杆配备激光雷达并搭载文远的城区辅助驾驶性价比真的香爆了。
暂时想到这些，想到的再补充，有其他问题的话可以评论区讨论。

查看口碑详情 2025款 Pro 高速辅助驾驶

最满意

星纪元ES纯电2025最新改款纯电版，提车已经一个多月。总结一个词：非常喜欢。外白内红，当时一进4S店展厅，就被这个颜色的展车深深的吸引了。提车已满一个多月，行驶里程也有1200KM，自认已经有一定的发言权，请听我慢慢道来。 1、外观颜值：星纪元ES的颜值请看我的图片，设计语言“风之美学”，线形流畅，颜值轿跑。还有贯穿式LED灯，运动的迎宾灯语，在夜晚，非常吸睛。还有重点，19寸的树杈轮毂，跑在路上，非常帅。 2、内饰空间：空间完全上C级车的超大标准，大人后排翘个二郎腿，小孩躺着玩耍，完全不是问题。最主要的是，内饰用料，讲究的是环保零甲醛，根本没有那种皮革的臭味，对老人和孩子非常友好，我非常看中这一点。 3、续航：我的纯电搭载的是宁德时代的电池，标准续航有705KM，在实际使用中，我能开到600KM，还是开着空调冷气，基本电耗在14KWh/百公里，脚法好的时候能开到13～13.5之间，续航表现非常扎实，能达到官方数据83%以上。 4、充电速度：高压平台800V，充到95%只要30分钟，一杯咖啡的时间，让我出行无忧。 5、加速：5～6秒的加速度，让我如游鱼，自由穿梭于街上，开得爽快。 6、底盘：双叉臂五连杆，纯电还是双球头的，开起来稳如老狗，过滤了众多颠簸，吊打众多“拖拉机”。喷子不拿百万豪车来比，长点眼。 7、智驾：我的车是高速智驾版，虽然算力只有18TOP，但在高速上完全够用，尤其是在高速堵车时，能大大缓解我的驾驶疲劳。但还是要建议各位客官，要时刻注意前方路况，把方向盘牢牢的掌握在自己手中。 8、配置：纯电版入门版既高配，8295P旗舰芯片，23扬声器，副驾零重力座椅，猎鹰辅助驾驶高速辅助智驾，7安全气囊，540度全景影响等安全配置，等等，诚意非常到位。最后，这车在这个价位，性价比超高，没有对手。大家有什么问题，可以留言哦，我知无不言。
最不满意

1、车机应用生态相对简单，应用商店里的APP数量有限，希望后续通过OTA不断更新完善。 2、影响的低音还有待提升。 3、无钥匙进入系统还有BUG，有时候会出现不响应的情况。
空间

内饰空间：空间完全上C级车的超大标准，大人后排翘个二郎腿，小孩躺着玩耍，完全不是问题。后排杯托也是非常赞。
外观

1、外观颜值：星纪元ES的颜值请看我的图片，完全吊打众多市面上的轿车，堪比帕拉梅拉，设计语言“风之美学”，绝不是盖的。还有贯穿式LED灯，运动灯语，在夜晚，我永远是街上最靓的仔。

查看口碑详情 2025款 Pro 100kWh

最满意

提车一个月，跑了2500公里，来聊聊我的星纪元ES真实感受，给准车主们参考！最满意三点：续航真稳！我的是77度电池后驱版，CLTC 680km那个。日常通勤（市区+高架）开空调听歌，实际能跑560km+，续航达成率相当高，周末周边游毫无压力，彻底告别里程焦虑。800V平台充电也快，吃顿饭的功夫又能跑几百公里。空悬舒适性拉满！当初选装空气悬挂太明智了！过沟坎、减速带滤震非常柔韧，像坐船一样“滑”过去。跑高速或路况好时调低车身，稳如老狗。不同模式差异明显，可盐可甜。智能座舱好用！ 8155芯片车机流畅，语音识别准，导航、切歌、调空调动动嘴就行。HUD清晰实用，开车不用老低头看仪表了。内饰用料扎实，氛围灯一开，高级感就来了。
最不满意

