- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：17.60万
- 行驶里程：800公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
颜值相对来说比较高，内饰简约大气，质感不错。操控比较满意，方向精准。
最不满意
底盘调校略微有点硬，气味有点难闻，冷启动怠速有些抖动
空间
空间相对来说比较满意，足够平时使用，后排放倒空间更佳
动力
驾驶感受：2.5排量加速有力，操作体验感不错，转弯丝滑
油耗
油耗：平时上下班大多都是城市道路，速度偏慢，油耗略微偏高
外观
外观颜值很高，车身设计非常流畅，车灯深邃耐看
内饰
内饰简洁大方，走线均匀，整体风格时尚，观感非常不错
性价比
降价后性价比总体来说还可以，整体体验感不错，店里优惠也有，比较划算吧
- 评分：5分
- 裸车价格：15.50万
- 行驶里程：3000公里
- 平均油耗：9.2L/100Km
最满意
马自达创驰蓝天的一套动力总成，2.5加GAT变 速箱，从后面出去油门调教还是非常灵敏，方向盘 还是马自达转起来舒服，马自达的转向质感很轻 快，调的油门低扭非常好。 第一次试驾马自达cx-50 被他的外观 动力吸引了 特别是动力 2.5L的排量 之前开的1.6L排量 没有力气一样 被这动力深深的吸引了 当时就决定要订车了， 现在开了3000多公里 外观就是非常霸气 运动感 前脸看起来有力量感和立体感 马自达操控和底盘调教的非常好 指哪打哪 过弯非常稳 也非常舒适
最不满意
不满意的地方就是 刚开始觉得车比较大 不习惯 后面慢慢开就习惯了
空间
整个的座椅其实还是比较宽厚的，基 本上整个的宽差不多是接近于 50公分，长度也 差不多也是接近于50公分的样子 身高180 坐在后排跷二郎腿都可以 Cx-50这次是很好地发挥了它这种宽车身还有长 轴距的优势，给第二排乘客提供的空间整体是很 大也很舒适的，包括它靠背的角度还有坐垫的长 度也都非常的合适 整体的离地间隙差不多也是接近于30公分左右 的样子，可以让你来应付在一些复杂的路段以及 让你更好的出去玩。
动力
驾驶感受：动力2.5L排量非常的好 踩的重 动力一下子就来了 刹车比较重 一开始不适应 现在觉得刹车也调的好 推背感也有 高速过弯也非常的稳 开马自达的车操控一定是一个重头戏，虽然它不是一辆非常快的车，但是它一定是一辆非常平顺，后劲也非常足的车 我总结下来这个快其实指的就是转向的 敏捷性，车身跟随的灵活性以及动力输出的节奏感
油耗
油耗：在市区路况下的综合油耗为9.7L/100km，相较于同级别SUV算是比较省油的。在高速行驶的情况下，油耗大约为7.8L/100km左右，比起一些大排量SUV还是非常省油的。 此外，CX-50还采用了独特的i-ELOOP节能环路系统，可以将制动后的能量储存并用于供电，这也极大的提高了油耗的节约效果。总体来说，马自达CX-50的油耗表现非常出色，适合追求省油的消费者。
外观
外观就是非常霸气 运动感 前脸看起来有力量感和立体感 侧面和后面也同样充满了质感和动感马自达CXx-50 凭借着动感十足的外观以及更富 有家族化设计的精致细节，一亮相便吸引了众多 年轻人的目光。在车身侧面更能凸显新车跨界的设计理念，车身 线条平滑流畅，下侧黑色的护板和外凸式的前轮 眉设计更有野外场景的粗旷感。车尾也是延续了 马自达经典的尾灯造型，粗旷的保险杠与两侧的 导流槽设计与车头相呼应。
内饰
屏幕比其他车型的要大 车机流畅 座椅舒适度很高 仪表盘布局合理 操作简单直观 支持 CarPlay与 CarLife。Ul设计很简单，逻辑清晰易懂。内饰的整体做工还不错，可以触碰到的地方基本 都是软性材质或者皮质进行的包裹。x样式的真 缝线做工也很规整，实体按键和旋钮的回馈感也 颇具质感。
性价比
这款车的外观4米7多比荣放长了接近20厘米， 官方把它定位为紧凑级SUV，但是比荣放还要 大20厘米。变速箱也非常好，而且日系的皮实 耐用它也有 其实单纯从价格和配置上看，CX50比起CX-5算 是性价比提升了不少。拿Cx-50定价17.78万的 2.0L顶配和CX-5定价16.98万的2.0L顶配放在 一起对比，配置表拉出来就能看到CX-50仅仅贵 了8000块钱，不仅尺寸大了--圈，还多了-一堆 的配置。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：18.38万
- 行驶里程：4300公里
- 平均油耗：6.3L/100Km
最满意
保持了马自达一贯的操控，依然很好开；空间提升较大；车内噪音控制得不错；车内饰简约适度，是我喜欢的，保留了实体仪表盘；油耗比较满意。
最不满意
后排座椅稍微短那么一点点；玻璃升降电机有失高级感，升降玻璃时，有时不听使唤。
空间
我1.72米的个子，空间绰绰有余，前排后排空间都不错；后备箱空间也很大，后排座椅放到后，直接可当床用。
