- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：17.00万
- 行驶里程：2100公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
基本都挺满意。尤其是纯电驾驶，真的和油车感觉不一样。而且1.5T 3DHT，动力比很多1.5L的弱机车强多了。所有想动力澎湃一点的都要想清楚，你买插混车就是考虑到会在馈电时用油，所以1.5L 单级或无级变速，在跑高速的时候不可能让你爽。
最不满意
无框车门还是对隔声有影响，不过还在能接受的范围。另一点就是后排空间是够大了，但后备箱的空间略小了点。其实可以考虑后备箱再大一点就完美了。还有一点，主驾左脚踩踏的斜坡位，可能缺少金属支撑，用力踩踏的时候会塌陷。我都怕急刹用力的时候给踩破了。
空间
我一个胖子，也挺舒服。空间满意。至于说储物空间，我觉得想在车上塞满东西的人应该是极少数吧，所以现在的设置已经够用了。就是扶手箱太深，如果放多东西会比较乱，找东西麻烦，这个可以做做小设计。 后备厢容积：小了一点。这个车长，后排2840，后备箱小是肯定的。我觉得可以考虑再加长一点车长，后备箱再放100mm左右，完美。
动力
这一点比我试驾的其他车好。也可以试驾车往往都是纯电车，所以感觉方向盘指向很虚，轻飘飘的感觉不是在开车，而是在玩游戏手柄。08的标准模式感觉就不错，和我以前的油车驾驶感受很接近。 开空调/满载加速：纯电模式开空调或者其他加热功能，掉电还是比较快的。 刹车灵敏性：刹车确实比较灵敏，同样的力度，比我原来的油车反应大得多。可能就是液传和电传的区别吧。
油耗
要理性看待续航。我觉得把高中物理学好的人都应该心平气和的接受现在的电耗水平，这就是物理规律和现在的技术水平。馈电不跑120，差不多就是6的水平。跑120，就得上7。想想2吨的车重，这个油泵水平有什么不能接受的！我的C4L不过1.4T，全市区跑能高过11，就是高速也要7。这样一比，已经很好了。我算过纯电成本2毛多，比油便宜，但到不了有些神人说的几分钱。 充电时间：智能电混会保留W标准下20公里的续航，充满差不多4小时不到。我在楼下的慢充每次花费23元左右，电价1.13.
外观
喜欢后视镜的支柱。为了突显，特意选了?日银。
内饰
NAPA真皮，比我原车硬一点，但习惯了还不错。 座椅加热：真的好用。今年冬天气温低的天气多，有这功能可以不开空调了。个人建议大家选160U版，虽然比M版贵1万多，但全车座椅加热通风按摩 HUD 哈曼卡顿，还是划算的。而更高一档的210版，同样配置，不过多了50公里续航，就贵了1万多，不划算。
性价比
我觉得相比价格，还是不错的。有激光雷达 H5智驾，有HUD，有全车座椅加热通风按摩，有1.5T 3DHT，有哈曼卡顿音响，有NAPA座椅，落地不过17万（不含保险，不含国补）。同档第一了！
- 评分：4.17分
- 裸车价格：18.00万
- 行驶里程：800公里
- 平均油耗：20L/100Km
最满意
个性化，界面设置方便，领克品牌的超级增程与智能两种驾驶模式，在引擎启动的时机上存在显著差异。在超级增程模式下，车辆以充电为主要任务，仅当车速突破90km/h时，才会由引擎直接提供动力。相较之下，智能电混模式在车速超过75km/h时，引擎便开始介入驱动。此外，智能电混模式具备根据行车状况自动调整的能力，以确保能量利用的最优化，从而达到最佳的动力输出与油耗效率。在市区行车环境中，该模式会偏向感应驱动，优先选择电机直接驱动；而在高速公路上，它会倾向于平行或直接驱动方式，这时混合动力引擎会进行有效的助力。综上所述，两种模式的核心区别在于引擎启动的时机以及智能调整的灵活性。
最不满意
智能驾驶模式和自动泊车一般，智能驾驶系统的雷达预警和转向灯响应存在延迟，NOA（自动导航辅助驾驶）逻辑在复杂路况下需进一步优化，例如并线时机和对周围车辆的识别准确性有待提高。
- 评分：3.67分
- 裸车价格：19.58万
- 行驶里程：200公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
汽车的动力性能和安全性能都非常重要，二者是保障用车体验与出行安全的核心维度，只是侧重点和影响场景有所不同。 一、 安全性能：用车的底线，优先级最高 安全性能是选车、用车的第一考量，直接关系到驾乘人员的生命安全，没有安全作为前提，其他性能都无从谈起。 被动安全：像领克 08 EM-P 基于的 CMA 2.0 架构、高强度钢车身、安全气囊 / 气帘布局，这些是发生事故时的 “保命防线”，能最大程度降低碰撞带来的伤害。 主动安全：比如领克 08 EM-P 230U 版标配的激光雷达、L2 级智能辅助驾驶、AEB 自动紧急制动等功能，是预防事故发生的关键。它们能帮你规避追尾、偏离车道、倒车剐蹭等风险，尤其是新手司机或长途驾驶时，能大幅降低驾驶疲劳和操作失误概率。 