- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.33分
- 裸车价格：17.90万
- 行驶里程：450公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
整体做工精致，车机比较智能，很适合女士开。这个车关注了很久，刚上市我就赞叹：定位精准毒辣。就是要收割小姐姐，宝妈和一部分希望入手电动小钢炮的车友。老婆对车的需求就是好看好开的小车，预算20万上下（想想当年iX3落地40+，现在改款却……哎），所以提前就排除掉很多品牌和车型。Smart外形不太感冒，那个小小的奔驰标吸引力不够大；本来想买E8，带鱼屏很帅，但试驾下来，车太长，老婆停车不方便，做工也略差一些。老婆平时自己用，所以四座版对副驾照顾，她用不太到，5.8秒的加速对她足够，最后就直接下定提车了。
最不满意
目前开下来最大问题：转向灯关闭不够灵敏，只有回方向盘很大才会自动关闭。一般的并道，转向灯只能手动再关一下，有点无语
空间
买的是五座，后排够用，后备箱的隔板下也能放一些杂物。不过选这个车的应该不在乎后排，同样价钱大尺寸的车很多，各取所需吧。
动力
驾驶感受：先说总结：车很好开，个性和高级感不足。方向盘比较轻，开着算舒服，但有种单薄感；运动模式下，加速没问题，舒适模式只要踩还是有的。和iX3相比，iX3厚重和包裹，加速和转弯时，人和车一体感十足，自信心很强；X呢，顺畅没问题，但总觉得差点意思。不过也正常，毕竟差了一半多的钱。现在唯一后悔的是应该上四驱，扮猪吃老虎会很过瘾。
油耗
续航：提车到现在，老婆就周末开开，一共开了不到300公里，所以电耗感受不明显，目测基本应该是能开350-400吧。
外观
外观识别度挺高的，米白属于通吃的颜色，如果是追求个性，绿色挺帅的。车子尺寸怎么说呢，你说大吧，其实比ID3没大多少；你说小吧，和我的iX3停一起也没感觉小太多。是那种远看比较小，近看不算小的类型。
内饰
最终选这个车重要就看中了内饰。作为男司机都觉得很喜欢，小细节十足，颜色搭配高级。
性价比
上海新能源牌照有收紧趋势，所以没来得及等到24改款就下手了。23款裸车17.88万，送1.6万选装，3年0息，不贷白不贷。算下来和24款其实差不多。至于这个钱买个紧凑小车划不划算，只能说买X,Smart的和买个大壳SUV的，不是一类消费群体。自己喜欢就好。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：18.98万
- 行驶里程：1756公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的就是动力，本来想买四驱车的，想体验猛一点的动力，在试驾了极氪X的后驱版本后，我就改变主意了，真的没想到一个后驱单电机的车动力做的这么强。其次是外观，设计风格比较有个性，路上的回头率也比较高，非常符合我的审美。
最不满意
底盘有点偏硬，我父母坐过一次，开过一段正在修路的地方，给二老的腰都给抖痛了。感觉电耗有点高，最近我的能耗就没有下过20度/百公里，不知道是踩的太猛了还是电控做的一般。
空间
轴距虽然有2750mm，但由于车外形的设计原因，车内空间却不是很大，我170cm的身高，前排座椅正常位置下坐到后排，腿部空间还有不到2拳的距离，我感觉不太适合家里有小孩和后排要经常坐人的家庭，当然像我这种单身就无所谓了，反正后排坐人的时间非常少。
动力
272匹马力的后桥电机，5.8秒的百公里加速，参数上就已经碾压了很多对手，实际体验当然也非常棒，我平时就比较喜欢地板电，很享受那种加速推背感。底盘调教偏运动，跑起来的车身姿态非常好，过弯的侧向支撑性很足，同时乘坐舒适感就稍微差些，过烂路比较颠。
油耗
刚提车不到一个月，目前还没有上过高速，跑了1700多公里的市区，我平时踩的比较猛，表显电耗25.7度/百公里，充满电差不多能跑320公里左右，冬天有这个续航也还行，其他季节应该还能高不少。
外观
外观设计非常运动有个性，注定是一款比较小众的车，但我就很喜欢，特别是前脸引擎盖的线条和大灯的设计，很特别。黑色的车顶和耳朵，再配上18寸的大轮毂，运动气息十足。
