从DHT到全新Hi4再到Hi4-T，长城汽车不断刷新混动技术上限

当下，混动赛道在新能源火热态势的带动下，迎来快速增长期，蓝海趋势日渐明显。数据方面也佐证了这一点，以今年第一季度为例，国内汽车市场混合动力产品的销量为43.3万辆，同比增长74.1%。同期整个新能源产品的销量158.6万辆，同比增长26.2%。混动增长远超整体市场，并且也成为了今年增速最高的细分市场。

5月15日，长城汽车全新Hi4技术首搭车型哈弗枭龙MAX重磅上市

故无论是自主品牌车企，还是合资车企，纷纷加快混动、尤其是插混产品上市进程，由此也开启了新一轮混动技术“互卷”大战。但回顾国内自主混动技术发展历程，你会发现其中有个车企每次都站在了混动技术发展潮头，引领混动行业变革，这就是有着车圈技术控之称的长城汽车，从DHT到全新Hi4，再到Hi4-T，长城汽车不断刷新国内自主混动技术上限。

长城汽车DHT打破技术壁垒 引领中国汽车品牌进入自主混动时代

长城汽车DHT于2020年12月推出，是完全独立自主设计、研发、具备自主知识产权的混联混动技术，也是长城汽车森林生态体系赋能下，最早上市的自主研发混动系统，它的出现一举打破了合资品牌在先进混动技术领域的技术壁垒，引领中国汽车行业真正进入自主混动时代。

作为追求全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的新能源架构，长城汽车DHT拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，并率先突破单挡直驱模式，创新地融入两挡平行轴结构，实现了城市、市郊、高速、爬坡，四大核心场景、全速域下的能效最优、驾乘最优。