- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：12.80万
- 行驶里程：185公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
一、购车理由 买车前，我在燃油车和新能源车之间纠结许久。最终选择零跑C11增程版尊享，主要是看中它既具备纯电车的驾驶质感和低成本，又没有续航焦虑，特别适合我这种偶尔会跑长途的人。而且在15 - 20万这个价位区间，它的配置非常丰富，空间也足够大，性价比超高。 二、外观与内饰 外观 C11的外观设计简约大气，线条流畅，封闭式格栅搭配犀利的大灯，科技感十足。车身侧面的溜背造型和无框车门，让整车看起来非常运动，隐藏式门把手不仅提升了美观度，还降低了风阻。车尾的贯穿式尾灯，点亮后辨识度极高。我选的是星河银配色，在阳光下金属质感满满，每次停车都忍不住回头多看几眼。 内饰 车内采用大量软性材质包裹，触感舒适，搭配精致的缝线工艺，豪华感十足中控屏、副驾娱乐屏以及全液晶仪表，组成了三联屏设计，显示清晰，操作流畅，科技感爆棚。车机系统反应灵敏，语音控制功能也很好用，导航、播放音乐等操作，动动嘴就能完成。此外，车内还有氛围灯，晚上开车氛围感拉满；音响效果也很棒，在车里听歌就像在小型音乐厅一样。 三、空间表现 C11车内空间非常宽敞。我身高178cm，坐在驾驶座，头部空间有一拳多，腿部也能自由伸展。后排空间更是出色，腿部空间超过两拳，头部空间一拳左右，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤。后备箱容积有375升，日常购物、出行完全够用，后排座椅还能按比例放倒，放倒后能形成一个几乎全平的超大空间，搬家、拉大件物品都没问题。 四、续航与能耗 这台车的纯电续航官方标称为300km，在实际使用中，夏天开空调，续航大概在230 日常通勤完全够用，一周充一次电就可以。如果跑长途，增程器介入后，满油满电综合续航能达到1000km以上，完全没有续航焦虑。 能耗方面，纯电模式下，百公里电耗在18 - 20度左右；增程模式下，馈电油耗大概在6 - 7L/100km，相比同级别燃油车，还是很省油的。而且它加92号汽油就行，进一步降低了使用成本。 五、驾乘体验 驾驶感受 C11的动力表现十分出色，电机驱动响应迅速，起步轻快，加速流畅，市区超车轻轻松松。官方零百加速时间是8.3秒，虽然我没实测过，但实际开起来推背感还是很强的。方向盘转向精准，力度适中，开起来很顺手，即使单手操作也很轻松。底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得很好，坐在车内很平稳，不会有明显的颠簸感。 乘坐舒适性 座椅材质柔软，包裹性和支撑性都很好，久坐不累，前排座椅还有加热、通风功能，冬暖夏凉。后排座椅也有加热功能，对后排乘客很友好。车内隔音效果不错，市区行驶时，基本听不到外界噪音；高速行驶时，风噪和胎噪也在可接受范围内，不会影响车内乘客交流。 六、智能配置 车机搭载高通骁龙8295P芯片，运行速度很快，各种应用切换流畅，没有出现过卡顿现象。智能驾驶辅助系统功能丰富，包括自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警、自动泊车等。自适应巡航和车道居中保持在高速上非常实用，开启后车辆能自动保持车距和行驶在车道中央，大大减轻了驾驶疲劳；自动泊车功能对新手司机很友好，能自动识别车位并完成泊车，方便又省心。此外，车辆还配备了手机蓝牙钥匙、无钥匙进入与启动、远程启动等功能，日常使用非常方便。新最新版本车机系统音效大师根据个人试听爱好选择对应的试听效果棒棒的
最不满意
USB接口设计最不合理，应该按照23款的设置，在外面24款的设置在里面扶手箱装饰盖盖住了U盘的内存不散热
- 评分：5分
- 裸车价格：15.00万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：7.9L/100Km
最满意
作为2024款零跑C11增程尊享版300的车主，我的驾驶体验已经有了一段时间。在这段时间里，我对这辆车有了很多感触，既有惊喜也有小小的期待，今天就来分享一下我作为新车车主的初体验。 首先，这款车的外观设计让我一见钟情。流线型的车身与简洁而现代的前脸设计，让它在路上格外显眼，尤其是车尾的设计，简洁却不失动感，给人一种现代豪华的感觉。无论是日常代步还是外出自驾，都能收获不少回头率。 零跑C11的智能配置也是让我感到很满意的一部分。车载系统流畅且操作简便，OTA远程升级让我对未来的技术进步充满期待。特别是自动驾驶辅助系统，虽然还不是完全自动驾驶，但在高速公路上使用时，能够减轻不少驾驶压力，尤其是长途旅行时，十分方便。 至于车内空间，C11的设计非常注重乘坐舒适性，座椅软硬适中，支撑性很好，即便长时间开车也不会感到不适。车内的储物空间也相当充裕，后排空间特别宽敞，坐进去的人几乎没有压迫感，非常适合家庭使用。 总的来说，作为一款性价比非常高的电动SUV，零跑C11增程尊享版300不仅在性能上满足了我的需求，智能化配置和舒适性也让我每天的驾驶变得更加轻松和愉悦。我相信，这辆车会陪伴我度过更多愉快的驾驶时光，也期待它在未来给我带来更多惊喜。
