2024-11-10
最满意就是这部车的内部空间，虽然车只有4.7米长，轴距2.7米，但能做到七座，二排坐1.8米的大个子还是错错有余。平时人多时候，可以当六座车用，后排只立一个座位，另外一个保持放倒状态，用来拉行李物品。
最近刷到奇瑞的车上了猎鹰智驾，看着心痒痒。我这台车配备的是普通的L2辅助驾驶，只能在快速路和高速凑合用用，当然跟原来的第一部车宝骏310比，开起来舒服多了，以前回老家（250公里），中间都要去服务区休息一次，用L2后，都能一口气到家。如果未来加钱能升级高阶智能驾驶，我还是愿意为此付费5000，这样自驾游更游刃有余，从从容容。
瑞虎8 PRO混动七座版的空间表现超出预期！我1米75的身高，坐进前排调整好驾驶位，头部还有一拳多的余量。第二排腿部空间宽敞，跷二郎腿毫无压力。第三排属于应急小板凳，坐1米7的成年人短途出行完全够用，周末带爸妈和俩娃一家六口出门，每个人都能找到舒服的坐姿。 后备箱放倒第三排后空间很大，非常能装，露营的帐篷、折叠桌椅都能轻松装下。就算偶尔需要拉大件物品，把第二、三排都放倒，能形成一个纯平的大空间，实用性拉满，家用和自驾都能完美兼顾。
驾驶感受可圈可点，日常用舒适模式开起来很平顺，动力输出线性，适合城市通勤。但切到运动模式后完全是另一种性格，动力响应变得极其迅猛，油门踏板的跟脚感特别强，稍微踩深一点就能感受到明显的推背感，甚至在起步时油门给得太猛，轮胎都会出现打滑的情况，爆发力相当澎湃。底盘调校偏向扎实，过弯时支撑性不错，高速行驶也很稳，方向盘的虚位不大，指向还算精准，整体开起来既有家用车的舒适，又能偶尔体验一把性能车的快感。
续航表现符合我的预期。满油满电状态下，综合续航能跑到1000公里左右，长途自驾基本不用频繁补能，实用性很强。 纯电续航会受季节影响： 1.春秋季节：纯电续航能稳定在80-90公里，日常通勤完全够用 ?2.夏天开空调：续航约80公里 ?3.冬天：续航稍缩水，大概在70公里上下 亏电状态下的油耗表现也比较稳定，市区通勤加高速行驶的综合油耗大概在6个左右，这个表现对于一台中型SUV来说已经相当不错了。
外观沉稳大气，我非常满意。要是放在二十几岁的年纪，可能会觉得少了点张扬的个性，但人到中年，反而就爱这种不浮夸、却自带气场的设计。虎牙式前格栅搭配贯穿式LED日行灯，点亮后辨识度拉满；车身腰线从车头一直延伸到车尾，力量感十足。整车做工也很扎实，车身接缝均匀，漆面质感细腻，阳光下的光泽度特别好，开出去既有面子又显稳重。
内饰质感完全符合我的胃口，大面积的软质搪塑和皮质包裹摸起来很细腻，棕色的皮质座椅不仅看着有档次，缝线工艺也很规整，坐上去支撑性和包裹感都恰到好处，长途开车也不容易累。悬浮式双联屏设计科技感拉满，8155芯片，界面流畅不卡顿（缺点是不能安装第三方软件），空调区域的触摸按键，但带音效反馈，盲操作完全没问题。平时清洁也很省心，座椅用皮革清洁剂一擦就干净，中控的钢琴烤漆面板我会定期用专用布擦拭，避免留下指纹，整体内饰用了大半年还是跟新的一样。
现在回头看，瑞虎8 PRO新能源冠军版的性价比在我当初买车的时候确实很能打。13万出头就能拿下一台七座混动中型SUV，绿牌、大空间、可油可电的属性，在当时同价位里几乎找不到对手，对我这种追求实用的家庭用户来说，是个非常划算的选择。 不过放到现在来看，车企内卷得厉害，同价位的混动七座SUV选择多了不少，新车型在智能化、续航表现上也都有明显升级，这台车的性价比就没那么突出了。但如果单说我买车那个节点，它依然是我当时最务实的选择。