内饰
内饰是极简设计风格，一眼望去整个中控台除了2块屏幕外基本看不到其它任何按钮，有的人会说和特斯拉比较像，但特斯拉那是毛坯房，而它这是精装修，内饰的用料也比较扎实，就是算是采用塑料的部位也没有廉价感。
性价比
18.98万的价格买一个纯电续航560公里的SUV你可能会觉得性价比不高，但如果它的配置非常高，动力也是异常强劲那就非常值得了。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：23.18万
- 行驶里程：2700公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的还是外观了，这个小车是真的帅啊，我买的绿色很像蛤蟆哈哈哈。还有加装了20寸轮毂和四活塞卡钳，电动门，让这个车更帅了。从侧面看，外观一点多余线条都没有。就连充电板都被隐藏了。
最不满意
不太满意的可能就是底盘了吧，舒适度取向，真不是个小钢炮。不过过年后，可能会更新越野模式。
空间
买的是四座版本，其实空间还是很够用的，最近拉了几次行李，把后排座椅全都放倒，差不多八个行李箱是能够塞下的。不过如果只看后备箱的话确实是不大。前排两个座椅空间特别的充裕，尤其是副驾驶可以一键零重力座椅。不过也是因为这个原因，后排的空间被挤占的有些严重。买这个车的应该很少有人会坐后排。
动力
驾驶感受：四驱版本起步加速都非常的快，尤其是超车的时候。买车的时候也试过两驱的版本，感觉和四驱有一些差距。底盘是舒适取向的，整体来说开起来很舒服，也没有什么太大噪音。如果是标准的转向，我觉得偏轻了，我会把转向调成运动模式，这样转弯的时候就更有信心。滤震效果不错，不过颠簸的时候稍有开船感。
油耗
续航：续航相当的满意，我一般一天得开60km左右，大部分都是90迈的快速路。续航实打实的能够开400km，如果脚法好的话，420也是能够达到的。这可是一个四驱版本的车型，而且每次我都开着空调。厦门现在这个天气还真不一定开冷风或者热风。
外观
外观非常的帅气，提车以后很多路人都会专门过来看我的车，这个车属于紧凑型SUV，所以车头做的比较高，两个蛤蟆式的大灯还挺帅的。侧面看20寸的轮毂肯定是要比19寸的好看，车这个东西越大脚肯定是越好看。我选装了8000元的电动门，侧面看一点开口都没有。
内饰
内饰我觉得做工非常好，而且审美在线，中间是可以贯通式的，有的时候下车不方便就从副驾下了。不过我这个内饰确实是容易脏，有的时候充个电还得擦擦手才能开车。充电口那个位置比较容易划伤，提车没两天就划了，必须得贴膜。有人说蓝色内饰有塑料感，真的完全没有！头顶眼睛盒质感真的太好，用料够实在。
性价比
性价比还是不错的，主要是小众车型，所以根本没竞品，我是看的当天就下定了。而且用电一公里1毛钱很省钱。16000选装包不够我用的，我双电机+电动门+20寸轮毂，所以才这么贵。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：17.88万
- 行驶里程：1100公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
极氪X的提速最让我满意。我的单电机后驱版本的极氪X，拥有5.8秒的零百加速能力。这让我仿佛化身为提速超人，每次红灯变绿，我总是第一个冲出去的。我成了城市的第一个“超级跑车”，那种风驰电掣的感觉，让我仿佛感受到了速度与激情的碰撞。她的极致提速，让我随时随地都能感受到激情四溢的生活。
最不满意
音响效果一般，可能是我没选雅马哈音响的原因吧。另外后备箱空间的确是有点小了。四个21寸行李箱基本就塞满了。
空间
极氪X的内部空间非常宽敞，足以容纳一家三口的日常出行需要，虽说后备箱不是特别大，但放上两个整理箱的同时还能有足够的空间放置其他行李和儿童玩具。
动力
