综合评测东风猛士MS600，霸气外表，军用转民用标杆车型

50万级别的皮卡车型似乎比较罕见，我在汽车行业从事这么多年，不去查资料似乎只能想JEEP角斗士一款车，不过角斗士是一款进口车，所以国内消费者不好买到，不过好在上个月，东风汽车推出了一款50万级别的皮卡车—东风猛士MS600，如果大家买不到角斗士，大可以试一下东风猛士MS600。

东风猛士MS600的出身并不简单，这是一款军用转民用的皮卡车型，也就是说东风猛士MS600继承了军用车强悍的越野属性，十分适合一些喜欢越野的车主。东风猛士MS600共拥有4种不同车型，讲道理来说，48.68万的低配版车型是最合适广大消费者的，但是作为评测文章，我们就拿高配版车型，也就是售价63.88万的6.7T柴油双排底盘旗舰版车型为例，看一下这款车型能不能成为角斗士的“代餐”。

外观方面，东风猛士MS600基本延续了军用车的造型，不过为了和军用车做出区分，在一些细节处进行了优化和调整。值得一提的是，东风猛士MS600使用东风汽车耗资数亿的MS-1技术平台打造，车辆看起来更加民用化，比起自己的孪生兄弟东风猛士M50看上去柔和一些。

前脸部分，东风猛士MS600有着一个梯形的进气格栅，而进气格栅上方有着4道粗壮的保险杠，这些保险杠相当笔直，体现出车辆无与伦比的气势，而保险杠上方有着镀铬打造的“猛士”二字，“猛士”二字中央则是东风汽车的LOGO。

东风猛士MS600的灯组结构相对比较简单，车辆的大灯使用分体式设计，位于车头两侧，而灯组本身使用LED光源，夜间亮起时具有不错的辨识度。很多人发现东风猛士MS600的重心偏高，其实绝大多数主打越野的车型都会有一个高重心，这样做是为了提高车辆的涉水性，毕竟“跋山涉水”没有一个挺拔的“身姿”很容易出现小故障，从而耽误行程。

东风猛士MS600的长宽高分别是5850/2160/2175毫米，而车辆的轴距为3700毫米，作为皮卡车型，这样的尺寸比例堪称完美。从车身侧面观察东风猛士MS600，我们发现这款车有着很多硬派元素，这也符合车辆的“硬汉”风格。

很多军用转民用的车根本把握不好尺度，最后搞得“四不像”，但是东风猛士MS600却很好的把握住了平衡点，车辆的整体气势丝毫不输我们上文提到的角斗士。

进入汽车内饰部分，东风猛士MS600一改自己“糙哥”形象，车内的整体布局更像是SUV车型，主打的是舒适和实用。在我们传统概念中，皮卡车型并不会有如此高端的内饰设计布局，但东风猛士MS600怎么说也是一款50万以上的车型，车内配置一定不会令人失望，虽然比不过“蔚小理”的那些新能源，但是国内20、30万的SUV根本不是东风猛士MS600的一合之敌。

其实提到内饰，我们不得不再一次提到东风猛士MS600的孪生兄弟东风猛士M50，同为军用转民用，东风猛士M50的内饰就完全是军用风格，车内布局一丝不苟，但东风猛士MS600的布局却十分现代化，不知道屏幕前的读者朋友更喜欢哪种设计方式呢？至少在我个人看来，军用风格的内饰虽然看着新鲜，但是用久了就会产生审美疲劳，反倒是东风猛士MS600这样的风格更加舒服、省事。

东风猛士MS600拥有5座、6座布局，其中6座布局不是我们传统概念中的三排，而是前排拥有三个座椅，这是军用车常见的设计方式。东风猛士MS600的6座布局并不显拥挤，毕竟3700毫米的轴距可不是开玩笑的。

动力系统方面，东风猛士MS600搭载一台6.7T发动机，车辆的最大功率可以达到231千瓦，而峰值扭矩为1050牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。东风猛士MS600的底盘悬架相当给力，为前双插臂式独立悬架＋后多连杆式独立悬架的组合，底盘的调校偏运动，属于硬派车型的佼佼者。