- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：3.67分
- 裸车价格：15.98万
- 行驶里程：1677公里
- 平均油耗：10L/100Km
最满意
这次买车，选车从 星途揽月CDM、别克君越、马自达cx50 、日产天籁2.0T（新款一直等到十月底不见上市）、日产探陆、林肯Z，这几款车中反复对比选择，最终在十月底的最后一天 买了马自达。 最满意没有颗粒捕捉器，没有堵的顾虑。 最满意座椅记忆?车钥匙设置座椅记忆，很好用。 最满意，买车的时候新车 车里面味道小，完全能接受。买回来根本没有刻意的去散味。我是10月30号买的车，车是8月9号出厂的，不知道是不是跟放了将近三个月有关系。 两个多月的车我们接受，不算库存车。 最满意，真皮座椅、两个倒车灯、倒车影像晚上清晰、有备胎、全车一键升降窗、风琴油门踏板、有眼镜盒、 最满意，4种电动尾门开启方式，后备箱容积可以。
最不满意
最不满意，车门把手感应解锁灵敏度差，有时候能顺利解锁，有时候抓着门把手 车没有任何反应，周围有人的时候特别尴尬，我跟傻子一样。 最不满意，后排座椅厚度太薄，座椅纵向太短，后排靠背角度不能调节。 最不满意，后门板硬塑料（前门都是软的）。车窗玻璃是单层的，跑高速隔音很不好。 最不满意，D档和N档 发动机抖动明显。早上挂倒档踩刹车 中控前面有异响。 六个档跑高速转速太高。 底盘没有厚重感。 最不满意，360 画面弹出反应慢半拍。没有氛围灯。 最不满意，电瓶减配成骆驼的了，大灯雨雪天根本不行，大灯不再是斯坦雷的了。其他部位我不知道。
空间
空间刚好够用，我们家没有大高个子。
动力
掉头灵活，开着舒服，有马自达的味道。 好！
油耗
油耗能接受，毕竟2.5的排量。
外观
外观还可以。 我买车外观是最后考虑的，外观不是最主要选择条件。 当然，这个车外观还不错。 我选了加2000元的车漆，我想，加钱的车漆肯定不一样。 本来日系车 车漆就一般，有加钱的一定是有道理的。 大灯居然有个假灯，假灯，假灯。
内饰
内饰跟同价位的 林肯z根本没法比，若不是因为颗粒捕捉器我肯定买林肯了。 后门板居然和前门板（软的）区别对待，后门板硬塑料。
性价比
还可以，比刚上市的时候 车价便宜不少。 车价还是要多问，多跑，多对比，多打听，当然人都是人心换人心，跟销售搞好关系，送特产，交心，肯定会得到自己想要的。 买车千万不要把自己当上帝，放低姿态才能得到实惠的优惠。
- 评分：4分
- 裸车价格：14.20万
- 行驶里程：800公里
- 平均油耗：10.6L/100Km
最满意
始于颜值，忠于品牌，之前昂克赛拉可靠性不错，喜欢马自达对于安全角度出发的一些人体工程学和理念
最不满意
油箱偏小，加满两次95油都只行驶了400公里，就提示需加油了，后排座椅舒适性差点
空间
空间基本满意 车内储物能力：面板储物相对单一，手扶箱储物格个人加了一个隔板 乘坐空间：家里人个子不算高，挺满意 后备厢容积：后备箱基本够用，里面因为车身收缩空间稍窄鱼竿不太好放 第二排空间：个子不高空间够用，中间凸起点不高，能接受
动力
加速线性，高速稳 刹车灵敏性：需适应下，前段偏软，提前预判路况，线性踩刹车 方向盘轻重：车身比之前昂克赛拉大不少，方向盘也重不少
油耗
目前开了800公里，其中200公里高速，600市区，百公里油耗10.6
外观
外观柔美中带点野性
内饰
中控简洁明了，个人不喜欢大屏幕的触控按键 内饰用料：用量还行，后排面板稍微有点硬，缝线有点瑕疵，有两处开线了，座椅中间缝线也没有对太齐 第二排舒适性：后排稍直，长时间乘坐可能会有点累，不过脚部空间还可以 空调效果：制冷效果快 座椅加热：夏季还未使用过
性价比
还行，主要喜欢这品牌和这车 品牌评价：安全、相对可靠、耐用 购车优惠：现金优惠2.15、省补1.23、同品牌置换补贴1.2
- 评分：5分
- 裸车价格：14.98万
- 行驶里程：267公里
- 平均油耗：12L/100Km
最满意
马自达的“颜值” 不用多说，单靠线条和漆面就能让你回头多看两眼，至今仍是4S店“展厅C位”。 2.5L的智行“自吸 + 6AT “加创驰蓝天” 油门线性、换挡逻辑聪明，低速平稳，加速平顺线性给力，转向灵活指哪打哪，后排空间宽敞，后备箱大，中型SUV的身材，家庭轻越野出游的选择。
最不满意
低速时很安静，高速时噪音变大，跑高速时有风噪
- 评分：5分
- 裸车价格：15.84万
- 行驶里程：380公里