极氪X最让我满意的自然是她的操控。我也不懂什么数据，我只知道相比我之前的奔驰油车，极氪X的驾驶感受犹如在云端滑行，每个转弯、每个刹车都像在谱写一首优美的交响乐。 高速和高架路段，她先进的LCC辅助驾驶系统，让中距离行程驾驶变得轻松自如。提车一个多月，一千多公里的行程，城市的繁华大道和乡间的蜿蜒小路，极氪X的操控能力都让我感受到驾驶的乐趣与安全。 极氪X的车身尺寸相对较小，专业名词叫作“紧凑性SUV”，长4450MM，宽1836MM。这样的一个车身尺寸，对于女性车主来说，停车不再是一件困难的事情。用我自己的实际体验，无论是路边侧方位停车，或是地下车库机械车位停车，基本上都是一把入库的事（最多2把，嘻嘻）。多补充一句，因为好停车，现在周末我们一家三口出行，全部都是开极氪X
油耗
续航：续航能力。都说冬季低温环境是电车的天敌，但在南京零下3度的冬季，我的66度电池包极氪X，依然可以有350公里以上的续航。这让我在城市中穿梭时，无需担心电量不足的问题。她的续航稳定，让我随时随地都能享受到极速时刻，无需为续航问题而担忧。作为家充车主，回到家中车库，低于30%电量我就会插入我的充电枪，一个晚上的时间足以让我的极氪X满电出发。
外观
我们一家认同的自然还是极氪X的外观设计。她小巧玲珑，线条流畅，无把手的车门设计无论开到哪里都是全场的焦点。极具现代感的尾部设计，独特的车身颜色和精致的细节处理，让她在众多的车辆中脱颖而出。
内饰
生活不仅仅是速度与激情，还有对细节的关注和品质的追求。极氪X的内饰设计简约而精致，座椅舒适，Nappa皮包裹的座椅材质优良，让我在驾驶的同时也能享受到舒适的乘坐体验。还有无线充电口，玫瑰金配色的便捷挂钩，绒质眼镜收纳盒等等……都让我的小车看上去无比精致。
性价比
总价：18.98万（1.6万随心卷用于自动门+50米充电桩）扣除老车主复购?置换补贴，减1.1万，实际落地17.88万。 这可是我最终的一个落地配置方案，其实和上两个方案区别还是挺大的。这是我第一次选择ME版，这就意味着原先YOU版里的YAMAHA音响和方向盘加热不再是标配。自动门8000元我们毫不犹豫必须选，其实纠结在于剩下的8000元是用于YAMAH、B柱智享科技套装 还是充电桩。最终选择50米充电桩6599元+方向备用加热1000元的原因其实还是在于明年要有一套新房交付，的确有居住需求，这样的选择更加实际，无奈之下只能放弃音响和智能B柱。当然，我认为如果车友复购情况下选择音响+方向盘加热和B柱智享科技套装 都是不错的选择，特别是B柱智享科技套装，现在看着挺不起眼，其实对于家中有孩子或宠物的小家庭来说，这个生命监控功能真的非常贴心。
- 评分：4分
- 裸车价格：21.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
逛来福士广场的时候，看到了一个极氪的展厅，展车没有极氪叉，和销售前聊了一下，他愿意把车子从门店开过来给我试一下～这服务态度给拉满～车子看起来很小，但设计很精致，内部空间其实很充裕，内饰设计也很潮流，而且科技感满满，非常年轻化～
最不满意
作为一个老日系车主，看到这台车的价格，第一时间就感觉是太贵了，200,000左右有空间更大的选择，但内部配置可能没有那么丰富，但实用性会更强
空间
A级的SU V，他的内部空间设计的很巧妙，坐进去就会感觉储物空间其实不缺，二排座椅可以往上翻，后备箱也还不错，整体来说自己开小两口开或者一家三口压力都不会很大～
动力
驾驶感受：开起来其实和001的区别不是很大，底盘调教是软硬适中的，前麦弗逊，后多连杆的悬挂，开起来操控感不错，但没有001那么令人惊艳，后驱车型，动力也游刃有余，方向盘很轻，开起来非常轻松，转向比例小非常方便。
油耗
续航：极氪叉全系66度电池，续航应该在380到400左右（销售说的），表现18.4度电，换算一下也差不多，城市型A级SUV来说够用了，这种车一般也不用来跑长途，使用场景，基本上都满足了。
外观
极氪家族式外观，前脸依旧凶悍，外观还是很过关的，对比别的车型来说还是非常有特点的，小中低调不失品味～
内饰
nappa真皮，翻毛皮车顶都有了，副驾驶女王座椅终极好评，多向调节，很多种按摩方式，刺激，腿拖很长，腿拖，座椅按摩等功能集成在了圆钮上，中控大屏可以右滑，真真真不错～车内体验在小空间里有了极大的惊喜～
性价比
价格政策：建议直接看官网～上面都写的很清楚～不明白就去店里问销售～