车主评价

• 最满意

  双电机的车型，合计落地35万多，觉得不怎么贵。发现电续航挺好，上高速跑25公里，续航大概就掉25~28左右，和小鹏G9有得一拚，电耗不高。特地找了个充电站去充一下，发现充电速度肉眼可见的快。加速度也很可观，用boost模式去驾驶，大概5秒多就能破百。全程驾驶下来，方向盘转手感还准确，车里的玻璃有夹胶，静谧性做的可以。

• 最不满意

  它的底盘调校偏硬，不怎么软，过一些比较大的坡度，抖动感还是有的。

• 空间

  车的轴距2900，在同级别中算是蛮不错的，车长4米5多，我坐前排，身高1米74会觉得没有什么压力，感觉头和膝盖留出来的位置很多。坐到后排头部会相比前排局促那么一点，但是整体而言也没有压迫感。建议多使用舒适模式驾驶，能更明显的感觉到空间带来的那种宽敞和靓丽。

• 动力

  我买的是旗舰版，加速度特快，加速的时候，背靠在椅子上有种夹紧的感觉，很是舒服。经济模式开就相对柔和一点，比较适合女性。舒适模式，我觉得比较适合日常开，再听上音乐会感觉很舒服。动力回收方面，它是根据前车的距离自己去调节的，这个不用手控，不过底盘是偏硬的。

• 油耗

  电耗和驾驶模式有比较大关系，大概百公里15.6，日常生活不要乱花费，就能养得起。不过如果觉得这个电费吃不消，可以选择它的低配版单电机，电耗就大概13个点左右。

• 外观

  讲真，这车我是一眼心动，车漆在不同方向下会有不同的视觉感受。前脸的设计格调比较高，双线的车灯辨识度很高，运动性强。车身的线条偏简洁利落，感觉未来感足。还有远近光灯，应急灯，每次点亮给人感觉均是心动。后边配的后尾翼扰流板，动感性很强，整体给人感觉就是高性能的纯电车。

• 内饰

  这里重点说一下BO音响，17个喇叭，听起来感觉声音就像环绕在自己的耳边，声道很清晰，人声的时候不会失真，定位偏准确，这东西6500还是值当的。还有它方向盘有加热功能，冬天开手不怕冷，另外方向盘的后面是旋钮换挡，一般来说油车就会有旋钮换挡，电车还是很少用这个来调节。不过我觉得这个设计更好，对于我们之前开油车的人来说，节约了不少事。车里头包括扶手，控制台，仪表台，座椅，全部是植物的皮革，中控用的那些材料还是可回收的，既没有环境负担又健康。

• 性价比

  捷尼赛思 GV60蛮好，外观符合我的需求，细节配置到位，像剧场式的全景天窗，侧隐私玻璃均让我觉得很舒服。