智己LS6对比小鹏G6，这俩根本不是竞品

从智己LS6公布预售价23-30万元开始，包括我在内的很多人都认为智己LS6的目标竞品是小鹏G6。毕竟在充分放低价格之后，小鹏G6可以说尝到了久违的高销量的甜头。上市这几个月以来，小鹏G6的月销量呈上涨趋势，9月份已经来到了8千的规模。智己怎么能不眼馋呢？

但智己LS6正式上市的时候，还是没能跟小鹏G6锚定在一起。智己LS6的售价区间为22.99-29.19万元，小鹏G6的售价区间20.99-27.69万元，门槛价差了2万。自今年成都车展初见过智己LS6之后，我又深度研究了它，我发现智己LS6除了尺寸和价格跟小鹏G6有那么一点点接近之外，两车走的根本就不是一个方向，把它们当成竞品来解读，真的是天大的误会。

小鹏G6提供了5款配置，按动力系统划分是3种，入门的两款动力分为了提供高阶智驾版和不提供高阶智驾版，这也是小鹏G6能够把门槛价放在20.99万的原因。很显然，小鹏G6走的是务实路线。毕竟高阶智驾对于现阶段的用户来说，真正落到实处的使用场景并不多，绝大部分都只是作为炫耀的资本。尤其是对于城市用户来说，给他们高阶智驾完全就是浪费，还不如拿掉这个配置，把价格打下来。

智己LS6提供了4款配置，按动力系统划分是四种，每个配置的动力系统都是不同的，但高阶智驾却是全系标配。从这里就能够看出二者对目标用户的定义的不同，智己LS6认为高阶智驾是用户的刚需。跟小鹏G6一样，包括智能车机在内的各种常规配置都是全系标配，四款配置所不同的地方只有动力系统。

话虽如此，两车如此接近的价格必然让你们在选车的时候不可避免地将两款车放在一起来对比。下面我们就用两个车的顶配来对比一下，看一下造车实力这块，小鹏和智己谁更强？

先来看如今车企的必争之地，智能驾驶

在堆料这块，小鹏G6更狠。两家都采用了英伟达Orin-X芯片，不同的是智己LS6只有1颗，小鹏G6有两颗；摄像头小鹏G6有12颗，智己LS6只有11颗，超声波雷达数量相同，都是12颗，但毫米波雷达，小鹏G6有5颗，智己LS6只有3颗，最重要的激光雷达这边，小鹏G6是两颗，智己LS6也只有1颗。

当然，硬件不能完全说明智能驾驶的实力。就比如特斯拉刚刚改款的Model 3直接拿掉了各种雷达，只保留了摄像头，号称同样能够做出高阶智能驾驶。硬件的数量只能说明对待智能驾驶的态度，就目前来看，小鹏G6略强一点。当然也不排除智己LS6用更强的算法超越小鹏G6的可能，这个结论还有待我之后拿到两个试驾车，测完了再给你们这个结论。

再来看电动车用户越来越无感，但厂家内卷依然严重的动力部分

两车的顶配都十分强调性能，都选择了分别布局在前后轴的双电机。电机的参数却是智己LS6更强，它的综合最大功率达到了579千瓦，而小鹏G6仅为358千瓦，智己LS6的综合最大扭矩达到了800牛·米，而小鹏G6仅为660牛·米。电机的参数也体现在两车的加速能力上，智己LS6的破百时间为3.48秒，而小鹏G6为3.9秒，并且在电动车最薄弱的极速方面，小鹏G6的极速为202km/h，智己LS6的极速为252km/h，足足快了一个量级，并且在上市发布会上，智己还称自己的内部测试跑到了305km/h，对于身上套着跑不快魔咒的电动车来说，可谓惊为天人了。

除了智驾和动力，两个车的配置水平很接近，如今行业内数得着的舒适配置、科技配置，两个车基本都实现了标配。不过在设计方面，我个人对于智己LS6是不太满意的，因为它的半幅式方向盘，日常用起来真的很不顺手。

总结一下

虽然将高阶智驾作为了可选可不选项，小鹏G6的高阶智能能力却毋庸置疑。小鹏G6能够卖得好的原因也很明显，那就是本身的实力不俗，再加上务实的配置搭配，自然受到用户的喜欢。智己LS6虽然将高阶智驾作为全系标配，但其实力并非顶级。其还是传承了自身品牌的特点，在绝对性能和操控方面有着亮眼的表现。这也是它在上市之后能够快速收割订单的原因。

小鹏G6和智己LS6不会是竞品，它们代表了不同的需求。务实就选小鹏G6，想要炫一点，必须智己LS6。

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