- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.17分
- 裸车价格：27.60万
- 行驶里程：2437公里
- 平均油耗：4.9L/100Km
最满意
非常成熟的混动技术，城市路段一箱油跑900公里，续航仙人！
最不满意
新车刚提味道有一些大，测了甲醛没有超标，放吸附包开了2个月之后好一些。
空间
轴距2.8左右，纵向空间中规中矩，满足日常出行。偶尔坐四个人也不局促。1.76身高，头部空间还可以，和一般的轿车相比这个驾驶席的坐姿比较直。
动力
驾驶感受：初上手让我想到的是另外一辆车：es300h。一样的动力配置、一样的转向手感，除了悬架这个比较硬一点。低配款皇冠不带AVS悬架，即使在舒适模式下，对支撑性的调教也不像以前的日本中大型车那样，忽忽悠悠像开船。底盘也更有厚重感，大转弯车身刚性给人感觉也是足够的。 到目前为止只用舒适模式开过。油门踏板调教偏重，起步的时候用电机，深踩或者速度上到4、50发动机就会介入，加速轻快而线性，动力足够应付大多数用车场景。行进中松开油门会触发动能回收，没有任何拖拽感。 刹车踩多少刹多少，很线性。在我印象里开以前的丰田，刹车调得很分裂，轻踩不减速，深踩就重重来一下，中间线很模糊。 在买它之前，开了2年多的X3，我觉得现在的丰田就是打着tnga架构的旗号在明目张胆的造德系车。
油耗
油耗：省油这块是真的强。每天通勤往返40多公里，平均时速20左右，油耗基本可以控制在5个前后。如果周一至周五除了上下班不去别的地方，周末回趟父母家再跑个十来公里，可以一个月加一次油。另外油箱加满是45升。
外观
网上很多车友吐槽这个外观丑，皇冠sportcross的外观设计对比以前确实是颠覆性的，还是横置前驱，不符合车友心目中皇冠该有的形象。我的看法其实和广大网友相同，只有刚上市的sedan才算正统继承。但如果只把它作为一辆丰田的新车来说，车子本身不算难看，掀背设计和新的家族化前脸。
内饰
方向盘、座椅、门板手易接触的地方是皮质，其它像中控上方，门板上方用的是软质唐塑。安装工艺还行，内饰、门板等接缝周围使劲用手摁压也不会发出咯吱咯吱的声响，驾驶过程中也没有任何异响，等开久了再看看。我有强迫症，真的非常在意异响这方面。 标配了主动降噪，静谧性不错，但还有提升空间。底盘对路面细碎震动也有隔绝能力。 日本车的空调从来没让人失望过，座椅通风开到三档，直接给您吹到窜稀。相比之下X3的空调不太行。 座椅柔软度适中，舒适性还可以。 新车异味有点重，要用吸附包除味。
性价比
各大平台都没有显示这个车的优惠，要自己去店里问。基本跑遍了广州的4s，能卖你的都是在清库存，现车全是2023年3月份出厂的库存车。包括我去这家在内有三家裸车全款能谈到28以内，按揭最低的可以到26内 落地31万多买个原装进口车，耐用性的口碑名声在外，不算亏吧。 最终决定买它之前还去看过各种国产新势力、新凯美瑞，甚至还考虑过坦克700。新凯美瑞那时候刚有巡展车，订车不知道什么时候才能开上，先期还只有2.0的，最后决定不买。坦克700太猛了，开它上下班直接成显眼包，并且超出当前用车需求太多留到以后考虑。国产新势力的产品力真的强，性价比超高，体验完差点就冲动剁手，冷静思考后还是决定再多观望一下，主要怕买回来开久了毛病多，毕竟刚抬头不到十年，啥都好，就是耐用这部分还没办法验证。 慎重考虑后觉得皇冠sportcross是比较合适的。但有一说一，计划真是赶不上变化，之前一直没什么消息的sedan前段时间突然就这么上市了…sportcross在国内销量这么惨淡我还以为这车不会进入国内呢，要是再忍忍真是毫不犹豫的买sedan。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：42.90万
- 行驶里程：3000公里
- 平均油耗：7.7L/100Km
最满意
性能舒适度跟相关参数吻合没虚假宣传这点值得认可
最不满意