- 平均油耗：7.8L/100Km
最满意
马自达 CX-50 2.0L 安行版确实是一款性价比很高的车型。 官方指导价为 17.78 万元，相比同级合资紧凑型 SUV 来说价格较为亲民。 操控性能 ? 悬挂系统 ：前麦弗逊式独立悬挂 + 后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，调校具有运动性，在行驶过程中能够很好地过滤颠簸，同时保持车身的稳定性。在过弯时，悬挂能够提供较好的支撑性，减少车身的侧倾，使车辆在弯道中的姿态更加稳健。 ? 转向系统 ：方向盘的指向性较为精准，驾驶者能够清晰地感受到车轮的转动轨迹，几乎没有虚位。转向力度适中，在低速行驶时轻盈灵活，方便停车和掉头；在高速行驶时则会变得沉稳扎实，给驾驶者带来十足的信心，完美诠释了 “人马合一” 的驾驶感受。 ? 轮胎配置 ：配备了尺寸为 225/65 R17，该轮胎具有良好的抓地力和操控性能，无论是在干燥路面还是湿滑路面，都能为车辆提供稳定的抓地力，进一步提升了车辆的操控性能。 动力系统 搭载 2.0L 自然吸气发动机，最大马力 155 匹，最大功率 114kW，最大扭矩 200N·m，匹配 6 挡手自一体变速箱。虽然在动力参数上不算突出，但在日常驾驶中能够满足大部分用户的需求。发动机在中低转速区间就能爆发出不错的扭矩，起步和中段加速表现较为轻盈，变速箱的换挡平顺性也很好，能够与发动机完美配合，使车辆在行驶过程中动力输出线性且源源不断。 外观设计 采用马自达家族式的最新设计风格，多边形进气格栅内部的蜂窝状设计搭配狭长的大灯组，以及引擎盖上凸出的线条，增强了车辆的力量感和辨识度。车身尺寸为 4785mm×1920mm×1638mm，轴距达 2815mm，在同级别车型中属于中等偏上的水平，能够提供较为宽敞的车内空间。 内饰配置 内饰采用 T 型座舱布局，加入了钢琴黑装饰板，搭配高级触感真皮方向盘和高级皮质座椅，整体质感较为出色。配备了 7 英寸的仪表盘和 10.25 英寸的中控屏幕，内置 MAZDA CONNECT 车载智能系统，具有一定的科技感和实用性。此外，还配备了倒车车侧预警、并线辅助、前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、全车七安全气囊等一系列安全配置，以及电动后备厢、感应后备厢、远程启动功能、前排座椅电动调节和座椅加热等舒适性配置。 空间表现 车内采用了 5 座布局，轴距达 2815mm，能够为后排乘客提供较为宽敞的腿部空间和头部空间，满足家庭日常出行需求。后备厢空间也较为规整，能够轻松容纳日常购物、旅行等所需的行李物品。 作为一款家用型SUV，全景天窗可以享受天空之间的完美世界，后备箱空间足够物品收纳，CX-50让我们一起驾驭在自由的空间吧！
最不满意
车高低了一点，2.0 安行版居然没有行李架！
- 评分：4.67分
- 裸车价格：15.00万
- 行驶里程：1800公里
- 平均油耗：10L/100Km
最满意
? 马自达CX-50 推荐理由 1.个人最满意的地方首先就是外观，可说CX-50行也的外观多了越野气息，有点霸气侧漏的感觉，锆石砂的配色和它的气质是比较符合的，特别是扎实的前包围设计以及肌肉感十足的侧面造型，很对我口味。 2.驾驶感觉 虽然是自吸发动机，配上6AT变速箱开起来超级舒服，油门响应速度也比较快，后续动力源源不断。过弯稳定性和抗侧倾能力也比较强，方向盘基本上是指哪打哪。这款车定位就是城市轻越野属性，遇到颠簸路段也很舒服，综合性很强。 3.内饰 这个内饰前排皮缝线看着是真舒服，没有说什么多花里胡哨而是特别简便，我感觉这种简便风就很好，用简便的内饰造出大气的那种感觉，另外简便也不等于简单，这个车的内饰工艺我感觉是下血本了，从车内内饰看上去特别舒服 ?销售说车身这个非常山系的颜色叫锆石砂，非常有户外感，感觉如果开着它即使在城市里堵车也都是奔向诗和远方。 ?
最不满意
最不满意 当然说到音浪，这个声音还是比较好听，但是速度上来之后这个风噪声音还是比较大一些。也有可能我用车顶行李架有时候拉一些东西。另外可能是我个人感觉吧，就是这个后视镜有点靠后，剩下的感觉没什么问题
空间
无论前排后排乘坐空间都很宽敞。 全景天窗一键开启，如果在山里能够尽情欣赏风景。
油耗
油耗：油耗稍高，我平时上下班开要9.2个油左右，高速油耗低些，毕竟2.5的排量，可以接受。值得一提的是这个无感变缸，在切换时真大感觉不到。