小槽点：车机App生态还能再丰富点，希望OTA快快更新。车身宽大，老小区窄路会车需要多注意。

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最满意

1、空间真的是够大够宽敞，车长4945mm、车宽1978mm、车高1480mm，这尺寸比我之前的高尔夫大多了，前排座椅调到比较舒适的位置，后排也能方便进出。这次国庆7天3600多公里长途旅行，ES宽敞的空间和舒适的座椅，极大缓解了旅途的疲惫，后排坐3人一点不拥挤，腿部空间非常大，还有富余的空间在后排地台上放零食包、背包和垃圾袋。 2、ES外观也是我喜欢的造型，流线型的轿跑身姿、贯穿式尾灯和无框车门，再配上树杈轮毂和红色卡钳，运动感十足。
最不满意

1、由于坐姿比较低，驾驶位把方向盘调整到一个比较合适的高度时，双脚只能分开伸值放，不然腿或膝盖就要碰到方向盘，座椅高度和方向盘高度始终无法调整到一个令我满意的平衡状态，驾驶时间长了左腿和屁股都不太自在。 2、开门键设置的位置不太合理，特别是后排，开门键在扶手侧面靠前的位置，很容易误碰到开门键。
动力

在驾驶中，ES对于路面上细碎的颠簸，底盘过滤得还是比较干净，传递到车内的只有非常轻微、沉闷的声音，车身姿态十分平稳，快速过弯或变道超车时，车身侧倾抑制得很好，能给我很强的信心，长途旅行中，在加速、减少和过弯的时候，后排人员也未感觉到眩晕或不适。有一点不足就是在低速行使的时候，把方向盘调到舒适模式（只有舒适和运动两种模式）转向还是偏重，没有那么丝滑、轻盈的感觉。
油耗

通过国庆7天长途旅行的体验，对全程续航和能耗进行了综合测算总结：核心路线：重庆→茶陵县（宿1晚）→福建平潭（3天4晚）→邵阳市（宿1晚）→重庆累计总里程：3677.4公里平均电耗：18.41kWh/100km 充电次数：12次全程95%是高速路，近80%的高速行程中是使用NOA或LCC，全车4大1小，后备箱满载，空调22度3档风，前排50%驾驶时间使用座椅通风和按摩，经综合统计平均能耗为18.41kWh/100km（仅为本次旅途分段统计综合测算情况，能耗跟个人驾驶习惯和用车场景等有关，测算如有不妥或有误之处请各位车友指正）。国庆长途旅行回来后日常城区通勤又行驶了837.7km，表显能耗为14.1kWh/100km。整体来看，不管是高速或是日常通勤，个人感觉星纪元ES纯电的三电管理和能耗控制表现虽不算很惊艳，但还是比较令人满意，达到了我的预期值。
外观

我选的是白色车身，为了看起来不太单调并更有运动感，我把车门以上部分贴成了黑色，看起来更独特。正面看比较低趴（官方数据为0.205Cd的低风阻系数），整个前脸非常干净、一体化，贯穿式日行灯和两侧大灯组造型比较锐利，尾部灯设计与前脸相呼应，同样是贯穿式，点亮后具有较高的辨识度。尾部如果加上电动尾翼那就更帅了，可惜我囊中羞涩没有选带尾翼的版本。
内饰

内饰颜色我选的红黑双拼，既更耐脏一些又带有轿跑的运动感。中控台取消了所有物理按键，功能高度集成于屏幕和语音系统，视觉上干净、利落。车内大量使用了真皮和超细纤维绒面，触手可及之处几乎都是软包的，感觉就很高级。前排座椅调节按钮设置在门板上，跟奔驰的一样，又提升了它的高级感，前排座椅通风、加热、按摩一应俱全，后排仅有座椅加热，副驾驶位配备了零重力座椅，真是爱了爱了。后排B柱上配置了挂钩，非常贴心。目前ES的内饰配色只有两种，如果内饰配色再丰富一点就更好了。
性价比

通过这次长途旅行用车体验来说，星纪元ES的综合表现是非常不错的，车长近5米、车宽近2米、轴距3米，为我们提供了宽大舒适的乘坐感受，底盘扎实稳健，操控感不错，舒适与驾控兼顾，带有800V高压平台，实测体验在超充桩上充电速度相对要快很多，并未由于充电时长对长途旅行造成影响和出现旅程焦虑，车身高强度钢占比达到了85%，这意味着它具有更高的安全保障、更轻量化和更好的驾驶质感，我这台是25款的纯电MAX城区辅助驾驶版，带猎鹰700辅助驾驶系统，城区和高速大部分场景NOA都能应对，不过还有很多细节处理和通行效率上的问题还需要提升。总的来说对于ES的用料和整体表现在这个价位是具有很高的性价比。