- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.98万
- 行驶里程：729公里
- 平均油耗：6.7L/100Km
最满意
2026款零跑C11增程版：15万级家用SUV性价比标杆 2026款零跑C11增程版以均衡实力站稳家用SUV市场，成为预算有限消费者的务实之选。动力上，1.5L增程器搭配后置电机，零百加速7.6秒，日常通勤纯电驱动静谧平顺，增程介入几乎无感，满油满电1220公里综合续航彻底告别焦虑，北方冬季也能保持85%以上续航达成率。 空间表现亮眼，2930mm轴距带来宽敞后排，180cm乘客腿部余量超两拳，前备厢与后备厢组合满足家庭储物需求。全车标配高通8295P芯片，三联屏车机操作流畅，L2级辅助驾驶+激光雷达加持，高速NOA和自动泊车功能大幅降低驾驶压力。 实用配置拉满，远程预热、座椅/方向盘加热解决冬季用车痛点，FSD可变阻尼减振器让底盘调校兼顾舒适与支撑。92号汽油适配+低至0.195元/公里的用车成本，长期使用经济性突出。 些许遗憾在于急加速时增程器有轻微噪音，车机第三方APP适配较少，但结合14.78万起的售价，其在续航、空间、智能化的综合表现远超同级。对于注重性价比、追求无焦虑家用出行的消费者，这款车无疑是同价位段的优选之作。
最不满意
2026款零跑C11增程版：15万级家用SUV性价比标杆 2026款零跑C11增程版以均衡实力站稳家用SUV市场，成为预算有限消费者的务实之选。动力上，1.5L增程器搭配后置电机，零百加速7.6秒，日常通勤纯电驱动静谧平顺，增程介入几乎无感，满油满电1220公里综合续航彻底告别焦虑，北方冬季也能保持85%以上续航达成率。 空间表现亮眼，2930mm轴距带来宽敞后排，180cm乘客腿部余量超两拳，前备厢与后备厢组合满足家庭储物需求。全车标配高通8295P芯片，三联屏车机操作流畅，L2级辅助驾驶+激光雷达加持，高速NOA和自动泊车功能大幅降低驾驶压力。 实用配置拉满，远程预热、座椅/方向盘加热解决冬季用车痛点，FSD可变阻尼减振器让底盘调校兼顾舒适与支撑。92号汽油适配+低至0.195元/公里的用车成本，长期使用经济性突出。 些许遗憾在于急加速时增程器有轻微噪音，车机第三方APP适配较少，但结合14.78万起的售价，其在续航、空间、智能化的综合表现远超同级。对于注重性价比、追求无焦虑家用出行的消费者，这款车无疑是同价位段的优选之作。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.89万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：5.8L/100Km
最满意
作为一名已经驾驶零跑 C11（2026 款增程版）三周的车主，我想从最真实的日常感受出发，谈谈这辆车给我的印象。整体来说，它是一辆优点非常突出的家用 SUV，但也确实有一些需要适应的地方。 再看优点：用车成本、车机体验和续航表现让我很满意 但不得不说，除上述两点外，这台车几乎全是优点。 最让我惊喜的是纯电续航的真实度。满电显示 230km，但这几周在日常通勤＋周末郊外使用的情况下，实际能开到 250km 左右，这一点非常难得。用车成本一下子降得很明显，城市里面基本当纯电车开，增程器几乎不介入。 其次是我非常喜欢的 车机系统和大屏体验。界面清晰、动画流畅、功能丰富，甚至可以说这是我用过最顺手的国产车机之一。不论是开导航、切歌、语音助手，还是停下来和家人看视频，体验都很舒服。周末开出去露营，车机几乎成了移动娱乐中心。 空间方面，C11 的尺寸对家庭来说刚刚好，后排宽敞、储物空间也充裕，三周下来家用场景都很轻松，从买菜到带上全家去郊游都很从容。 总结：很满意的一辆车，适合喜欢舒适与科技的人 总的来说，零跑 C11（2026 款）在科技配置、车机体验、空间表现和最关键的续航上都非常突出。虽然转向手感偏沉以及 SUV 的悬架晃动确实存在，但如果主要用途是通勤、家庭出行、周边自驾，它在性价比和舒适度方面都是让我很满意的选择。 如果要一句话总结 ?? “除少数驾驶手感的小缺点外，这是一辆让我开得非常安心、也非常满意的家用 SUV。”
最不满意
先说缺点：驾驶手感与悬架感受需要时间适应 最明显的缺点就是方向盘的手感，尤其是在每次开始转动的一瞬间，阻尼感会偏强。长时间开下来，特别是市区来回挪车、掉头、停车场转弯时，手的疲劳感会明显一点。习惯过轿车的轻盈转向后，再切换到 C11 这种偏厚重的设定，需要一段时间适应。 另外，SUV 的车身高，再加上悬架本身偏舒适取向，在一些起伏路段会有轻微“开船”的感觉。家里有容易晕车的老人，他们就会觉得坐久了有点不太舒服。这点在日常接送家人时能明显感受到。
- 评分：5分