各种相关小附件没有配套跟上比如雨挡啊脚垫啊特别是轮胎真心担心意外坏了难得买得到换
空间
够用不狭窄 ☆ 空间设计亮点：整体感觉不错目前来说很方便了想对比原来使用车辆已经进步很多
动力
跟心里预期差不多没失望 起步/加速动力：跟相关参数实际驾驶相符
油耗
油耗：综合油耗7.8左右感觉很不错了 城市油耗：跟参数数据相符没虚标就不错了
外观
本人更喜欢纯色点但是现车只有双拼色就顺其自然了没多少讲究 车身做工：不专业不予评价不过纯进口车应该信任得过不会差吧
内饰
感觉不错空调效果么个人觉得满意了 空调效果：很满意了这个效果对比原来驾驶车辆已经好很多了
性价比
综合对比这款车性价比个人觉得很不错喜欢就好没多少理由 品牌评价：喜欢就好各有各的好
- 评分：5分
- 裸车价格：26.90万
- 行驶里程：1572公里
- 平均油耗：5.7L/100Km
最满意
外形好看，回头率高，在加油站，洗车店都有人问好不好开，可能路上未见过。
最不满意
没有电动后备箱，机头盖没有液压杆，其它还没发现
空间
我172身材-空间够用了，后排朋友坐过，说可以接受
动力
加速动力一般吧，够电下提速很好 方向盘轻重：低速方向盘很轻，很轻便，高速就变重，没有发漂的感觉 刹车灵敏性：刹车灵敏性很好，前方有突发都会自动刹车，
油耗
油耗：现在才走了1572公里，油耗5，7还算可以。走了一次南昆山，一次深圳
外观
我自己很喜欢，外觉好看。审美观，见人见智，很多人说好看，也好多人说丑 车身做工：很好的流线形 腰线设计：腰线设计新潮好看 车尾造型：车尾造型很好看
内饰
空调制冷很好。广州大热天都够用， 内饰用料：内饰用料还可以吧。
性价比
落地40万的进口皇冠，觉得性价比高，自己都是丰田粉
- 评分：4.67分
- 裸车价格：36.00万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
外观时尚 本来只是过来喝茶的，但一进展厅，就被一辆外观非常时尚，科技感十足的车吸引。过去一看原来是皇冠sportcross，流线型车身，有点像以前的歌诗图，但更加丰满，更加流畅。 内饰典雅 中控台设计合理，不像一些品牌把显示器搞得很突兀，那么大，都影响视野了，根本没必要。关键是手托的高度很高，开长途的时候能让手有个支撑。这是国产车的设计，现在也被日系车学习借鉴了。 空间很大 丰田轿车空间都没有同级别的国产车大，但sportcross这种车型车内空间很大，尤其是后排。坐着很舒服。 座椅超级舒适 座椅的倾斜度，舒适度是很多试车人忽略的地方，但只要开车，坐车时间长，就会立即感受到座椅的重要性。sportcross的科学设计还体现在座椅上，柔软，包裹性强。倾斜度良好，人一坐进去，立即陷进去，感觉很舒服，靠背支撑感很强。 驾驶感受 由于没有试驾车，所以没办法试驾。真是遗憾。
最不满意
可能是新车的缘故，气味蛮大的。展厅里估计通风也不好，所以放了个把月还是一股味道。
空间
主驾驶非常宽敞，高度170够不到车顶，查两个拳头吧。 前排驾驶室很宽。得把座椅往前调。后排就能更宽敞了。都不顶脚，也不顶膝盖。
动力
驾驶感受：没有预约，很遗憾没有试驾。从方向盘的握感来看，感觉很舒适，指哪打哪。
外观
外观时尚感满满，科技感很强。 如果是红色的话，就更吸睛了。等下问问妹纸销售有没有红色的。
内饰
简约而不简单，朴实但不朴素。 显示器设计是最合理的，没有像卡罗拉和一些国产车一样凸起来。扁平化设计，科学合理。
性价比
价格政策：裸车36，加四万可以上哥瑞维亚了。看需求吧，年轻人可以试试
- 评分：3.17分
- 裸车价格：42.90万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
