2025-06-15
淘汰开了11年的14年的逸动置换新车24款UNIV IDD，这车外观看着显年轻化，车体小，自己上下班驾驶也轻松，开车心情也好点。本来要看油版，偶然试驾下插电的，内饰和UNIV油版基本一致，只是少了手动换挡和拨片，试驾油版的这个拨片意义不大，试驾没手动换挡的顿挫感。最终选择1.5L的idd主要是动力比1.5t油版的强不少，动力响应快，运动模式推背感更强。纯电经济节能模式下调成强电能回收，基本没有很强烈的电能回收顿挫感。总体驾驶能耗比较低，充满电能显示138km，纯电默认设置20%保电，能跑个110km。快充到80%要30多分钟，充到100%要1个小时。家用慢充要时间要长点，成都这边可以预约晚上1点低估开始充电，电费不到3毛。满油满电应该能跑个1200km，还没试过。调混动经济模式油耗0.8~1.6L/100km,馈电油耗3.7~4L/100km。运动和赛道模式能耗要高点，没测过，赛道模式车辆比较冲，控制还需要适应。这个车体大小和我以前的逸动差不多，视角和驾驶适应也快。娱乐功能反应很快，音响不错，CarAut悬架支撑性也比逸动好很多，急转弯、上陡坡、激烈驾驶比较有信心。厂家赠送3年2G/月流量，不足也可以用手机热点替代。车子自带安全监控，可手机设置，停户外也比较放心，就是不能手机视频查看，只能反馈各个角度照片，功能性有点遗憾。品牌轮胎配置不错，不过以后换胎的代价较大。
导航默认高德不能改，高德这几年还是差了点。虽然也可以下载百度或者投屏导航，但需要手动选择。前排座椅靠背的颈部不太人性化，需要买靠枕支撑。D/N/R档切换反应一般。低速警示音乐，需要每次启动后手动关闭，缺少记忆功能，这个很烦。后备箱必须在熄火后才能打开，建议更改。车门把手解锁后，自行回收时间短，不注意容易夹手。
空间表现只能说够用，轿跑造型本身就牺牲了后排空间属性。虽然后排可以放倒，后备箱的容量还是有限，好在是掀背造型，放个箱子方便。可惜智酷版后排没有扶手放倒和中间头枕
提速很快，稍微踩下油门就有推背感。转向清晰，悬架支撑性保证了激烈驾驶信心。油门响应快，经济节能模式电能回收还可以。
能耗比较低，充满电能显示138km，保电20%，能跑个110km。满油满电应该能跑个1200km。高速采用混动经济模式油耗1.6L/100km,馈电油耗最高4L多点。赛道模式能耗要高点，车太冲，没测过。
外观显得年轻运动，这个还是比较满意。尾翼80km时速自动升起，不过这个象征意义大点。 车尾造型：最吐槽的是假尾排，不如不要，又不能改装，还不如换个尾部警示灯或者雾灯。 车头造型：车头比较适合目前心态的我，富有激情。车灯自动调节，比较省心。 车身做工：车身做工很好，车围的装饰件比较好，塑料件主要当心是否耐用。
我选择的白黑内饰不错，唯一的缺点就是控制烤漆面板容易留指纹。坐姿低趴，下车容易在4个车门下摆留脚印子。 座椅舒适性：后排进出车，不是很方便，好在后排座位调节还可以。座椅软硬程度合适，前排支撑性和包裹性不错。 空调效果：空调制冷比较快速，就是手机端不能远程设置空调，建议改进。
9.5万购车价，用14年的逸动置换，厂家协助置换返费1.5万，优惠及置换后不算保险8万提车，性价比还可以。保险大致花了4000多。在4S装了底盘装甲、发动机变速箱钢护板，花了1200元，有点贵了，建议在外面整。