最不满意
如果说不满意的话，我觉得最大的不满意就是官方让我们选择改装的余地比较小，比如添加盲区摄像头，比如一些定制化的产品，可改装的范围太小了。再说一点吧，流量可不可以赠送的多一点。因为上车后，真的不想下来。哈哈哈哈
- 评分：4.5分
- 裸车价格：14.50万
- 行驶里程：1660公里
- 平均油耗：6.9L/100Km
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我买的是2024款零跑C11增程（300km），出现的一些吐槽的点仅限于我这台车，当然有一些可能是我的个人观点，并不代表这台车不够好，相反，开了差不多一个月的时间，整体上是喜欢大于吐槽的，如果你刚好就只有15万元的预算，对于品牌不是特别特别在意的话，零跑的车还是非常有性价比。 其次我强烈建议有家庭充电条件的消费者购买新能源电车。现在新能源汽车市场火爆，新能源汽车的价格几乎和同级别的油车相差无几。电车的行驶质感，超低的用车成本，都是远超油车的。有了家用充电桩后随停随充，用车体验非常好。 智能驾驶并没有那么的“重要”。现在有几家新势力车企都在大打智驾的招牌。然而我个人认为，除了最基本的ACC、LCC定速续航以及主动安全功能如自动刹车等，太高阶的智驾在当前阶段并没有那么多的必要。用车久了你会发现这些在你日常用车中使用场景并不多，多的还是自己开车，自己把握方向盘。或许在未来智驾发展后能够有非常好的体验，然而在当下为了高阶智驾多花几万块钱并没有那么值得
最不满意
速度提起来噪音很大 车机很多软件版本跟不上 导致导航有时候都不能用手机投上去
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.80万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：16.2L/100Km
最满意
选车经历：马上要结婚需要买车，纠结了很久很久。我弟给我推荐了零跑的时候我并没有听说过这个品牌，当时出了哪吒的事也不敢买新势力。 直到深入了解以后，零跑的销量在新势力里排前三，而且还在快速发展阶段。 第一次去4s店我就被吸引住了，这种简约而又一科技感的风格，不管是内饰还是外观都是我想要的。开始考虑c16后来又觉得对我来说不适用。长途行驶后两排太拥挤，最后就选了增程续航更持久的c11。
最不满意
颜色本来想选黑色又怕不耐脏，最后选了松岚灰，也不耐脏?。好在也很漂亮。
空间
由于轴距大，汽车后排空间特别大，身高一米6以下的人我觉得后排腿都可以伸直。
动力
非常不错，高速很平稳。
油耗
最近天气暖了，电耗在西安市区可以跑到12，高速公路大概在20左右
外观
简洁大气有科技感。就是外观第一时间吸引了我，如果说可以去掉前头的小洞洞就更漂亮了
内饰
内饰简约现代化。
性价比
有拼多多版理想的称号，我没想到这个价位能买到这样的车子。
- 评分：5分
- 裸车价格：14.00万
- 行驶里程：547公里
- 平均油耗：6.5L/100Km
最满意
入手零跑C11增程300尊享版，这些优点必须夸 换车之前，我对新能源车的了解并不多，选车时眼花缭乱。但深入研究试驾后，我选定了零跑C11增程300尊享版。目前开了一段时间，分享下这款车让我满意的优点： 1. 续航超省心：纯电续航有300公里，对我这种通勤距离短的人来说，一周充一次电就够了，电费比油费省太多。要是出远门，增程模式能让续航达到1210公里，完全没有里程焦虑，满油满电轻松应对长途旅行。 2. 空间超宽敞：车长近4米8，轴距2930mm，标准中型SUV身材。车内空间大，坐在后排跷二郎腿很轻松。后备箱容积日常够用，后排座椅放倒后能扩展到840L，搬家拉货都不在话下，对家庭用户非常友好。 3. 智能超给力：中控搭配10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏和10.25英寸副驾驶娱乐屏，科技感十足。高通骁龙8295芯片让车机操作很流畅，功能也很丰富。导航、听歌、看视频都很方便，副驾的朋友也能通过副驾屏自由选择娱乐内容。 4. 驾乘超舒适：前双叉臂式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂，过减速带或坑洼路面时，颠簸感过滤得很好。座椅材质柔软，支撑性也不错，前排座椅有加热、通风功能，后排座椅也能加热，冬天和夏天都能舒适出行。 5. 价格超划算：官方指导价16.58万，在同级别车型里性价比很高。配置丰富，很多在其他车上需要选装的配置，它都标配了，用更低的价格享受到了高配置，无框车门，夹胶玻璃，这一点非常吸引我。 零跑C11增程300尊享版在续航、空间、智能、舒适和价格方面的表现，让我很满意。如果你也在考虑换新能源车，不妨去4S店试驾体验下，说不定也会被它圈粉 。
最不满意
目前行驶里程短，目前没发现不满意的地方，在网上看说各种异响，ota 不更新，目前没发现。