二、 动力性能：影响用车体验，适配不同需求 动力性能决定了驾驶的平顺性、操控性和实用性，直接关联日常通勤、长途出行的体验，不同需求对动力的要求也不同： 日常通勤：动力够用即可，重点看起步轻快、换挡平顺、油耗 / 电耗经济。像领克 08 EM-P 的 1.5T+3 档 DHT 动力组合，日常开着平顺不顿挫，纯电续航能满足通勤需求，成本还低。 复杂场景：高速超车、爬坡、满载出行时，充沛的动力就是 “安全底气”。比如需要快速超越大货车时，动力强的车能在更短时间内完成超车动作，减少在危险区域的停留时间；山路爬坡或满载家人行李时，动力不足会导致车速拖沓、发动机嘶吼，既费劲又影响安全。 驾驶乐趣：对于喜欢操控感的车主，强劲的动力、线性的加速响应能带来更愉悦的驾驶体验，比如领克 08 EM-P 切换运动模式后的推背感，能满足对驾驶乐趣的需求。 总结 安全性能是刚需，必须优先看重，它是所有用车场景的基础保障； 动力性能是加分项，按需选择即可，不用盲目追求 “大马力”，匹配自己的日常用车场景（通勤 / 自驾 / 满载）才是最合理的。 像领克 08 EM-P 230U 版这样的车型，就是做到了二者兼顾 ?? 既靠 CMA 架构和丰富的安全配置筑牢安全防线，又用高效的混动动力满足了家用和驾驶乐趣的双重需求。 你平时用车更多是城市通勤，还是经常跑高速、自驾出游呢？
最不满意
冬天续航打折厉害，续航太差，高速风噪高，低速胎噪明显，需要取舍
- 评分：4.83分
- 裸车价格：20.28万
- 行驶里程：1177公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
我买的这款领克08EM-P它的优惠力度还是很大的，这点让我很喜欢，而且车子的颜值也很高，开着它还是挺有排面的，现在每见一个朋友，都说我这车好看。
最不满意
就是车子买回来的时间不是很长，这个月提回来的，新车它的这个异味还是比较明显，闻着不舒服，我放了竹炭包，希望可以除味。
空间
车子它的空间还是挺宽敞的，毕竟也是一台SUV，后排也能够轻松的坐三个人，而且后备箱也挺大，家用没点问题。
动力
我这辆车子它采用的是1.5T发动机，加速的时候也能够感受到明显的推背感，而且它的这个隔音效果挺好的，开车的时候也挺安静，而且前后独立悬架，过减速带稳稳地。
油耗
我这辆车子目前的油耗还算是合理的，百公里的油耗也就是5个多，这个费用开支不大，而且我平时还是充电得多。
外观
很多人都说我这辆车子的外形看起来还是挺沉稳的，而且挺符合我这样的气质，所以我觉得开出门还挺配的，包括它的车漆也很厚，反正怎么看都喜欢。
内饰
车子的中控屏幕还是挺清晰的，我看360度全景影像的时候也很方便。另外就是车子它里面这个异味还是比较明显的，每次一开车门的时候都能够闻到。
性价比
价格我还是挺满意，因为我买这辆车子的优惠力度还是蛮大的，而且车子的性能也挺好，我家人也说我这款车买的合适。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：20.58万
- 行驶里程：1687公里
- 平均油耗：4.2L/100Km
最满意
提车一个多月，里程表刚过一千公里，这台领克08已经悄悄融入了我的日常。作为27岁入手的第一辆车，它不像是个冷冰冰的交通工具，倒更像是个懂点品味、又有点脾气的伙伴。 最满意的地方，肯定是它给我的那份“眼缘”。每天下班走到停车场，那种“这车真帅”的心里嘀咕还在。无框车门配上隐藏式门把手，一靠近就自动弹出的仪式感，很对我胃口。尤其是傍晚，贯穿式尾灯亮起的瞬间，线条干净利落，没有那种多余的浮夸。朋友第一次见都说，这车看着不像这个价位的，那种小小满足感，大概就是为颜值买单的最佳回馈吧。
最不满意
中央扶手区那块光面的装饰板，好看是好看，但特别容易留下指纹，我这种偶尔在车上吃个早餐的，得常备一块擦布。还有后排座椅放倒后，和后备厢的地台有个小台阶，放大件行李时得稍微留心一下。不过这些小细节，在喜欢面前，都成了可以磨合的习惯。
空间
空间对我们这种年轻小家庭或者经常朋友聚会的场景来说，完全够用。我身高一米八，前排调好坐姿，后排我自己坐进去膝盖还有两拳多的距离。后备厢平整，塞下两个大号行李箱再加几个背包没问题。
油耗
官方数据扎实，实际开下来也大差不差。我平时通勤距离不远，周末会跑远一点，基本上一周充一次电就够。快充速度很快，吃个饭的功夫就能补上大半，没有太多里程焦虑。表显电耗挺准的，空调和音乐一直开着，对续航的影响也在可接受范围内。
外观
说到外观，领克08的设计确实有股子特立独行的劲儿。分体式大灯，尤其是上面那两条LED日行灯，像两道利落的笔画，让车头很有辨识度。整体轮廓是流畅的轿跑SUV线条，但轮眉和侧裙又有几分硬朗，这种混合气质，正合我意。
内饰
氛围灯可以随音乐律动，晚上开车心情会放松不少。中控大屏很流畅，基本没碰到过卡顿，就是菜单层级有点深，有些功能我得花点时间找，好在语音助手挺聪明，现在大部分操作我都直接动口了。