本次上海车展一款情怀版的丰田皇冠SportCross以全新的身份亮相。 其实国人对皇冠的情怀目前已经淡出了视线，简单点说当年喜欢皇冠的是后驱的行驶质感，如今新皇冠的味道已经不见了踪影，那今天我们来看看全新皇冠Sportcross特点： 1、基于丰田TNGA-K平台打造,定位于中大型跨界车，这是重点。 2、外形采用溜背轿跑造型,运动感较强,双拼配色显个性，很另类。 3、车厢提供双12.3英寸联屏,后排垂直高度基本够用，智能效果有待提高， 4、搭载2.4T+6AT混动,零百加速最快5.8秒，虽然很快，但味道变了。 说实话这些数据摆在这看着是不错，但你会花40万为情怀买单么？
最不满意
我不知道大家和我有没有同样的观点，首先是外观，这个配色我是真的扛不住，不伦不类的设计，而内饰设计风格也没有了皇冠的味道，另外如今的国产随便拿出来几个品牌的内饰豪华感可以到达碾压级水平，而皇冠虽说迭代到现在，但似乎研发的时间已经追赶不上我们国产的速度，全新皇冠如果在5年前生产或许老百姓还是有那么一点兴趣。 另外这个不靠谱的定价我可以认为他是在认真的开玩笑么？
空间
从车身尺寸到轴距与亚洲龙几乎一模一样，虽然定位中大型跨界车，但车内空间与亚洲龙并无明显差距。车厢采用全新的岛式结构理念,中控台层次丰富,风格与雷克萨斯ES很接近,利用挡杆台侧边挡板形成驾驶座的环绕感,凸显对于操控的重视。 前排空间：我的身高183cm,腿部左右空间相比老款舒服一点,头顶正好一拳,横向较为充裕。 后排空间：坐进后排将扶手放下来相比前排要舒服很多，而腿部空间有两掌，头部空间一圈，不过坐三个人舒适性就会严重下降。 后备厢纵向空间不错，横向空间一般。
动力
全新皇冠SportCross动力系统是亮点,2.4T涡轮增压发动机匹配6AT变速箱的全新混合动力系统,它的最大功率有255kW,最大扭矩有551Nm,其0-100km/h加速时间仅需 5.8S。暂且不说它的动力有多猛,这套全新的混合动力系统在国内丰田系的混动车中就属于首次亮相,看来受到国内混动系统的影响,丰田的混动系统将不会一味的去追求节油了,是时候玩性能了。（价格不实在） 另外大家对皇冠陆放应该不会陌生,首先是皇冠陆放的动力系统,在低速时因为是纯电驱动所以平顺性、静谧性都没有问题,但是当发动机介入驱动后,首先你会感觉到发动机明显的介入过程,关键是声音还挺大且不够浑厚。其次,动力系统和油门的衔接不够顺畅，油门踏板总给人“颤抖”的感觉。
油耗
油耗：丰田的混动油耗标准都在5-6L，虽然丰田混动很牛叉，但现在已经是新能源电车的天下了，所以混动的优势已经是荡然无存了。
外观
外观方面,全新丰田皇冠是最不像皇冠的正宗“皇冠”，相比老款它的变化可以说是判若两车。年轻化直接拉满,激进的设计明显是瞄准新一代消费者而来的,夸张的前包围视觉冲击力很强,辨识度也高。 侧面也是动感的流线型设计,线条流畅大气自然,而且还有不错的豪华感。熏黑密幅条式运动轮毂也没有破坏这种气质,干练稳重和年轻运动结合的很不错。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4930mmm/1840mm/1540mm毫米,轴距2850mm。 车尾造型显得平淡些,整体较为扁平,尾盖边缘有冲压式鸭尾造型降低风阻,细长的贯穿式灯带被中央车标截断,下方有密集竖向条辐,与车头呼应。从翼子板环绕而来的金色部分一直延伸到保险杠,显得很另类,隐藏排气的车底增加了银色饰条。
内饰
内饰方面前排座椅采用皮质包裹,皮面柔软填充物厚实,与身体贴合度较高,而且坐垫和靠背都有良好的侧向支撑,显得有运动感。除了常规的前后、靠背、高低、腰撑电动调节,还支持通风、加热和记忆功能,副驾驶还有“老板键",方便后排乘客调节。 尾厢容积一般,纵深度和宽度都不错,但高度一般。后排座椅支持4:6比例放倒,但过道并不大。遗憾的是这台车没有配备电动尾门,也没有采用掀背式尾门,显得平淡了些。地板下方配备有补胎液和维修工具，并未提供备胎。 后排座椅材质与前排相同,坐垫宽大厚实,头枕还做了加厚处理,承托性出色、靠背也有少量侧向支撑。
性价比
车展亮相的是2.4T SportCross HEV四驱至尊版预售价42.90万。预计下半年或2024年年初上市。