动力
我喜欢自吸发动机，2.5L排量，加速很线性，说马自达慢的朋友，应该是为了黑马自达的吧。
油耗
油耗：高速油耗能达到5.6，市区走走停停，也能控制在9.8，油耗很满意。
外观
前脸设计大气，显得刚劲有力；铂钢灰颜色很大气；大灯设计犀利，与车身很匹配。
内饰
内饰简约适度不浮夸，皮质给人高级感；操控按键保留了实体按键、实体仪表盘，是我个人觉得最好的的地方。
性价比
喜欢马自达，没有理由，喜欢他的执着；马自达的性价比不是最高的，但是他的品控、安全性、操控，是值得购买的，可能就是应了一句话“懂车的人才买马自达”。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：20.68万
- 行驶里程：2100公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
我不知道别人喜欢什么样子的车，但是我确实很喜欢这个车，因为整体样子足够的帅气，加上配置多，动力和这个空间体验都是我很喜欢的，所以在日常的用车过程中都是很优秀的体验的。而且空间这里确实做的很优秀，储物空间比较宽大，放一些常用的东西都是么有问题的。
最不满意
目前来说价格没有啥优惠算是比较不得劲的地方，但是把新车肯定都是比较有性价比的，一开始的价格也不会降价
空间
空间对我来说很充足的，坐上去的体验明显很舒服，前排调节了座椅半躺的时候是真的很惬意的，稍微休息一会儿睡个觉还是没有问题的，后边坐上去的时候也有很宽敞的感觉，起码腿部的空间要多，不会觉得不够做的
动力
跑起来很轻松，这个车的动力非常强大，发动机的转速上来的时候就是轻松的跑起来可以拉上去速度的，上了高速，这个车的提速还是很稳的，速度么有去掐表，但是上到100的速度非常的快，在一个就是隔音效果还是可以的，高速上正常交流没有问题
油耗
目前的油耗还算是可以吧，我是能够接受的，不堵车的情况下也就是在9个的油耗左右，还算是比较省油的，毕竟自重也不轻的
外观
颜值确实不赖，毕竟车的线条设计的不错，加上前脸的造型和侧面的线条，整体的视觉还是很有冲击力的，而且我觉得轮毂的设计还是比较耐看的，一眼看过去不会有很时尚的感觉，但是和整体车身的搭配还是很不错的
内饰
内饰的做工是比较细致的，整体的细节还是很到位的额，而且用料比较实在的，皮质的手感也是我很喜欢的，尤其是摸上去比较细腻的感觉也是觉得材料用得很好的。另外就是座椅的支撑效果还是很好的，软硬适中，可以很好的贴合身体，有很好的支撑效果的，反正做的时间长点也不会狠累的
性价比
性价比还可以，就是没有优惠，要是能有优惠的话就更加合适了。毕竟也算是新车。不过保养到时有送首保，这个还是可以的吧
- 评分：4.83分
- 裸车价格：20.36万
- 行驶里程：1800公里
- 平均油耗：9.3L/100Km
最满意
我对这台车的驾驶感受最满意。它采用了先进的悬挂系统和精确操控性能，使得车辆在行驶过程中更加稳定且舒适。无论是城市道路还是高速公路上，都能提供稳定的转向手感，给予我非常自信的信心与安全感。它的刹车反应灵敏，让我感到安心地驾驶，这为我的出行增添了一份安全保障。
最不满意
车漆有点薄，之前也说了日系车的通病吧。不过我提新车没多久就出现了一次刮蹭的情况了，当时下车检查的时候才发现是小石头蹦掉底漆造成的，所以也就没太在意这个问题。
空间
空间是挺宽敞的，，我身高175cm坐在前排调整好座椅之后头顶还有一拳多点的距离。后排坐三个成年人也不会觉得挤。后备箱的空间也还可以吧，日常家用是没有什么问题的。
动力
这款车的驾驶感受也是我非常喜欢的地方，动力充沛。在市区行驶时超车轻松自如。悬挂系统调校得当，过减速带和坑洼路面时颠簸感较小。方向盘手感出色且精准度高，让我能够享受到指哪打哪儿的感觉。它的转向灵活准确，给予了我在城市道路上带来更多的乐趣与自信。
油耗
油耗我是比较满意的，这车目前在市区内开的比较多一些。平时上下班使用，路上也比较拥堵。现在百公里下来平均下来也就是9.3个油左右吧，这个表现我还是可以接受的，毕竟车子这么大嘛，而且还是2.5L的动力呢.
外观
外观的话，我觉得它就是属于那种很耐看的类型。它的车头部分的设计是比较大气的那种风格，车身线条也流畅而且饱满。还有这个轮毂的造型也很运动，看上去挺时尚个性的。尾部设计的也比较立体有型，尾灯晚上打开之后辨识度比较高。但是我觉得车漆好像有点薄，有的时候不小心会划伤车漆。
内饰
内饰的设计比较简洁，整体的做工也是相当不错了。车内采用了大量软质材料和皮质包裹，触感非常舒适柔软。中控台布局合理，各种功能按钮布置得井然有序，操作起来非常方便便捷。座椅舒适度也很高，提供了良好的支撑力和乘坐体验
性价比
性价比还是比较高的，价格还可以接受，而且性能也很棒。这个车开起来的感觉是很好的，我觉得这和它的动力还有操控这些方面都有很大的关系吧！它的配置很丰富，该有的功能都有了，开着也是挺舒服的，所以我觉得买这台车子还是很划算的。