- 裸车价格：16.00万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：14L/100Km
最满意
今天是我提车的第11天 对于这款车来说体验感还是挺强的 也没有网上说小毛病 高速我也跑了120 130也跑了也没有 后排空间还是挺大的 那天我跑高速充电到后排休息我来了句怎么这么大的后排 我是升高180充电速度还是比较快的 从20到100就只要五十五分钟 可以休息一下或者吃个饭 对于价格来说16w的价格在这个价位已经非常出色了 车里的设施是惊了我一次又一次 女王座椅等等 杭州提的车 售后服务还是不错的 对于我一个外来人来说 提车的时间是五天左右去那边看试驾就提车了 等车牌也是六天吧 比较慢 因为要出南京玩 比较急 没有车牌真的很不方便 续航还是能接受的 毕竟现在是冬天又跑高速 毕竟是增程车 油和电我都用 总体不错！非常好！
最不满意
最不满意就是续航吧 我也能接受不是纯电 打折打的有点多
- 评分：4.83分
- 裸车价格：14.98万
- 行驶里程：900公里
- 平均油耗：6.1L/100Km
最满意
提26款零跑C11增程半个月，每天开着都觉得选对了！我家主要用来带娃、通勤，最满意的就是不用再担心没电??纯电模式能跑300公里，平时上班来回开，一周充一次电就够，算下来每公里才几分钱，比加油省太多；要是周末带家人去周边露营，加满油充满电一共能跑1200多公里，路上根本不用找充电桩，而且发动机介入的时候几乎没感觉，开着特别安静。 我开起来也特别顺手，踩油门起步很轻快，超车、变道一点不费劲，就算坐满5个人，动力也没觉得肉。过减速带的时候，车身晃得很轻，孩子在后排睡觉很少被颠醒；高速上拐弯也稳，不会觉得飘，我感觉这价位能有这手感，真的超出预期。 车里的屏幕又大又清楚，点着也不卡，导航直接投在前挡风上，开车的时候不用低头看，安全多了。喊一句“打开后排空调”，它立马就响应，不用伸手调，带娃的时候特别方便。 零跑c11空间也够大，我1米8的个子坐在后排，膝盖前面还有两拳空隙；后备厢放婴儿车、露营的东西完全没问题，把后排座椅放倒，还能塞更大的物件。座椅是真皮的，坐着软乎乎的，前排还能通风、加热，长途开久了也不觉得累。15万左右能买到这样的车，对咱们普通家庭来说，真的很实在。
最不满意
首先是高速风噪有点明显，时速超过100公里后，驾驶位A柱附近的风噪会变大，开着音乐也能隐约听到，长时间跑高速会有点烦。然后是辅助驾驶，高速领航时超车偏保守，跟车并排时偶尔会突然刹车，AEB也有点敏感，旁边有大车时容易出现“幽灵刹车”，吓一跳还影响行驶顺畅度。 全景天幕的隔热效果一般，正午太阳直射时，就算拉了遮阳帘，头顶还是会觉得发烫，空调吹着身体凉，头顶却燥热，体感很割裂。还有储物空间，中控台没有镂空设计，手机、钥匙这类小物件没地方随手放，有点不方便。 最后是车机细节，导航播报时音乐会被强制压到几乎听不见，播报完还要等一秒才恢复，一首完整的歌总被打断，体验不太好。希望这些小问题能通过后续OTA优化改善，整体还是认可这车的，就是细节上再打磨下会更完美。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：16.08万
- 行驶里程：1700公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
它给了我一种街头艺术家般的自由。超车不再是赶时间，而是一气呵成的即兴创作。那种干净利落的节奏感，每次都像给枯燥的通勤画上一笔高光。动力的强劲给足了信心
最不满意
外观相对于其他车款没有这么霸气，相比之下显得圆滑一些，但是舒适性及其动力是我最看好的。
空间
真皮座椅不仅看着高级，通风和按摩功能才是精髓，能迅速抚平我一天的紧绷。偶尔载上去野餐的朋友，他的工具也能在后排找到专属座位。全新设计的内饰，隐藏式出风口和游艇环抱座舱，比老款简洁高级太多了。
动力
指向精准指哪打哪，但是高速开快的时候风噪声吵得耳朵不舒服。
油耗
真实续航相当扎实。城市里通勤，两周充一次电是常态。周末心血来潮跑个跨省长途也毫无压力，喝杯咖啡的功夫又能跑几百公里。
外观
没有一丝多余线条，像一块经过精心雕琢的金属雕塑。冲车头、隐藏门把手，这不仅是为了帅，回头率还是有的.
内饰
坐进去的第一感受是：高级感和科技感拉满了。一体式运动座椅的包裹感和支撑性极佳，长途驾驶完全不累。全新的内饰设计语言，配上细腻的材质和大尺寸天幕，整个座舱通透又安静。隔音比旧款提升了好几个档次，关上车门，就是专属的个人世界。
性价比
在17万级别，能把性能、空间、舒适和智能化做到这个水平的纯电SUV，这个是我看了这么多款的唯一解决方案。花的钱物有所值，得到了性能车级的动力、豪华车级的空间和舒适、以及新势力的顶尖智能，这笔投资，超值。